Демонтаж передньої амортизаційної стійки у зборі
У вузлах передньої підвіски коліс деякі деталі можна демонтувати та монтувати самотужки. Хоча для певних видів робіт потрібні прилади із майстерні. Пошкоджені деталі підвіски коліс не виправляються та не зварюються, їх потрібно завжди замінювати.
Демонтуйте переднє колесо.
Щипцями зніміть внизу на амортизаційній стійці затискач гальмівного шланга і вийміть гальмівний шланг з кронштейна.
Демонтуйте маятник стабілізатора з амортизаційної стійки. При цьому ріжковим ключем віджимайте в протилежний бік шаровий палець шарніра.
Послабте гвинтове з'єднання амортизаційної стійки та вийміть з поворотного кулака болти.
Відкиньте поворотний кулак і підіпріть амортизаційну стійку для того, щоб вона не впала після ослаблення верхнього кріплення.
Викрутіть кріпильну гайку на куполі амортизаційної стійки в руховому відсіку. При цьому віджимайте у протилежному напрямку шток поршня.
Вийміть амортизаційну стійку вниз.
Якщо амортизаційна стійка тільки демонтується і не ремонтується, перед монтажем перевірте момент затягування 55 Нм кріплення упорного підшипника на штоку поршня амортизатора.
Під час монтажу вставте знизу амортизаційну стійку у купол.
Затягніть амортизаційну стійку зверху (55 Нм).
Пригвинтіть амортизаційну стійку внизу. Для цього вставте старі болти спереду назад (по ходу руху) та затягніть на 100 Нм.
Затягніть маятник стабілізатора на амортизаційній стійці з новою гайкою на 65 Нм.
Закріпіть гальмівний шланг.
Після монтажу одразу перевірте регулювання кутів установки коліс. При цьому старі болти та гайки для встановлення розвалу коліс замініть на нові. Момент затягування: 50 Нм, потім 90 Нм + від 45°до 60°.
Демонтаж переднього амортизатора
Для цієї роботи обов'язково потрібний пружинний затискний пристрій. Потрібно мати мінімум два пружинні затискні пристрої, а краще три. Без застосування пружинного затискного пристрою не можна послаблювати гайку кріплення вгорі на штоку поршня амортизатора, т.к. пружина знаходиться під високим попереднім натягом. Деталі амортизаційної стійки можуть розлетітися в різні боки, як під час вибуху - небезпека отримання травм! Крім того, розвантажену пружину вже не можна встановити. Натяжний пружинний пристрій продається в магазинах запчастин.
Пружинні затискачі (стрілки) використовуються для того, щоб при демонтованій амортизаційній стійці від'єднати пружину від амортизатора.
Зображення підвіски переднього колеса, що розлетілося, як при вибуху, демонструє нам:
1 – опору передньої осі;
2 - сполучний шток стабілізатора;
3 – стабілізатор;
4 – спіральну пружину;
5 - амортизаційну стійку;
6 – лівий приводний вал;
7 – поворотний кулак;
8 – шарнір осі;
9 – поперечний важіль.
Демонтуйте амортизаційну стійку (див. попередній розділ).
Затисніть амортизаційну стійку в лещаті в самому низу, де кріпиться поворотний кулак.
Встановіть затискний пристрій на витки пружини та стисніть пружину.
Для того, щоб затискний пристрій не сковзнув, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
Послабте гайку на амортизаційній стійці вигнутим накладним ключем. Віджимайте на протилежний бік шток поршня амортизатора.
Зніміть верхнє амортизаційне кільце із завзятим підшипником зі штока поршня.
Зніміть верхнє гніздо пружини та буфер.
Зніміть пружину разом із пружинними натяжними пристроями.
При монтажі затягніть нову гайку, що самоконтроль, для кріплення упорного підшипника на 50 Нм.
Послабте пружину та змонтуйте амортизаційну стійку.
Після монтажу одразу перевірте регулювання кутів установки коліс (у майстерні). Для встановлення сходження коліс замініть старі болти кріплення і гайки новими.
Порада: амортизатори повинні зберігатися завжди у вертикальному положенні. При горизонтальному зберіганні амортизаційна олія перетікає у верхню область, і амортизатор може стукати при експлуатації. Щоб масло скло назад, потрібно поставити амортизатор у вертикальному положенні на 24 години при кімнатній температурі, з повністю витягнутим штоком поршня.
Демонтаж переднього стабілізатора
Якщо необхідно демонтувати стабілізатор Vectra, то для цього потрібно спочатку настільки послабити кріплення опори передньої осі в цілому, щоб стали доступними болти кріплення стабілізатора. Для цієї роботи потрібні спеціальні інструменти та професійні знання – типова робота для майстерні!
Демонтаж поперечного важеля незалежної підвіски
Підніміть автомобіль та демонтуйте переднє колесо.
Демонтуйте амортизаційну стійку.
Викрутіть кріпильну гайку шарніра осі і вийміть з поворотного кулака болт.
Відіжміть шарнір осі з поворотного кулака.
Послабте кріпильні болти поперечного важеля.
Вийміть поперечний важіль із кріплення в тілі передньої осі. Для цього злегка відтисніть вниз по-перечний важіль.
При монтажі використовуйте нові болти та гайки.
Затягування гвинтових з'єднань здійснюється на навантаженому автомобілі, при цьому на кожному передньому сидінні має бути вантаж 70 кг.
Моменти затягування: поперечний важіль на опорі передньої осі 90 Нм 4-75°до 90°, шарнір на поворотному кулаку 100 Нм. Кріпильний болт шарніра осі, якщо дивитися по ходу руху, вставляйте ззаду вперед.
Ліворуч: на передніх колесах у Vectra встановлені дворядні шарикопідшипники- Регулювання цих підшипників неможливе і не потрібно. За наявності зазору в колісних підшипниках вони повинні замінюватись.
Праворуч: шарнір осі міцно склепаний з поперечним важелем. Якщо потрібно поміняти шарнір, слід висвердлити головки заклепок (стрілки). При монтажі нового шарніра осі використовуйте лише спеціальні болти та гайки від Opel.
Демонтаж шарніру осі
Демонтуйте поперечний важіль незалежної підвіски.
У шарніра осі з'єднання клепів з поперечним важелем. Просвердліть свердлом 12 мм центровані головки заклепок
Вибийте залишки заклепок пробійником.
Обробіть отвори антикорозійним засобом.
При монтажі нового шарніра осі використовуйте спеціальні болти та гайки Opel. Вставте болти з верхнього боку поперечного важеля і з його нижнього боку закрутіть гайки. Момент затягування: 35 Нм.
Змонтуйте поперечний важіль.
Демонтаж поворотного кулака
Демонтуйте переднє колесо.
Відіжміть пилозахисний ковпачок зі маточини колеса.
Знову змонтуйте колесо.
На автомобілі, що стоїть на землі, викрутіть шестигранну гайку на приводному валу. Зверніть увагу на великий момент затягування!
Підніміть автомобіль та зафіксуйте.
Демонтуйте переднє колесо.
Відгвинтіть від поворотного кулака гальмівний супорт і підвісьте на в'язальному дроті - гальмівний шланг залишається підключеним.
Викрутіть болт гальмівного диска і зніміть гальмівний диск зі ступиці колеса.
Зкрутіть з поворотного кулака гальмівний щиток і датчик числа обертів ABS.
Викрутіть кріпильну гайку поворотного кулака і вийміть з нього болт. Вийміть шарнір осі з поворотного кулака.
Відгвинтіть гайку шарніра поперечної рульової тяги і відіжміть шарнір від поворотного кулака.
Розвинтите гвинтове з'єднання: опорна труба амортизаційної стійки/поворотний кулак.
Зніміть поворотний кулак із приводного валу. Якщо потрібно, знімачом для маточини колеса, що є у продажу, відіжміть поворотний кулак з приводного валу.
Підвісьте приводний вал на дроті і не допускайте його провисання.
При монтажі використовуйте нові болти та гайки.
Пригвинтіть поворотний кулак до опорної труби амортизаційної стійки, див. «Демонтаж передньої амортизаційної стійки у зборі».
Посуньте поворотний кулак на приводний вал.
Пригвинтіть поворотний кулак до шарніра осі, див. «Демонтаж поперечного важеля».
Все, на що слід звернути увагу при затягуванні шестигранної гайки, дано на чолі «Коробка передач та головна передача» в розділі «Демонтаж приводного валу».
Ліворуч: вибийте пилозахисний ковпачок (1), як тут показано, плоским зубилом (2) зі маточини колеса.
Праворуч: потім відкрутіть шестигранну гайку (3) кріплення колісного підшипника. Увага, гайка затягнута з великим моментом, що крутить.
Демонтаж переднього колісного підшипника
Колісний підшипник запресований своїм зовнішнім кільцем в корпус, у внутрішнє кільце підшипника запресована маточина колеса Новий колісний підшипник в жодному разі не можна забивати в гніздо молотком, інакше одночасно «монтується» наступне ушкодження. Тому краще самостійно міняти лише поворотний кулак.
Безпосереднє випресування та запресування підшипника ви повинні доручити зробити майстерні, де в розпорядженні є спеціальні пробійники та ремонтний прес.
Коментарі відвідувачів