Уклањање склопа подупирача предњег вешања
У јединицама вешања предњих точкова, неки делови се могу сами демонтирати и монтирати. Иако је за одређене врсте радова потребан алат из радионице. Оштећени делови вешања точкова се не могу исправљати или заварити и увек се морају заменити.
Скините предњи точак.
Помоћу клешта скините копчу за фиксирање кочионог црева на дну подупирача и уклоните кочионо црево из држача.
Уклоните клатно стабилизатора са подупирача вешања. Истовремено, са отвореним кључем, притисните иглу кугличног зглоба у супротном смеру.
Отпустите завртањ на опружном подупирачу и уклоните завртње са зглоба управљача.
Раширите зглоб управљача и подуприте подупирач вешања тако да не падне након отпуштања горњег носача.
Одврните матицу за причвршћивање на куполи амортизера у моторном простору. Истовремено притисните клипњачу у супротном смеру.
Повуците амортизер надоле.
Ако се амортизер само демонтира а не поправља, пре уградње проверите затезни момент од 55 Нм за причвршћивање потисног лежаја на клипњачу амортизера.
Приликом монтаже, уметните опружни подупирач у куполу одоздо.
Затегните подупирач вешања на врху (55 Нм).
Заврните подупирач вешања. Да бисте то урадили, уметните старе вијке од напред према назад (у правцу кретања) и затегните на 100 Нм.
Затегните полугу стабилизатора на амортизер новом самоконструирајућом навртком на 65 Нм.
Причврстите кочионо црево.
Након уградње, одмах проверите поравнање точкова. Истовремено, замените старе вијке и матице за подешавање нагиба новим. Момент затезања: 50 Нм, затим 90 Нм + 45°до 60°.
Уклањање предњег амортизера
За овај рад је апсолутно потребан уређај за стезање опруге. Морате имати најмање два уређаја за стезање опруге, а најбоље три. Без употребе уређаја за стезање опруге, немогуће је олабавити причврсну матицу на врху клипњаче амортизера, јер. опруга је под великим предоптерећењем. Делови носача вешања могу да се распадну као у експлозији – опасност од повреда! Поред тога, неоптерећена опруга се више не може уградити. Затезач опруге је доступан у продавницама делова.
Опружне стезаљке (стрелице) служе за одвајање опруге од амортизера када се демонтира амортизер.
Слика вешања предњег точка разбијеног попут експлозије нам показује:
1 - ослонац предње осовине;
2 - клипњача стабилизатора;
3 - стабилизатор;
4 - спирална опруга;
5 - амортизер;
6 - лева погонска осовина;
7 - ротациона песница;
8 - шарка осовине;
9 - попречна полуга.
Демонтирајте амортизер (види претходни одељак).
Учврстите амортизер у шкрипцу на самом дну где је причвршћен зглоб управљача.
Уградите уређај за стезање на намотаје опруге и стисните опругу.
Да бисте спречили клизање стезаљке, прекријте одговарајуће завојнице опруге лепљивом траком.
Отпустите матицу на врху носача вешања помоћу закривљеног насадног кључа. Притисните клипњачу амортизера у супротном смеру.
Скините горњи прстен за амортизацију са потисним лежајем са клипњаче.
Уклоните горње седиште опруге и тампон.
Уклоните опругу заједно са затезачима опруга.
Приликом уградње, затегните нову самоконструирајућу матицу да бисте учврстили потисни лежај на 50 Нм.
Отпустите опругу и монтирајте носач вешања.
Након уградње, одмах проверите поравнање точкова (У радионици). Да бисте поставили поравнање точкова, замените старе причврсне завртње и матице новим.
Савет: амортизере увек треба чувати усправно. Када се складишти хоризонтално, уље за ударце тече у горњи део, а амортизер може да покуца током рада. Да би се уље застакло, потребно је да ставите амортизер у усправан положај на 24 сата на собној температури, са клипњачем потпуно извученом.
Уклањање предњег стабилизатора
Ако је потребно демонтирати Вецтра стабилизатор, да бисте то урадили, прво олабавите причвршћивање носача предње осовине у целини како би завртњи за причвршћивање стабилизатора постали доступни. Овај посао захтева посебне алате и стручно знање - типичан радионички рад!
Уклањање полуге независног вешања
Подигните аутомобил и уклоните предњи точак.
Демонтирајте амортизер.
Одврните причврсну матицу осовинског зглоба и уклоните вијак са зглоба управљача.
Притисните осовину из зглоба управљача.
Отпустите завртње за причвршћивање попречне руке.
Уклоните попречну везу са носача у телу предње осовине. Да бисте то урадили, лагано притисните попречну ручицу.
Приликом монтаже користите нове вијке и навртке.
Затезање вијчаних спојева врши се на оптерећеном возилу, при чему свако предње седиште мора имати оптерећење од 70 кг.
Моменти затезања: полуга на подупирачу предње осовине 90 Нм 4-75°до 90°, осовина осовине на зглобу 100 Нм. Вијак за причвршћивање осовинског зглоба, гледано у правцу кретања, уметнути од позади.
Лево: Предњи точкови Вецтре су опремљени дворедним кугличним лежајевима - Подешавање ових лежајева није могуће и није потребно. Ако има зазора у лежајевима точкова, они се морају заменити.
Десно: Осовина осовине је чврсто причвршћена за жицу. Ако треба да промените шарку, онда треба да избушите главе заковица (стрелице). Када монтирате нови осовински зглоб, користите само специјалне завртње и навртке из Опел-а.
Демонтажа осовинског зглоба
Уклоните контролну руку независног вешања.
Осовински зглоб има заковну везу са полугом. Избушите центриране главе заковица од 12 мм
Преостале заковице избијте ударцем.
Обрадите рупе средством против корозије.
Приликом уградње новог осовинског зглоба користите специјалне завртње и навртке из Опела. Убаците завртње са горње стране попречне руке и затегните матице са доње стране контролне руке. Момент затезања: 35 Нм.
Монтирајте попречни крак.
Демонтажа зглоба управљача
Скините предњи точак.
Притисните поклопац за прашину са главчине точка.
Поново монтирајте точак.
Са возилом на земљи, одврните шестоугаону матицу на погонском вратилу. Обратите пажњу на велики момент затезања!
Подигните возило и осигурајте га.
Скините предњи точак.
Одврните кочиону чељуст са зглоба управљача и окачите је на жицу за везивање - црево кочнице остаје повезано.
Одврните вијак за причвршћивање кочионог диска и уклоните кочиони диск из главчине точка.
Одврните кочиони штит и АБС сензор брзине са зглоба управљача.
Одврните причврсну матицу зглоба управљача и уклоните вијак из ње. Уклоните осовину са зглоба управљача.
Одврните матицу зглоба англијске шипке и притисните зглоб даље од зглоба управљача.
Одврните завртње: потпорна цев носача ослањања/зглоб управљача.
Скините зглоб управљача са погонског вратила. Ако је потребно, користите комерцијално доступан извлакач главчине точка да бисте притиснули зглоб управљача са погонског вратила.
Окачите погонску осовину на жицу и не дозволите да се угиба.
Приликом монтаже користите нове вијке и навртке.
Причврстите зглоб управљача на потпорну цев амортизера, погледајте врх овог чланка за више информација «Уклањање склопа подупирача предњег вешања».
Гурните зглоб управљача на погонско вратило.
Причврстите зглоб управљача на осовински зглоб, погледајте одељак «Уклањање попречне руке».
Све на шта треба да обратите пажњу приликом затезања шестоугаоне матице дато је у поглављу «Мењач и крајњи погон» У поглављу «Уклањање погонског вратила».
Лево: избаците поклопац за прашину (1), као што је овде приказано са равним длетом (2) од главчине точка.
Десно: затим одврните шестоугаону матицу (3) носачи лежајева точка. Пажња, матица је затегнута великим обртним моментом.
Уклањање лежаја предњег точка
Лежај точка је утиснут у кућиште својим спољним прстеном, главчина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.Нови лежај точка се никада не сме забити у утичницу, иначе ће «монтиран» следећа штета. Због тога је боље да сами промените само зглоб.
Директно утискивање и утискивање лежаја морате поверити радионици у којој су доступни специјални пробијачи и пресе за поправку.
Коментари посетилаца