Роботи на задній осі (Opel Vectra B)

Демонтаж задньої амортизаційної стійки у зборі

Демонтуйте відповідне заднє колесо.

Демонтуйте колісну нішу (глава про кузов).

Викрутіть нижній болт кріплення амортизаційної стійки.

Викрутіть чотири верхні болти кріплення і зніміть амортизаційну стійку.

Під час монтажу використовуйте нові болти.

Моменти затягування: амортизаційна стійка на монтажній стороні колеса 55 Нм, амортизаційна стійка на поздовжньому важелі 150 Нм + 30° до 45°.

Розбирання амортизаційної стійки

Для цієї роботи обов'язково потрібний пружинний натяжний пристрій. Без застосування пружинного натяжного пристрою не можна послаблювати гайку кріплення вгорі на штоку поршня амортизатора, т.к. пружина знаходиться під високим попереднім натягом. Деталі амортизаційної стійки розлетяться, як під час вибуху — небезпека травматизму! Крім того, ослаблена пружина вже не встановлюється. Натяжні пружинні пристрої продаються в магазинах запасних частин.

Демонтуйте амортизаційну стійку.

Встановіть пружинний натяжний пристрій на витки пружини та стисніть пружину.

Викрутіть кріпильну гайку вгорі на штоку поршня.

Зніміть навісні деталі поршневого штока. Під час збирання затягніть гайку на 20 Нм.

Демонтаж заднього стабілізатора

Поставте автомобіль на козли і зніміть обидва задні колеса.

Відкрутіть на кінцях стабілізатора по одному болті кріплення на поздовжньому важелі.



Викрутіть обидва хомути на поперечині.

Злегка нахиліть стабілізатор і зніміть.

Монтаж: затягніть гвинти та кріпильні болти на 55 Нм.

Демонтаж модуля колісного підшипника

У моделях Vectra на задній осі встановлюються звані модулі колісних підшипників. Їх можна легко міняти без спеціальних інструментів. Недолік цієї конструкції: комбінована деталь, зрозуміло, коштує дорожче, ніж окремий колісний підшипник.

Підніміть задню частину автомобіля.

Зніміть відповідне колесо.

Послабте ручне гальмо - Vectra повинна бути бездоганно застрахована від скочування.

Демонтуйте гальмівний барабан.

У автомобілях з гальмівними дисками ззаду, демонтуйте гальмівний супорт і підвісьте з пригвинченим гальмівним шлангом так, щоб шланг не перегнувся.

Демонтуйте гальмівний диск.

Розблокуйте та від'єднайте роз'єм проводів на датчику числа обертів ABS.

На внутрішній стороні модуля колісного підшипника відкрутіть чотири кріпильні гайки.

Зніміть модуль колісного підшипника з поздовжнього важеля.

Пригвинтіть модуль колісного підшипника новими гайками.

Момент затягування 50 Нм + 30° до 45°.