Demontarea ansamblului lonjeroanei suspensiei din față
În unitățile de suspensie a roților din față, unele piese pot fi demontate și montate singure. Deși pentru anumite tipuri de muncă sunt necesare unelte din atelier. Componentele suspensiei roții deteriorate nu pot fi îndreptate sau sudate și trebuie întotdeauna înlocuite.
Scoateți roata din față.
Cu ajutorul unui clește, scoateți clema de fixare a furtunului de frână din partea inferioară a barei de suspensie și scoateți furtunul de frână din suport.
Scoateți pendulul stabilizatorului de pe bara suspensiei. În același timp, cu o cheie cu cap deschis, apăsați știftul articulației sferice în direcția opusă.
Slăbiți îmbinarea cu șuruburi a barei de arc și scoateți șuruburile de la fuzeta de direcție.
Rabatați articulația de direcție și sprijiniți bara de suspensie astfel încât să nu cadă după slăbirea suportului superior.
Deșurubați piulița de fixare de pe cupola lonjeroanei suspensiei din compartimentul motor. În același timp, apăsați tija pistonului în direcția opusă.
Trageți amortizorul în jos.
Dacă loncherul suspensiei este doar demontat și nu este reparat, înainte de instalare, verificați cuplul de strângere de 55 Nm pentru fixarea rulmentului axial pe tija pistonului amortizorului.
La montare, introduceți bara cu arc în dom de jos.
Strângeți loncherul suspensiei în partea de sus (55 Nm).
Înșurubați bara de suspensie. Pentru a face acest lucru, introduceți șuruburile vechi din față în spate (în sensul de mers) și strângeți la 100 Nm.
Strângeți brațul stabilizator de bara de șoc cu o nouă piuliță cu autoblocare la 65 Nm.
Atașați furtunul de frână.
După instalare, verificați imediat alinierea roților. În același timp, înlocuiți șuruburile și piulițele vechi pentru setarea camber-ului cu altele noi. Cuplu de strângere: 50 Nm, apoi 90 Nm + 45°până la 60°.
Scoaterea amortizorului din față
Pentru aceasta lucrare este absolut necesar un dispozitiv de prindere cu arc. Trebuie să aveți cel puțin două dispozitive de prindere cu arc și, de preferință, trei. Fără utilizarea unui dispozitiv de strângere cu arc, este imposibil să slăbiți piulița de fixare din partea superioară a tijei pistonului amortizorului, deoarece. arcul este sub preîncărcare mare. Părți ale barei de suspensie se pot desprinde ca într-o explozie - pericol de rănire! În plus, un arc descărcat nu mai poate fi instalat. Întinzătorul cu arc este disponibil în magazinele de piese.
Cleme cu arc (săgeți) sunt folosite pentru a deconecta arcul de la amortizor atunci când loncherul suspensiei este demontat.
Imaginea suspensiei roții din față a explodat, ca într-o explozie, ne arată:
1 - suport punte fata;
2 - biela stabilizator;
3 - stabilizator;
4 - arc spiral;
5 - amortizor;
6 - arbore de antrenare stânga;
7 - pumn rotativ;
8 - balama axă;
9 - pârghie transversală.
Demontați amortizorul (vezi secțiunea anterioară).
Prindeți amortizorul într-o menghină în partea de jos, unde este atașat articulația de direcție.
Instalați dispozitivul de prindere pe spirele arcului și comprimați arcul.
Pentru a preveni alunecarea clemei, acoperiți spirele corespunzătoare ale arcului cu bandă adezivă.
Slăbiți piulița din partea superioară a barei de suspensie cu o cheie tubulară curbată. Apăsați tija pistonului amortizorului în direcția opusă.
Scoateți inelul superior de absorbție a șocurilor cu rulmentul axial de pe tija pistonului.
Scoateți scaunul superior arcului și tamponul.
Scoateți arcul împreună cu dispozitivele de pretensionare a arcului.
La instalare, strângeți noua piuliță cu autoblocare pentru a fixa rulmentul axial la 50 Nm.
Slăbiți arcul și montați loncherul suspensiei.
După instalare, verificați imediat alinierea roților (In atelier). Pentru a instala alinierea roților, înlocuiți șuruburile și piulițele vechi de fixare cu altele noi.
Sfat: amortizoarele trebuie depozitate întotdeauna în poziție verticală. Când este depozitat orizontal, uleiul de șoc curge în zona superioară, iar amortizorul poate bate în timpul funcționării. Pentru ca uleiul să revină înapoi, trebuie să puneți amortizorul în poziție verticală timp de 24 de ore la temperatura camerei, cu tija pistonului complet extinsă.
Scoaterea stabilizatorului frontal
Dacă este necesar să demontați stabilizatorul Vectra, pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți fixarea suportului axei față în ansamblu, astfel încât șuruburile de fixare a stabilizatorului să devină accesibile. Acest job necesită instrumente speciale și cunoștințe profesionale - lucru tipic de atelier!
Îndepărtarea brațului suspensiei independente
Ridicați mașina și scoateți roata din față.
Demontați amortizorul.
Deșurubați piulița de fixare a articulației punții și scoateți șurubul de la fuzeta de direcție.
Apăsați pivotul axei în afara fuzetului de direcție.
Slăbiți șuruburile de fixare a brațului transversal.
Scoateți legătura transversală de pe suportul din corpul punții față. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor în jos pârghia transversală.
La montare, utilizați șuruburi și piulițe noi.
Strângerea legăturilor cu șuruburi se realizează pe un vehicul încărcat, în timp ce fiecare scaun din față trebuie să aibă o sarcină de 70 kg.
Cuplu de strângere: braț de braț pe suportul axei față 90 Nm 4-75°până la 90°, pivotul axei pe articulația de direcție 100 Nm. Șurubul de fixare al articulației punții, văzut în direcția de mers, se introduce din spate.
Stânga:Roțile din față ale modelului Vectra sunt echipate cu rulmenți cu două rânduri de bile, iar reglarea acestor rulmenți nu este posibilă și nu este necesară. Dacă există joc în rulmenții roții, aceștia trebuie înlocuiți.
Pe dreapta: pivotul axei este ferm nituit pe brațul triunghiular. Dacă trebuie să schimbați balamaua, atunci ar trebui să găuriți capetele niturilor (săgeți). Atunci când montați o articulație nouă, utilizați numai șuruburi și piulițe speciale de la Opel.
Demontarea articulației punții
Scoateți brațul de control al suspensiei independente.
Articulația punții are o conexiune nituită la braț. Găuriți capete de nituri centrate de 12 mm
Scoateți niturile rămase cu un pumn.
Tratați găurile cu un agent anticoroziv.
Când instalați o nouă îmbinare a punții, utilizați șuruburi și piulițe speciale de la Opel. Introduceți șuruburile din partea superioară a brațului transversal și strângeți piulițele din partea inferioară a brațului de control. Cuplu de strângere: 35 Nm.
Montați brațul transversal.
Demontarea articulației de direcție
Scoateți roata din față.
Apăsați capacul de praf de pe butucul roții.
Remontați roata.
Cu vehiculul pe sol, deșurubați piulița hexagonală de pe arborele de antrenare. Atenție la cuplul mare de strângere!
Ridicați vehiculul și asigurați-l.
Scoateți roata din față.
Deșurubați etrierul de frână de la articulația de direcție și agățați-l pe o sârmă de legătură - furtunul de frână rămâne conectat.
Deșurubați șurubul de fixare al discului de frână și scoateți discul de frână din butucul roții.
Deșurubați scutul de frână și senzorul de viteză ABS de la articulația de direcție.
Deșurubați piulița de fixare a fuzetului de direcție și scoateți șurubul din acesta. Scoateți pivotul axei de pe articulația de direcție.
Deșurubați piulița articulației tirantului și apăsați articulația departe de fuzeta de direcție.
Deșurubați îmbinarea cu șuruburi: tub de susținere a barei de suspensie/fust de direcție.
Scoateți articulația de direcție de pe arborele de antrenare. Dacă este necesar, utilizați un extractor de butuc de roată disponibil în comerț pentru a apăsa articulația de direcție de pe arborele de antrenare.
Suspendați arborele de antrenare pe sârmă și nu lăsați-l să se încline.
La montare, utilizați șuruburi și piulițe noi.
Înșurubați articulația de direcție la tubul de susținere a barei suspensiei, consultați partea de sus a acestui articol pentru mai multe informații «Demontarea ansamblului lonjeroanei suspensiei din față».
Glisați articulația de direcție pe arborele de antrenare.
Înșurubați articulația de direcție la articulația osii, vezi secțiunea «Scoaterea brațului transversal».
Tot ceea ce trebuie să acordați atenție atunci când strângeți o piuliță hexagonală este prezentat în capitol «Cutie de viteze și transmisie finală» În capitolul «Scoaterea arborelui de antrenare».
Stânga:scoateți capacul de praf (1), așa cum se arată aici cu o daltă plată (2) de la butucul roții.
Pe dreapta: apoi deșurubați piulița hexagonală (3) suporturile rulmenților roților. Atenție, piulița se strânge cu un cuplu mare.
Scoaterea rulmentului roții din față
Rulmentul roții este presat în carcasă cu inelul său exterior, butucul roții este presat în inelul interior al rulmentului.Noul rulment al roții nu trebuie niciodată bătut în mufă, altfel «montat» următoarea pagubă. Prin urmare, este mai bine să schimbați singur doar articulația de direcție.
Trebuie să încredințați presarea și presarea directă a rulmentului unui atelier unde sunt disponibile poansoane speciale și o presă de reparații.
Comentariile vizitatorilor