Премахване на комплекта на носача на предното окачване
В блоковете за окачване на предните колела някои части могат да бъдат демонтирани и монтирани сами. Въпреки че за определени видове работа са необходими инструменти от работилницата. Повредените части на окачването на колелата не могат да бъдат изправени или заварени и винаги трябва да се сменят.
Свалете предното колело.
С помощта на клещи отстранете фиксиращата скоба на спирачния маркуч в долната част на окачващата стойка и извадете спирачния маркуч от скобата.
Отстранете махалото на стабилизатора от стойката на окачването. В същото време с отворен гаечен ключ натиснете щифта на сферичния шарнир в обратна посока.
Разхлабете винтовата връзка на пружинната стойка и отстранете болтовете от кормилния колян.
Разгънете кормилния накрайник и подпрете стойката на окачването, така че да не падне след разхлабване на горния монтаж.
Развийте фиксиращата гайка на купола на амортисьора в двигателното отделение. В същото време натиснете буталния прът в обратна посока.
Издърпайте амортисьора надолу.
Ако амортисьорът е само демонтиран и не е ремонтиран, преди монтажа проверете момента на затягане от 55 Nm за закрепване на опорния лагер към буталния прът на амортисьора.
Когато монтирате, поставете пружинната подпора в купола отдолу.
Затегнете стойката на окачването отгоре (55 Nm).
Завийте стойката на окачването надолу. За да направите това, поставете старите болтове отпред назад (по посока на движението) и ги затегнете до 100 Nm.
Затегнете рамото на стабилизатора към амортисьора с нова самозаключваща се гайка до 65 Nm.
Прикрепете спирачния маркуч.
След монтажа незабавно проверете центровката на колелата. В същото време сменете старите болтове и гайки за настройка на наклона с нови. Момент на затягане: 50 Nm, след това 90 Nm + 45° до 60°.
Премахване на предния амортисьор
За тази работа е абсолютно необходимо пружинно затягащо устройство. Трябва да имате поне две пружинни затягащи устройства и за предпочитане три. Без използването на пружинно затягащо устройство е невъзможно да се разхлаби фиксиращата гайка в горната част на буталния прът на амортисьора, т.к. пружината е под високо предварително натоварване. Части от стойката на окачването могат да се разлетят като при експлозия - риск от нараняване! Освен това вече не може да се монтира ненатоварена пружина. Обтегачът на пружината се предлага от магазините за части.
Пружинните скоби (стрелки) се използват за разединяване на пружината от амортисьора, когато стойката на окачването е демонтирана.
Изображение на окачването на предното колело, разбито като експлозия, ни показва:
1 - опора на предния мост;
2 - биела на стабилизатора;
3 - стабилизатор;
4 - спирална пружина;
5 - амортисьор;
6 - ляв задвижващ вал;
7 - въртящ се юмрук;
8 - шарнир на ос;
9 - напречен лост.
Отстранете подпората на окачването (вижте предишния раздел).
Затегнете амортисьора в менгеме в самото дъно, където е прикрепен кормилният накрайник.
Монтирайте затягащото устройство върху намотките на пружината и компресирайте пружината.
За да предотвратите изплъзване на скобата, покрийте съответните намотки на пружината с лепяща лента.
Разхлабете гайката в горната част на подпората на окачването с извит гаечен ключ. Натиснете буталния прът на амортисьора в обратна посока.
Отстранете горния амортисьорен пръстен с опорен лагер от буталния прът.
Отстранете горната опора на пружината и буфера.
Отстранете пружината заедно с пружинните обтегачи.
Когато монтирате, затегнете новата самозаключваща се гайка, за да фиксирате опорния лагер до 50 Nm.
Разхлабете пружината и монтирайте амортисьора.
След монтажа веднага проверете центровката на колелата (в сервиз). За да инсталирате подравняването на колелата, сменете старите фиксиращи болтове и гайки с нови.
Съвет: амортисьорите винаги трябва да се съхраняват изправени. Когато се съхранява хоризонтално, амортисьорното масло изтича в горната част и амортисьорът може да избие по време на работа. За да може маслото да изстъкли, трябва да поставите амортисьора в изправено положение за 24 часа на стайна температура, като буталния прът е напълно изпънат.
Премахване на предния стабилизатор
Ако е необходимо да демонтирате стабилизатора Vectra, за да направите това, първо разхлабете закрепването на опората на предния мост като цяло, така че болтовете за закрепване на стабилизатора да станат достъпни. Тази работа изисква специални инструменти и професионални познания - типична работа в работилница!
Премахване на контролното рамо
Повдигнете колата и свалете предното колело.
Демонтирайте амортисьора.
Развийте фиксиращата гайка на шарнира на оста и извадете болта от кормилния колян.
Натиснете шарнира на оста от кормилния колян.
Разхлабете болтовете за закрепване на напречното рамо.
Отстранете напречната връзка от стойката в тялото на предния мост. За да направите това, натиснете леко надолу напречния лост.
Когато монтирате, използвайте нови болтове и гайки.
Затягането на винтовите връзки се извършва на натоварено превозно средство, като всяка предна седалка трябва да има товар от 70 кг.
Моменти на затягане: носач на опората на предния мост 90 Nm 4-75° до 90°, шарнир на оста върху кормилния колян 100 Nm. Фиксиращият болт на шарнира на оста, гледан по посока на движението, вкарайте отзад.
Вляво: Предните колела на Vectra са снабдени с двуредни сачмени лагери - Регулирането на тези лагери не е възможно и не се изисква. Ако има луфт в лагерите на колелата, те трябва да бъдат сменени.
Вдясно: Шарнирът на оста е здраво занитен към носача. Ако трябва да смените пантата, тогава трябва да пробиете главите на нитовете (стрелки). Когато монтирате нова шарнирна ос, използвайте само специални болтове и гайки от Opel.
Премахване на пантата на оста
Отстранете рамото за управление на независимото окачване.
Шарнирът на оста има връзка с нитове към носача. Пробийте 12 мм центрирани глави за нитове
Избийте останалите нитове с перфоратор.
Обработете дупките с антикорозионен агент.
Когато монтирате нова шарнирна ос, използвайте специални болтове и гайки от Opel. Поставете болтовете от горната страна на напречното рамо и затегнете гайките от долната страна на контролното рамо. Момент на затягане: 35 Nm.
Монтирайте напречното рамо.
Премахване на кокалчета
Свалете предното колело.
Натиснете капачката за прах от главината на колелото.
Поставете отново колелото.
Когато превозното средство е на земята, развийте шестостенната гайка на задвижващия вал. Обърнете внимание на големия момент на затягане!
Повдигнете автомобила и го обезопасете.
Свалете предното колело.
Развийте спирачния апарат от кормилния накрайник и го закачете на тел за свързване - спирачният маркуч остава свързан.
Развийте фиксиращия болт на спирачния диск и извадете спирачния диск от главината на колелото.
Развийте спирачния щит и сензора за скорост на ABS от кормилния накрайник.
Развийте фиксиращата гайка на кормилния накрайник и извадете болта от него. Отстранете шарнира на оста от кормилния колян.
Развийте гайката на шарнира на напречната щанга и натиснете шарнира от кормилния колян.
Развийте винтовата връзка: опорна тръба на стойката на окачването/кормилен накрайник.
Отстранете кормилния накрайник от задвижващия вал. Ако е необходимо, използвайте наличен в търговската мрежа инструмент за издърпване на главината на колелото, за да натиснете кормилния накрайник от задвижващия вал.
Окачете задвижващия вал на телта и не го оставяйте да провисва.
Когато монтирате, използвайте нови болтове и гайки.
Завийте кормилния накрайник към опорната тръба на амортисьора, вижте горната част на тази статия "Премахване на модула на предния амортисьор" за повече информация.
Плъзнете кормилния накрайник върху задвижващия вал.
Завийте кормилния накрайник към шарнира на оста, вижте раздел "Отстраняване на контролното рамо".
Всичко, на което трябва да обърнете внимание, когато затягате шестостенната гайка, е дадено в главата "Скоростна кутия и крайна предавка" в раздела "Премахване на задвижващия вал".
Отляво: изчукайте капачката за прах (1), както е показано тук, с плоско длето (2) от главината на колелото.
Вдясно: след това развийте шестостенната гайка (3), закрепваща лагера на колелото. Внимание, гайката се затяга с голям въртящ момент.
Премахване на лагера на предното колело
Лагерът на колелото се притиска в корпуса с външния си пръстен, главината на колелото се притиска във вътрешния пръстен на лагера. Нов лагер на колелото никога не трябва да се набива в гнездото с чук, в противен случай следващата повреда ще бъде "монтирана" на по същото време. Затова е по-добре сами да смените само кормилния накрайник.
Трябва да поверите директното пресоване и пресоване на лагера на сервиз, където има специални щанци и ремонтна преса.
Коментари на посетители