Podczas produkcji wąż podciśnieniowy jest wciskany na zawór jednokierunkowy pod wpływem ciepła, dlatego przy pierwszej wymianie zaworu konieczne jest zainstalowanie tradycyjnego węża podciśnieniowego, mocując go do zaworu za pomocą opasek zaciskowych. Następnie wąż i zawór można wymienić osobno.
1. Poluzuj nakrętkę złącza węża w pobliżu kolektora dolotowego.
2. Wyciągnij kolanko ze wzmacniacza. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych modeli dysza i wąż są połączone za pomocą tak zwanego szybkiego zacisku. W takim przypadku naciśnij zatrzask klipsa i rozdziel go.
3. Zwolnij wąż z plastikowych uchwytów. W razie potrzeby odłączyć wąż podciśnieniowy od trójnika.
4. Przetnij wąż w pobliżu zaworu jednokierunkowego, kolanka i złącza kolektora dolotowego.
5. Zamontować nowe węże podciśnieniowe i przymocować je do zaworu jednokierunkowego, kolanka i złączki za pomocą zacisków. Upewnij się, że strzałki na zaworze są skierowane w stronę kolektora dolotowego.
6. Wepchnij kolanko w O-ring wzmacniacza i dokręć nakrętkę złączkową do kolektora dolotowego. Zamocuj wąż za pomocą nowych plastikowych opasek. Podłączyć węże podciśnieniowe o małym przekroju do trójników.
7. Sprawdź działanie wzmacniacza podciśnienia i całego układu hamulcowego.
Komentarze gości