Demontaż
Zdejmij zacisk hamulca przedniego (zobacz odpowiedni rozdział).
Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający przeciwpyłowy.
Zdjąć dwie osłony przeciwkurzowe (2), korek odpowietrznika (1), pierścień (3) i uszczelkę (4).
Wyjmij tłok z zacisku. Aby to zrobić, należy umieścić drewniany klocek pomiędzy tłokiem a wewnętrzną stroną korpusu zacisku. Aby zdjąć osłonę ochronną i tłok, należy wpuścić sprężone powietrze do otworu przewodu hamulcowego.
Ostrzeżenia:
- Jeżeli do korpusu cylindra hamulcowego nagle zostanie doprowadzone powietrze, tłok wyskoczy, uszkadzając korpus zacisku. Stopniowo wprowadzaj sprężone powietrze. Podczas wypychania tłoka za pomocą sprężonego powietrza nie należy umieszczać palców przed tłokiem.
- Należy zachować ostrożność, gdyż płyn hamulcowy zostanie wypchnięty z kanału przez sprężone powietrze wraz z tłokiem.
Zdejmij pierścień uszczelniający tłoka palcem.
Ostrzeżenie: Do demontażu pierścienia uszczelniającego tłoka z cylindra zacisku nie należy używać śrubokręta ani podobnych metalowych narzędzi, gdyż mogą one uszkodzić ścianki cylindra.
Wyrzuć 2 osłony przeciwpyłowe (2), pierścień (3), uszczelkę (4) i pierścień uszczelniający tłoka (6).
Badanie
Wyczyść odpowietrznik (1), tłok (5) i korpus zacisku (7).
Sprawdź cylinder zacisku pod kątem zużycia, uszkodzenia lub rdzy. Mniejsze uszkodzenia spowodowane rdzą można usunąć poprzez polerowanie drobnoziarnistym papierem ściernym.
Sprawdź powierzchnię tłoka pod kątem zużycia, uszkodzenia lub rdzy.
Sprawdź korpus zacisku, sworznie prowadzące i tuleje pod kątem zużycia.
W przypadku stwierdzenia zużycia, uszkodzeń lub korozji należy wymienić uszkodzone części.
Montaż
Włóż uszczelkę tłoka do rowka cylindra.
Nasmaruj cylinder zacisku specjalnym smarem.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia ścianek cylindra i uszczelek tłoka, podczas smarowania należy stosować wyłącznie nacisk palców.
Nanieść 1 gram specjalnego smaru na tłok i zamontować tłok w cylindrze.
Zamontuj uszczelkę (4) i pierścień (3) na tłoku.
Nanieść 1 gram specjalnego smaru na wewnętrzną powierzchnię osłon przeciwkurzowych.
Załóż dwie osłony przeciwkurzowe na zacisk.
Wkręcić korek odpowietrzający do zacisku i dokręcić go momentem 8 Nm.
Zamontuj zacisk na prowadnicy klocka hamulcowego.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej [OPELBOOK.ru]
Nanieść specjalny smar na śrubę zabezpieczającą (2), śrubę prowadzącą (1) oraz otwory prowadzące szczęki hamulcowej.
Wkręcić blokadę (2) i śrubę prowadzącą (1) i dokręcić je momentem 74 Nm.
Wlać płyn hamulcowy do hydraulicznego napędu układu hamulcowego i odpowietrzyć go (zobacz odpowiedni rozdział).
Ostrzeżenie: Nie należy stosować płynu, który został spuszczony z układu hamulcowego, ponieważ jest on nasycony powietrzem, zawiera dużo wilgoci i może być zanieczyszczony.
Zamontuj koło i zabezpiecz je nakrętkami, dokręcając je momentem 118 Nm.
Komentarze gości