Spis treści: Demontaż zespołu amortyzatora…⬇ Demontaż przedniego amortyzatora ⬇ Demontaż przedniego stabilizatora ⬇ Demontaż wahacza zawieszenia…⬇ Demontaż przegubu osi ⬇ Demontaż zwrotnicy ⬇ Demontaż łożyska koła przedniego ⬇
Demontaż zespołu amortyzatora przedniego
W przypadku zawieszenia kół przednich niektóre części można zdemontować i zamontować samodzielnie. Chociaż do niektórych rodzajów prac potrzebne są narzędzia z warsztatu. Uszkodzonych elementów zawieszenia koła nie można prostować ani spawać; należy je zawsze wymienić.
Zdejmij przednie koło.
Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk mocujący przewód hamulcowy znajdujący się u dołu kolumny amortyzatora i wyjmij przewód hamulcowy z uchwytu.
Wyjmij wahadło stabilizatora z kolumny amortyzatora. Jednocześnie za pomocą klucza płaskiego przesuń sworzeń sworznia kulowego w przeciwnym kierunku.
Odkręć śrubę mocującą kolumnę amortyzatora i wyjmij śruby ze zwrotnicy.
Odchyl zwrotnicę i podeprzyj kolumnę amortyzatora, aby zapobiec jej opadnięciu po poluzowaniu górnego mocowania.
Odkręć nakrętkę mocującą na kopule amortyzatora w komorze silnika. Jednocześnie naciśnij tłoczysko w przeciwnym kierunku.
Pociągnij kolumnę amortyzatora w dół.
Jeżeli kolumna amortyzatora zostanie jedynie wymontowana, a nie naprawiona, przed montażem należy sprawdzić moment dokręcania wynoszący 55 Nm mocowania łożyska oporowego na tłoczysku amortyzatora.
Podczas montażu należy wsunąć amortyzator od spodu w kopułę.
Dokręć górną część amortyzatora (55 Nm).
Przykręć kolumnę amortyzatora u dołu. Aby to zrobić należy włożyć stare śruby od przodu do tyłu (w kierunku podróży) i dokręcić momentem 100 Nm.
Dokręć wahadło stabilizatora do kolumny amortyzatora za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej momentem 65 Nm.
Zabezpiecz przewód hamulcowy.
Po zamontowaniu należy natychmiast sprawdzić kąty ustawienia kół. W takim przypadku należy wymienić stare śruby i nakrętki służące do regulacji zbieżności kół na nowe. Moment dokręcania: 50 Nm, następnie 90 Nm + od 45° do 60°.
Demontaż przedniego amortyzatora
Do tego zadania bezwzględnie konieczny jest zacisk sprężynowy. Potrzebne będą co najmniej dwa zaciski sprężynowe, a najlepiej trzy. Nie należy luzować nakrętki mocującej na górze tłoczyska amortyzatora bez użycia zacisku sprężynowego, ponieważ sprężyna jest pod dużym naprężeniem wstępnym. Części amortyzatora mogą rozlecieć się w różnych kierunkach, jakby w wyniku eksplozji - ryzyko obrażeń! Ponadto nieobciążonej sprężyny nie można już zamontować. Napinacz sprężyny jest sprzedawany w sklepach z częściami samochodowymi.
Zaciski sprężynowe (strzałki) służą do odłączania sprężyny od amortyzatora po wyjęciu amortyzatora.
Obraz zawieszenia przedniego koła, które rozpada się na kawałki, jakby w wyniku eksplozji, pokazuje nam:
1 - podpora osi przedniej;
2 - drążek łączący stabilizatora;
3 - stabilizator;
4 - sprężyna spiralna;
5 - amortyzator;
6 - wał napędowy lewy;
7 - zwrotnica;
8 - oś zawiasu;
9 - dźwignia poprzeczna.
Zdejmij kolumnę amortyzatora (zobacz poprzednią sekcję).
Zaciśnij amortyzator w imadle na samym dole, w miejscu mocowania zwrotnicy.
Załóż urządzenie zaciskowe na zwoje sprężyny i ściśnij sprężynę.
Aby zapobiec przesuwaniu się zacisku, należy pokryć odpowiednie zwoje sprężyn taśmą klejącą.
Odkręć nakrętkę na górze kolumny amortyzatora za pomocą wygiętego klucza nasadowego. Naciśnij tłoczysko amortyzatora w przeciwnym kierunku.
Zdjąć górny pierścień amortyzatora z łożyskiem oporowym z tłoczyska.
Zdejmij górne gniazdo sprężyny i bufor.
Wyjmij sprężynę wraz z napinaczami sprężyn.
Podczas montażu dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą, mocującą łożysko oporowe, momentem 50 Nm.
Odkręć sprężynę i zamontuj kolumnę amortyzatora.
Po zamontowaniu należy natychmiast sprawdzić kąty ustawienia kół (w warsztacie). Aby wyregulować zbieżność kół, należy wymienić stare śruby mocujące i nakrętki na nowe.
Wskazówka: Amortyzatory należy zawsze przechowywać w pozycji pionowej. W przypadku przechowywania amortyzatora w pozycji poziomej olej z amortyzatora spływa do górnej części i amortyzator może stukać podczas pracy. Aby umożliwić spłynięcie oleju, amortyzator należy umieścić w pozycji pionowej na 24 godziny w temperaturze pokojowej, przy całkowicie wysuniętym tłoczysku.
Demontaż przedniego stabilizatora
Jeżeli zajdzie konieczność demontażu stabilizatora w Vectrze, należy najpierw poluzować mocowanie wspornika przedniej osi w całości, tak aby uzyskać dostęp do śrub mocujących stabilizator. Do tej pracy potrzebne są specjalistyczne narzędzia i profesjonalna wiedza - typowa praca warsztatowa!
Demontaż wahacza zawieszenia niezależnego
Podnieś pojazd i zdejmij przednie koło.
Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Odkręć nakrętkę mocującą przegub osi i wyjmij śrubę ze zwrotnicy.
Wyciśnij przegub osi ze zwrotnicy.
Odkręć śruby mocujące wahacze.
Wyjmij wahacz z mocowania w korpusie osi przedniej. Aby to zrobić należy lekko nacisnąć dźwignię poprzeczną w dół.
Podczas montażu należy użyć nowych śrub i nakrętek.
Dokręcanie połączeń śrubowych przeprowadza się na obciążonym pojeździe, przy czym na każdym przednim siedzeniu znajduje się obciążenie wynoszące 70 kg.
Momenty dokręcania: wahacz na podporze przedniej osi 90 Nm 4-75° do 90°, przegub osi na zwrotnicy 100 Nm. Patrząc w kierunku jazdy, śrubę mocującą zawias osi należy wsuwać od tyłu do przodu.
Lewy:przednie koła Vectry są wyposażone w dwurzędowe łożyska kulkowe. Regulacja tych łożysk nie jest możliwa i nie jest wymagana. Jeśli w łożyskach kół występuje luz, należy je wymienić.
Prawidłowy: przegub osi jest na stałe przytwierdzony do wahacza za pomocą nitów. Jeśli konieczna jest wymiana zawiasu, należy rozwiercić łby nitów (strzałki). Podczas montażu nowego przegubu osi należy używać wyłącznie śrub i nakrętek przeznaczonych specjalnie dla samochodów marki Opel.
Demontaż przegubu osi
Zdejmij wahacz zawieszenia niezależnego.
Przegub osiowy ma połączenie nitowe z dźwignią poprzeczną. Wywierć łby nitów wiertłem o średnicy 12 mm
Pozostałe nity wybić dziurkaczem.
Zabezpiecz otwory środkiem antykorozyjnym.
Podczas montażu nowego przegubu osi należy użyć specjalnych śrub i nakrętek Opla. Włóż śruby od górnej strony wahacza i dokręć nakrętki od dolnej strony. Moment dokręcania: 35 Nm.
Zamontuj ramię poprzeczne.
Demontaż zwrotnicy
Zdejmij przednie koło.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową z piasty koła.
Zamontuj koło ponownie.
Po ustawieniu pojazdu na ziemi należy poluzować nakrętkę sześciokątną na wale napędowym. Należy zwrócić uwagę na wysoki moment dokręcania!
Podnieś pojazd i zabezpiecz go.
Zdejmij przednie koło.
Odkręć zacisk hamulcowy od zwrotnicy i zawieś go na drucie – przewód hamulcowy pozostanie podłączony.
Odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła.
Odkręć osłonę hamulca i czujnik prędkości ABS od zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę mocującą zwrotnicę i wyjmij z niej śrubę. Wyjmij przegub osi ze zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę drążka kierowniczego i odsuń drążek od zwrotnicy.
Odkręć połączenie śrubowe: rura podtrzymująca amortyzator/zwrotnica.
Odłącz zwrotnicę od wału napędowego. W razie konieczności należy użyć dostępnego w sprzedaży ściągacza piasty koła, aby podważyć zwrotnicę od wału napędowego.
Zawieś wał napędowy na linie, nie pozwalając mu zwisać.
Podczas montażu należy użyć nowych śrub i nakrętek.
Przykręć zwrotnicę do rury podporowej amortyzatora. Więcej szczegółów znajdziesz na początku artykułu "Demontaż zespołu kolumny przedniego amortyzatora".
[Materiał skopiowany z portalu: Opelbook.ru]
Nasuń zwrotnicę na wał napędowy.
Przykręć zwrotnicę do przegubu osi, patrz rozdział "Demontaż wahacza".
Wszystko, na co należy zwrócić uwagę podczas dokręcania nakrętki sześciokątnej, znajduje się w rozdziale "Skrzynia biegów i przekładnia główna" w sekcji "Wyjmowanie wału napędowego".
Lewy:zdejmij osłonę przeciwpyłową (1) za pomocą płaskiego dłuta (2) z piasty koła, jak pokazano na zdjęciu.
Prawidłowy: następnie odkręcić nakrętkę sześciokątną (3) mocującą łożysko koła. Należy pamiętać, że nakrętka musi być dokręcona z wysokim momentem obrotowym.
Demontaż łożyska koła przedniego
Łożysko koła jest wciskane pierścieniem zewnętrznym do obudowy, a piasta koła jest wciskana do pierścienia wewnętrznego łożyska. Nowego łożyska koła nigdy nie należy wbijać młotkiem w gniazdo, w przeciwnym razie kolejne uszkodzenie zostanie "zamontowane" na w tym samym czasie. Lepiej więc samodzielnie wymienić samą zwrotnicę.
Faktyczne wyciskanie i wciskanie łożyska należy powierzyć warsztatowi dysponującemu specjalistycznymi stemplami i prasą naprawczą.
Komentarze gości