- Вибрације управљача точкови немају сталан контакт са тлом.
- Тело наставља да се љуља након вожње преко неравне површине.
- «аморфна» понашање аутомобила у кривинама, док унутрашњи точкови у односу на скретање нису довољно притиснути на подлогу, а спољни точкови нису довољно растерећени.
- Вишеструко прекинути траг кочења при пуном кочењу (не са АБС-ом).
- Неравномерно трошење гума и повећано хабање гума.
- Значајни трагови уља на спољашњој страни амортизера до опружне плоче амортизера. Напротив, мала цурења су нормална.
Коментари посетилаца