- Wibracje układu kierowniczego koła nie mają stałego kontaktu z podłożem.
- Ciało nadal się kołysze po przejechaniu po nierównym terenie.
- «amorficzny» zachowanie samochodu na zakrętach, podczas gdy koła wewnętrzne w stosunku do zakrętu nie są wystarczająco dociśnięte do podłoża, a zewnętrzne nie są wystarczająco odciążone.
- Wielokrotna przerwana ścieżka hamowania przy pełnym hamowaniu (nie z ABSem).
- Nierównomierne zużycie opon i zwiększone zużycie opon.
- Wyraźne ślady oleju na zewnątrz amortyzatora aż do płytki sprężyny amortyzatora. Wręcz przeciwnie, niewielkie wycieki są normalne.
Komentarze gości