Zazwyczaj amortyzatory nie psują się nagle, ich skuteczność słabnie stopniowo, do czego niepostrzeżenie się przyzwyczajają. Praktyczna zasada jest taka, że po zużyciu dwóch kompletów opon standardowe amortyzatory mają tylko 50% swojej pierwotnej sprawności i dlatego nadają się do wymiany.
Nie jest możliwe postawienie dokładnej diagnozy przez znanego «metoda kołysania» stojący samochód, w którym samochód jest kołysany przez skrzydło przy odpowiednim amortyzatorze, a następnie nagle zwalniany. Ruch sprężysty należy natychmiast stłumić. Możesz więc określić tylko całkowicie uszkodzony amortyzator.
Dokładniejszy obraz stanu amortyzatora da specjalne stanowisko testowe. Z diagramu można określić działanie amortyzatorów.Te stanowiska testowe są dostępne w klubach samochodowych do użytku przez caravaningowców, a także w niektórych warsztatach i laboratoriach badawczych TU$V.
Komentarze gości