Demontaż zespołu kolumny zawieszenia przedniego
W zespołach zawieszenia kół przednich niektóre części można zdemontować i zamontować we własnym zakresie. Chociaż do niektórych rodzajów prac potrzebne są narzędzia z warsztatu. Uszkodzonych elementów zawieszenia kół nie można prostować ani spawać i należy je zawsze wymieniać.
Zdejmij przednie koło.
Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk mocujący przewód hamulcowy na dole kolumny zawieszenia i wyjmij przewód hamulcowy ze wspornika.
Zdejmij wahadło stabilizatora z kolumny zawieszenia. Jednocześnie kluczem płaskim wciśnij sworzeń przegubu kulowego w przeciwnym kierunku.
Poluzuj połączenie śrubowe amortyzatora i wyjmij śruby ze zwrotnicy.
Rozłóż zwrotnicę i podeprzyj kolumnę zawieszenia tak, aby nie spadła po poluzowaniu górnego mocowania.
Odkręć nakrętkę mocującą na kopule kolumny zawieszenia w komorze silnika. Jednocześnie naciśnij tłoczysko w przeciwnym kierunku.
Pociągnij amortyzator w dół.
Jeśli kolumna zawieszenia jest tylko demontowana i nie naprawiana, przed montażem należy sprawdzić moment dokręcenia 55 Nm do mocowania łożyska oporowego do tłoczyska amortyzatora.
Podczas instalacji włóż rozpórkę sprężynową do kopuły od dołu.
Dokręć kolumnę zawieszenia u góry (55 Nm).
Przykręć kolumnę zawieszenia. Aby to zrobić, włóż stare śruby od przodu do tyłu (w kierunku podróży) i dokręcić momentem 100 Nm.
Dokręć ramię stabilizatora do kolumny amortyzatora nową nakrętką samozabezpieczającą momentem 65 Nm.
Podłącz przewód hamulcowy.
Po zamontowaniu natychmiast sprawdź ustawienie kół. Jednocześnie wymień stare śruby i nakrętki do ustawiania pochylenia na nowe. Moment dokręcania: 50 Nm, następnie 90 Nm + 45°do 60°.
Demontaż przedniego amortyzatora
Do tej pracy bezwzględnie wymagane jest sprężynowe urządzenie mocujące. Musisz mieć co najmniej dwa zaciski sprężynowe, a najlepiej trzy. Bez użycia sprężynowego urządzenia dociskowego niemożliwe jest poluzowanie nakrętki mocującej na górze tłoczyska amortyzatora, ponieważ. sprężyna jest pod dużym napięciem wstępnym. Części amortyzatora mogą odlecieć jak w przypadku eksplozji – niebezpieczeństwo obrażeń! Ponadto nie można już zainstalować nieobciążonej sprężyny. Napinacz sprężyny jest dostępny w sklepach z częściami.
Zaciski sprężynowe (strzałki) służą do odłączenia sprężyny od amortyzatora, gdy kolumna zawieszenia jest zdemontowana.
Obraz eksplodującego zawieszenia przedniego koła, jakby w wybuchu, pokazuje nam:
1 - wspornik przedniej osi;
2 - korbowód stabilizatora;
3 - stabilizator;
4 - sprężyna spiralna;
5 - amortyzator;
6 - lewy wał napędowy;
7 - obrotowa pięść;
8 - zawias osi;
9 - dźwignia poprzeczna.
Zdemontować amortyzator (patrz poprzednia sekcja).
Zaciśnij amortyzator w imadle na samym dole, gdzie mocowana jest zwrotnica.
Zamontować urządzenie zaciskowe na zwojach sprężyny i ścisnąć sprężynę.
Aby zapobiec ześlizgiwaniu się zacisku, zaklej odpowiednie zwoje sprężyny taśmą klejącą.
Poluzuj nakrętkę na górze kolumny zawieszenia zakrzywionym kluczem nasadowym. Naciśnij tłoczysko amortyzatora w przeciwnym kierunku.
Zdejmij górny pierścień amortyzujący z łożyskiem oporowym z tłoczyska.
Zdejmij górne gniazdo sprężyny i zderzak.
Wyjmij sprężynę wraz z napinaczami sprężyn.
Podczas montażu dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą, aby zamocować łożysko oporowe momentem 50 Nm.
Poluzuj sprężynę i zamontuj kolumnę zawieszenia.
Po zamontowaniu natychmiast sprawdź ustawienie kół (w warsztacie). Aby zainstalować geometrię kół, wymień stare śruby mocujące i nakrętki na nowe.
Wskazówka: amortyzatory należy zawsze przechowywać w pozycji pionowej. W przypadku przechowywania w pozycji poziomej olej do amortyzatorów wpływa do górnej części, a amortyzator może stukać podczas pracy. Aby olej wrócił do stanu szklistego, należy ustawić amortyzator w pozycji pionowej na 24 godziny w temperaturze pokojowej z całkowicie wysuniętym tłoczyskiem.
Demontaż przedniego stabilizatora
Jeżeli konieczny jest demontaż stabilizatora Vectra, w tym celu należy najpierw poluzować mocowanie wspornika przedniego mostu jako całości, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących stabilizator. Ta praca wymaga specjalnych narzędzi i fachowej wiedzy - typowa praca warsztatowa!
Demontaż wahacza niezależnego zawieszenia
Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.
Zdemontować amortyzator.
Odkręć nakrętkę mocującą przegubu osi i wyjmij śrubę ze zwrotnicy.
Wyciśnij czop osi ze zwrotnicy.
Poluzuj śruby mocujące ramię poprzeczne.
Zdejmij drążek poprzeczny z mocowania w korpusie przedniej osi. Aby to zrobić, lekko naciśnij dźwignię poprzeczną.
Podczas montażu użyj nowych śrub i nakrętek.
Dokręcanie połączeń śrubowych przeprowadza się na obciążonym pojeździe, przy czym każde przednie siedzenie musi mieć obciążenie 70 kg.
Momenty dokręcania: wahacz na wsporniku przedniej osi 90 Nm 4-75°do 90°, sworzeń osi na zwrotnicy 100 Nm. Śrubę mocującą przegubu osi, patrząc w kierunku jazdy, włożyć od tyłu.
Lewy:Przednie koła Vectry wyposażone są w dwurzędowe łożyska kulkowe.Regulacja tych łożysk nie jest możliwa i nie jest wymagana. Jeśli w łożyskach kół występuje luz, należy je wymienić.
Po prawej: czop osi jest mocno przynitowany do wahacza. Jeśli musisz zmienić zawias, powinieneś wywiercić łby nitów (strzałki). Podczas montażu nowego przegubu osi należy używać wyłącznie specjalnych śrub i nakrętek firmy Opel.
Demontaż przegubu osi
Zdemontować niezależny wahacz zawieszenia.
Przegub osi ma nitowane połączenie z wahaczem. Wywierć środkowe główki nitów 12 mm
Wybij pozostałe nity dziurkaczem.
Potraktuj otwory środkiem antykorozyjnym.
Podczas montażu nowego przegubu osi użyj specjalnych śrub i nakrętek firmy Opel. Włóż śruby od górnej strony wahacza poprzecznego i dokręć nakrętki od dolnej strony wahacza. Moment dokręcania: 35 Nm.
Zamontować ramię poprzeczne.
Demontaż zwrotnicy
Zdejmij przednie koło.
Ściśnij osłonę przeciwpyłową z piasty koła.
Ponownie zamontuj koło.
Gdy pojazd stoi na ziemi, odkręć nakrętkę sześciokątną na wale napędowym. Zwróć uwagę na duży moment dokręcania!
Podnieś pojazd i zabezpiecz.
Zdejmij przednie koło.
Odkręć zacisk hamulca od zwrotnicy i zawieś go na drucie wiązałkowym - przewód hamulcowy pozostaje podłączony.
Odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła.
Odkręć tarczę hamulca i czujnik prędkości ABS od zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę mocującą zwrotnicy i wyjmij z niej śrubę. Zdejmij sworzeń osi ze zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę przegubu drążka kierowniczego i odepchnij przegub od zwrotnicy.
Odkręć połączenie śrubowe: wspornik kolumny zawieszenia/zwrotnica.
Zdejmij zwrotnicę z wału napędowego. W razie potrzeby użyj dostępnego w handlu ściągacza piasty koła, aby zdjąć zwrotnicę z wału napędowego.
Zawieś wał napędowy na linie i nie pozwól, aby zwisał.
Podczas montażu użyj nowych śrub i nakrętek.
Przykręć zwrotnicę do rury nośnej kolumny zawieszenia. Więcej informacji znajduje się na początku tego artykułu «Demontaż zespołu kolumny zawieszenia przedniego».
Nasuń zwrotnicę na wał napędowy.
Przykręć zwrotnicę do przegubu osi, patrz rozdział «Demontaż ramienia poprzecznego».
Wszystko, na co należy zwrócić uwagę podczas dokręcania nakrętki sześciokątnej, podano w rozdziale «Skrzynia biegów i przekładnia główna» w rozdziale «Demontaż wału napędowego».
Lewy:wybić osłonę przeciwpyłową (1), jak pokazano tutaj z płaskim dłutem (2) od piasty koła.
Po prawej: następnie odkręć nakrętkę sześciokątną (3) mocowania łożysk kół. Uwaga, nakrętka jest dokręcana dużym momentem obrotowym.
Demontaż łożyska przedniego koła
Łożysko koła jest wciskane w obudowę zewnętrznym pierścieniem, piasta koła jest wciskana w wewnętrzny pierścień łożyska.Nowego łożyska koła nigdy nie wolno wbijać w gniazdo, w przeciwnym razie «zamontowane» następna szkoda. Dlatego lepiej samemu wymienić tylko zwrotnicę.
Bezpośrednie wyciskanie i wciskanie łożyska należy powierzyć warsztatowi, w którym dostępne są specjalne stemple i prasa naprawcza.
Komentarze gości