W przypadku trudności z obracaniem się wału korbowego lub wątpliwości co do prawidłowych luzów w panewce głównej i panewce korbowodu należy sprawdzić luz między tulejami a czopami wału korbowego za pomocą kalibrowanego drutu z tworzywa sztucznego typu PG 1. Luz ten powinien zawierać się w przedziale 0,020 -0,046 mm dla 1. łożyska głównego, 0,010-0,036 mm dla 2. i 0-0,315 mm dla 3. łożyska głównego oraz 0,020-0,060 mm dla łożysk korbowodu.
Zmiękcz kawałek plastikowego drutu w gorącej wodzie, wytrzyj go do sucha i umieść na odpowiednim czopie wału korbowego.
Zamontować korbowód z kołpakiem lub kołpakiem łożyska głównego na szyjce przeznaczonej do sprawdzenia i dokręcić śruby lub nakrętki mocujące zadanym momentem, zdjąć kołpak i określić szczelinę w poprzek szerokości spłaszczonego drutu za pomocą skali wydrukowanej na szyjce pakiet drutu.
Usuń drut i wytrzyj czop wału korbowego zamszem.
Nasmarować czopy wału korbowego olejem silnikowym i założyć pokrywy łożysk na miejsce, a następnie dokręcić śruby i nakrętki ich mocowania wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości