Дэмантаж пярэдняй амартызацыйнай стойкі ў зборы
У вузлах перадпакоя падвескі колаў некаторыя дэталі можна дэмантаваць і мантаваць саматугам. Хоць для вызначаных выглядаў прац патрэбныя прыборы з майстэрні. Пашкоджаныя дэталі падвескі колаў не выпраўляюцца і не зварваюцца, іх трэба заўсёды замяняць.
Дэмантуйце пярэдняе кола.
Абцугамі зніміце ўнізе на амартызацыйнай стойцы крапежны заціск тармазнога шланга і выміце тармазны шланг з кранштэйна.
Дэмантуйце ківач стабілізатара з амартызацыйнай стойкі. Пры гэтым ражковым ключом адціскайце ў процілеглы бок шаравой палец шарніра.
Прыслабце шрубавае злучэнне амартызацыйнай стойкі і выміце з паваротнага кулака ніты.
Адкіньце паваротны кулак і подоприте амартызацыйную стойку для таго, каб яна не звалілася пасля паслаблення верхняга мацавання.
Адшрубуеце крапежную гайку на купале амартызацыйнай стойкі ў рухальным адсеку. Пры гэтым адціскайце ў процілеглым кірунку шток поршня.
Выміце амартызацыйную стойку ўніз.
Калі амартызацыйная стойка толькі дэмантуецца і не рамантуецца, перад мантажом праверце момант зацяжкі ў 55 Нм мацавання ўпартага падшыпніка на штоку поршня амартызатара.
Пры мантажы ўстаўце знізу амартызацыйную стойку ў купал.
Зацягніце амартызацыйную стойку уверсе (55 Нм).
Прышрубуйце амартызацыйную стойку ўнізе. Для гэтага ўстаўце старыя ніты спераду назад (па ходзе руху) і зацягніце на 100 Нм.
Зацягніце ківач стабілізатара на амартызацыйнай стойцы з новай самоконтрящейся гайкай на 65 Нм.
Замацуеце тармазны шланг.
Пасля мантажу адразу праверце рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў. Пры гэтым старыя балты і гайкі для ўсталёўкі развалу колаў заменіце на новыя. Момант зацяжкі: 50 Нм, затым 90 Нм + ад 45°да 60°.
Дэмантаж пярэдняга амартызатара
Для гэтай працы абавязкова патрабуецца спружынная заціскная прылада. Трэба мець мінімум дзве спружынных заціскных прылады, а лепш тры. Без ужывання спружыннай заціскной прылады нельга саслабляць крапежную гайку уверсе на штоку поршня амартызатара, т.к. спружына знаходзіцца пад высокім папярэднім нацяжэннем. Дэталі амартызацыйнай стойкі могуць разляцецца ў розныя бакі, як пры выбуху - небяспека атрымання траўмаў! Акрамя таго, разгружаную спружыну нельга ўжо ўсталяваць. Спружынная нацяжная прылада прадаецца ў крамах запчастак.
Спружынныя заціскі (стрэлкі) выкарыстоўваюцца для таго, каб пры дэмантаванай амартызацыйнай стойцы адлучыць спружыну ад амартызатара.
Выява падвескі пярэдняга кола якая разляцелася, як пры выбуху, дэманструе нам:
1 - апору перадпакоя восі;
2 - злучальны шток стабілізатара;
3 - стабілізатар;
4 - спіральную спружыну;
5 - амартызацыйную стойку;
6 - левы прывадны вал;
7 - паваротны кулак;
8 - шарнір восі;
9 - папярочны рычаг.
Дэмантуйце амартызацыйную стойку (гл. папярэдні раздзел).
Зацісніце амартызацыйную стойку ў ціскі ў самым нізе, дзе мацуецца паваротны кулак.
Усталюеце заціскную прыладу на віткі спружыны і сцісніце спружыну.
Для таго каб заціскная прылада не саслізнула, абклейце адпаведныя віткі спружыны клейкай стужкай.
Прыслабце гайку уверсе на амартызацыйнай стойцы выгнутым накладным ключом. Адціскайце ў процілеглы бок шток поршня амартызатара.
Зніміце верхняе амартызацыйнае кольца з упартым падшыпнікам са штока поршня.
Зніміце верхняе гняздо спружыны і буфер.
Зніміце спружыну разам са спружыннымі нацяжнымі прыладамі.
Пры мантажы зацягніце новую самоконтрящуюся гайку для мацавання ўпартага падшыпніка на 50 Нм.
Прыслабце спружыну і змантуйце амартызацыйную стойку.
Пасля мантажу адразу праверце рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў (у майстэрні). Для ўсталёўкі сыходжання колаў заменіце старыя крапежныя ніты і гайкі новымі.
Рада: амартызатары павінны захоўвацца заўсёды ў вертыкальным становішчы. Пры гарызантальным захоўванні амартызацыйны алей перацякае ў верхнюю вобласць, і амартызатар пры эксплуатацыі можа стукаць. Каб масла шкло зваротна, трэба амартызатар паставіць у вертыкальным становішчы на 24 гадзіны пры пакаёвай тэмпературы, з цалкам выцягнутым штоком поршня.
Дэмантаж пярэдняга стабілізатара
Калі неабходна дэмантаваць стабілізатар Vectra, го для гэтага трэба спачатку настолькі прыслабіць мацаванне апоры перадпакоя восі ў цэлым, каб сталі даступнымі крапежныя ніты стабілізатара. Для гэтай працы патрэбны спецыяльныя інструменты і прафесійныя веды - тыповая праца для майстэрні!
Дэмантаж папярочнага рычага незалежнай падвескі
Падніміце аўтамабіль і дэмантуйце пярэдняе кола.
Дэмантуйце амартызацыйную стойку.
Адкруціце крапежную гайку шарніра восі і выміце з паваротнага кулака ніт.
Адцісніце шарнір восі з паваротнага кулака.
Прыслабце крапежныя ніты папярочнага рычага.
Выміце папярочны рычаг з мацавання ў целе перадпакоя восі. Для гэтага злёгку адцісніце ўніз па-перачны рычаг.
Пры мантажы выкарыстоўвайце новыя балты і гайкі.
Зацягванне шрубавых злучэнняў ажыццяўляецца на нагружаным аўтамабілі, пры гэтым на кожным пярэднім сядзенні павінен быць груз 70 кг.
Моманты зацяжкі: папярочны рычаг на апоры пярэдняй восі 90 Нм 4-75°да 90°, шарнір восі на паваротным кулаку 100 Нм. Крапежны ніт шарніра восі, калі глядзець па ходзе руху, устаўляйце ззаду наперад.
Злева: на перадпакоях колах у Vectra усталяваныя двухрадковыя шарыкападшыпнікамі- Рэгуляванне гэтых падшыпнікаў немагчымая і не патрабуецца. Пры наяўнасці зазору ў колавых падшыпніках яны павінны замяняцца.
Справа: шарнір восі трывала скляпаны з папярочным рычагом. Калі трэба памяняць шарнір, то варта высвідраваць галоўкі заклёпванняў (стрэлкі). Пры мантажы новага шарніра восі выкарыстоўвайце толькі спецыяльныя балты і гайкі ад Opel.
Дэмантаж шарніра восі
Дэмантуйце папярочны рычаг незалежнай падвескі.
У шарніра восі клепачнае злучэнне з папярочным рычагом. Прасвідруеце свердзелам 12 мм цэнтраваныя галоўкі заклёпванняў
Выбіце рэшткі заклёпванняў мыслікам.
Апрацуйце адтуліны антыкаразійным сродкам.
Пры мантажы новага шарніра восі выкарыстоўвайце спецыяльныя балты і гайкі фірмы Opel. Устаўце ніты з верхняга боку папярочнага рычага і з яго ніжняга боку закруціце гайкі. Момант зацяжкі: 35 Нм.
Змантуйце папярочны рычаг.
Дэмантаж паваротнага кулака
Дэмантуйце пярэдняе кола.
Адцісніце пылаахоўны каўпачок са калодкі кола.
Зноў змантуйце кола.
На аўтамабілі, які стаіць на зямлі, адкруціце шасцігранную гайку на прывадным вале. Звярніце ўвагу на вялікі момант зацяжкі!
Падніміце аўтамабіль і зафіксуйце.
Дэмантуйце пярэдняе кола.
Адвінціце ад паваротнага кулака тармазны суппорт і падвесьце на вязальным дроце - тармазны шланг застаецца падлучаным.
Выкруціце крапежны ніт тармазной кружэлкі і зніміце тармазную кружэлку са калодкі кола.
Свінціце з паваротнага кулака тармазны шчыток і датчык колькасці абарачэнняў ABS.
Адкруціце крапежную гайку паваротнага кулака і выміце з яго ніт. Выміце шарнір восі з паваротнага кулака.
Адшрубуйце гайку шарніра папярочнай рулявой цягі і адцісніце шарнір ад паваротнага кулака.
Развінціце шрубавае злучэнне: апорная труба амартызацыйнай стойкі/паваротны кулак.
Зніміце паваротны кулак з прываднага вала. Калі трэба, здымнікам для калодкі кола, наяўным у продажы, адцісніце паваротны кулак з прываднага вала.
Падвесьце прывадны вал на дроце і не дапушчайце яго правісання.
Пры мантажы выкарыстоўвайце новыя балты і гайкі.
Прышрубуйце паваротны кулак да апорнай трубы амартызацыйнай стойкі, гл. аб гэтым уверсе гэтага артыкула «Дэмантаж перадпакоя амартызацыйнай стойкі ў зборы».
Насуньце паваротны кулак на прывадны вал.
Прышрубуйце паваротны кулак да шарніра восі, гл. раздзел «Дэмантаж папярочнага рычага».
Усё, на што трэба звярнуць увагу пры зацягванні шасціграннай гайкі, дадзена ў главе «Скрынка перадач і галоўная перадача» у раздзеле «Дэмантаж прываднага вала».
Злева: выбіце пылаахоўны каўпачок (1), як тут паказана, плоскім зубілам (2) з калодкі кола.
Справа: затым адкруціце шасцігранную гайку (3) мацавання колавага падшыпніка. Увага, гайка зацягнута з вялікім круцячы момант.
Дэмантаж пярэдняга колавага падшыпніка
Колавы падшыпнік запрасаваны сваім вонкавым кольцам у корпус, ва ўнутранае кольца падшыпніка запрасаваная ступица кола Новы колавы падшыпнік ні ў якім разе нельга забіваць у гняздо малатком, інакш адначасова «мантуецца» наступнае пашкоджанне. Таму лепш самастойна мяняць толькі паваротны кулак.
Непасрэдную выпрасоўку і запрэсоўку падшыпніка вы павінны даручыць зрабіць майстэрні, дзе ў распараджэнні маюцца адмысловыя мыслікі і рамонтны прэс.
Каментары наведвальнікаў