Demontarea suspensiei roții din față (Opel Vectra B)

Demontarea ansamblului amortizorului din față

În unitățile de suspensie a roților din față, unele piese pot fi îndepărtate și instalate singur. Deși pentru anumite tipuri de lucrări ai nevoie de unelte din atelier. Piesele suspensiei roților deteriorate nu pot fi îndreptate sau sudate; ele trebuie întotdeauna înlocuite.

Scoateți roata din față.

Cu ajutorul unui clește, scoateți clema de fixare a furtunului de frână din partea inferioară a barei amortizorului și scoateți furtunul de frână din suport.

Scoateți pendulul stabilizator de pe bara amortizorului. În același timp, utilizați o cheie cu cap deschis pentru a împinge știftul articulației sferice în direcția opusă.

Slăbiți conexiunea șurubului amortizorului și scoateți șuruburile de la fuzeta de direcție.

Rabatați articulația de direcție înapoi și sprijiniți bara amortizorului pentru a preveni căderea acesteia după slăbirea suportului superior.

Deșurubați piulița de montare de pe cupola amortizorului din compartimentul motor. În același timp, apăsați tija pistonului în direcția opusă.

Trageți bara amortizorului în jos.

Dacă bara amortizorului este doar demontată și nu este reparată, înainte de instalare verificați cuplul de strângere de 55 Nm pentru fixarea lagărului de tracțiune pe tija pistonului amortizorului.



La instalare, introduceți bara amortizorului în cupolă de dedesubt.

Strângeți bara amortizorului în partea de sus (55 Nm).

Înșurubați bara amortizorului în partea de jos. Pentru a face acest lucru, introduceți șuruburile vechi din față în spate (în sensul de mers) și strângeți la 100 Nm.

Strângeți pendulul stabilizator pe bara amortizorului cu o nouă piuliță cu autoblocare la 65 Nm.

Asigurați furtunul de frână.

După instalare, verificați imediat unghiurile de aliniere a roților. În acest caz, înlocuiți șuruburile și piulițele vechi pentru reglarea alinierii roților cu altele noi. Cuplu de strângere: 50 Nm, apoi 90 Nm + de la 45° la 60°.

Demontarea amortizorului din față

O clemă cu arc este absolut necesară pentru această lucrare. Trebuie să aveți cel puțin două cleme cu arc, de preferință trei. Fără a folosi o clemă cu arc, nu slăbiți piulița de reținere din partea superioară a tijei pistonului amortizorului, deoarece arcul este sub pretensionare mare. Părțile amortizoarelor se pot desprinde în direcții diferite, ca într-o explozie - pericol de rănire! În plus, arcul descărcat nu mai poate fi instalat. Întinzătorul cu arc este vândut în magazinele de piese auto.





Scoateți bara amortizorului (vezi secțiunea anterioară).



Prindeți amortizorul într-o menghină în partea de jos, unde se atașează articulația de direcție.

Așezați dispozitivul de prindere pe spiralele arcului și comprimați arcul.

Pentru a preveni alunecarea clemei, acoperiți bobinele arcului corespunzătoare cu bandă adezivă.

Slăbiți piulița din partea superioară a barei amortizorului cu o cheie tubulară îndoită. Apăsați tija pistonului amortizorului în direcția opusă.

Scoateți inelul superior al amortizorului cu rulmentul axial de pe tija pistonului.

Scoateți scaunul superior de arc și tamponul.

Scoateți arcul împreună cu dispozitivele de tensionare a arcului.

La instalare, strângeți noua piuliță cu autoblocare pentru fixarea rulmentului axial la 50 Nm.

Slăbiți arcul și montați bara amortizorului.

După instalare, verificați imediat unghiurile de aliniere a roților (în atelier). Pentru a regla alinierea roților, înlocuiți șuruburile și piulițele vechi de montaj cu altele noi.

Sfat: Amortizoarele trebuie depozitate întotdeauna în poziție verticală. Când este depozitat orizontal, uleiul amortizorului curge în zona superioară, iar amortizorul poate bate în timpul funcționării. Pentru a permite uleiului să se scurgă înapoi, amortizorul trebuie așezat în poziție verticală timp de 24 de ore la temperatura camerei, cu tija pistonului complet extinsă.

Scoaterea stabilizatorului frontal

Dacă este necesar să demontați stabilizatorul Vectra, trebuie mai întâi să slăbiți fixarea suportului axei față în ansamblu, astfel încât șuruburile de fixare a stabilizatorului să devină accesibile. Acest job necesită instrumente speciale și cunoștințe profesionale - lucru tipic de atelier!

Scoaterea brațului triunghiular al suspensiei independente

Ridicați vehiculul și scoateți roata din față.

Scoateți bara amortizorului.

Deșurubați piulița de montare a articulației punții și scoateți șurubul de la fuzeta de direcție.

Apăsați articulația punții afară din articulația de direcție.

Slăbiți șuruburile de fixare ale brațului triunghi.

Scoateți brațul de braț din suportul său din corpul punții față. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor pârghia transversală în jos.

Utilizați șuruburi și piulițe noi în timpul instalării.

Strângerea îmbinărilor cu șuruburi se efectuează pe un vehicul încărcat, fiecare scaun din față transportând o sarcină de 70 kg.

Cuplu de strângere: braț de braț pe suportul axei față 90 Nm 4-75° până la 90°, articulația axului pe articulația de direcție 100 Nm. Când priviți în direcția de mers, introduceți șurubul de fixare a balamalei axului din spate în față.

Demontarea articulației punții

Scoateți brațul suspensie independent.

Articulația punții are o legătură nituită cu pârghia transversală. Găuriți capetele niturilor cu un burghiu de 12 mm

Scoateți niturile rămase cu un pumn.

Tratați găurile cu un agent anticoroziv.

Când instalați o nouă îmbinare a punții, utilizați șuruburi și piulițe speciale Opel. Introduceți șuruburile din partea superioară a brațului transversal și strângeți piulițele din partea inferioară. Cuplu de strângere: 35 Nm.

Montați brațul transversal.

Scoaterea articulației de direcție

Scoateți roata din față.

Apăsați capacul de praf de pe butucul roții.

Remontați roata.

Cu vehiculul pe sol, slăbiți piulița hexagonală de pe arborele de antrenare. Vă rugăm să rețineți cuplul mare de strângere!

Ridicați vehiculul și asigurați-l.

Scoateți roata din față.

Deșurubați etrierul de frână de la articulația de direcție și agățați-l de un fir - furtunul de frână rămâne conectat.

Deșurubați șurubul de fixare a discului de frână și scoateți discul de frână din butucul roții.

Deșurubați scutul de frână și senzorul de viteză ABS de la articulația de direcție.

Deșurubați piulița de fixare a articulației de direcție și scoateți șurubul din ea. Scoateți articulația punții de la fuzeta de direcție.

Deșurubați piulița articulației tirantului și împingeți articulația departe de articulația de direcție.

Slăbiți îmbinarea cu șuruburi: țeavă de susținere a amortizorului de șoc/fust de direcție.

Scoateți articulația de direcție de pe arborele de antrenare. Dacă este necesar, utilizați un extractor de butuc de roată disponibil în comerț pentru a scoate fuzeta de direcție de pe arborele de antrenare.



Agățați arborele de antrenare pe un fir și nu lăsați-l să se încline.

Utilizați șuruburi și piulițe noi în timpul instalării.

Fixați articulația de direcție la tubul de susținere a amortizorului de șoc, consultați partea de sus a acestui articol "Demontarea ansamblului amortizorului din față" pentru detalii.

Glisați articulația de direcție pe arborele de antrenare.

Înșurubează articulația de direcție la articulația osii, vezi secțiunea "Demontarea brațului transversal".

Tot ceea ce trebuie să acordați atenție atunci când strângeți o piuliță hexagonală este prezentat în capitol "Cutie de viteze și transmisie finală" in sectiunea "Scoaterea arborelui de antrenare".

Scoaterea rulmentului roții din față

Rulmentul roții este presat în carcasă cu inelul său exterior, butucul roții este presat în inelul interior al rulmentului Un rulment nou al roții nu trebuie să fie niciodată introdus în locaș cu un ciocan, altfel următoarea avarie va fi "montată" în același timp. Prin urmare, este mai bine să schimbați singur doar articulația de direcție.

Ar trebui să încredințați presarea și presarea efectivă a rulmentului unui atelier care are la dispoziție poansoane speciale și o presă de reparații.