Wąż wspomagający podciśnienie i jego zawór jednokierunkowy — wymiana (Opel Omega B2)

W procesie produkcyjnym wąż podciśnieniowy jest dociskany do zaworu jednokierunkowego pod wpływem ciepła, dlatego przy pierwszej wymianie zaworu konieczne jest zamontowanie zwykłego węża podciśnieniowego i przymocowanie go do zaworu za pomocą zacisków. Następnie wąż i zawór można wymienić oddzielnie.

1. Odkręć nakrętkę przyłącza węża znajdującego się w pobliżu kolektora dolotowego.

2. Wyciągnij rurę kolankową ze wzmacniacza. Należy pamiętać, że w niektórych modelach dysza i wąż są połączone za pomocą tzw. zacisku szybkozłącznego. W takim przypadku należy nacisnąć zatrzask zacisku i zwolnić go.

3. Wyjmij wąż z plastikowych uchwytów. W razie konieczności odłącz wąż podciśnieniowy od trójnika.

4. Przetnij wąż w pobliżu zaworu jednokierunkowego, rury kolankowej i złączki kolektora dolotowego.

5. Zamontuj nowe węże podciśnieniowe i przymocuj je do zaworu jednokierunkowego, kolanka i złączki za pomocą zacisków. Upewnij się, że strzałki na zaworze są skierowane w stronę kolektora dolotowego.

6. Wsuń kolanko w pierścień uszczelniający wzmacniacza i dokręć nakrętkę łączącą na kolektorze dolotowym. Zabezpiecz wąż nowymi plastikowymi opaskami zaciskowymi. Podłącz węże podciśnieniowe o małym przekroju do złączek T.

7. Sprawdź działanie wspomagania podciśnieniowego i całego układu hamulcowego.

[Materiał skopiowany z tej strony internetowej: opelbook.ru]