Сближаване: При движение по права линия колелата отпред са малко по-близо, отколкото отзад. Те се търкалят един към друг до известна степен. Казват, че пистата е "положителна" или колата има "сближаване". Колела, които са точно успоредни едно на друго, са склонни да се раздалечават. Триенето между колелото и пътя тласка лявото колело наляво и дясното колело надясно. Това води до износване на гумите и клатушкане на колелата. Благодарение на конвергенцията, самите колела се търкалят успоредно, без желание да се движат настрани. При завиване положителното сближаване се превръща в "отрицателно сближаване" поради трапецовидното разположение на кормилните щанги. Вътрешното колело се върти повече от външното спрямо завоя. Това също е необходимо, т.к вътрешните колела по отношение на завоя трябва да описват по-малък кръг от външните.
Ако (въображаемото) продължение на оста на кормилното управление се срещне с пътната настилка извън средата на колелото, тогава рамото на натичане е отрицателно. Ако това продължение се срещне с пътя вътре от средата на колелото, тогава рамото на натичане е положително. Под оста на въртене се разбира линията, около която се върти колелото при управление.
За да разберете по-добре концепциите на тази страница, ние ги демонстрирахме нагледно под формата на картина.
Наклон: това е името, дадено на лекия наклон на предните колела навън - в горната част на калника на Vectra разстоянието между тях е по-малко, отколкото долу на земята. На езика на професионалистите това се нарича "отрицателен" колапс. Колелото опира до известна степен от външната страна на завоя.
Страничен наклон: това е свързано с наклона. Страничният наклон е лек наклон на оста на въртене с цел завъртане на целия механизъм при движение. Между двете оси на въртене разстоянието отгоре е по-малко от това отдолу. Наклонът и страничният наклон допълнително предотвратяват биенето на колелото. Освен това те ги правят лесни за обръщане.
Надлъжен наклон: това се разбира като наклонена позиция на въртящата се ос в надлъжната посока на автомобила, докато колелата, така да се каже, са изтеглени едно в друго. Това помага да се стабилизира правата линия и да се предотврати клатенето на предното колело. В допълнение, той допринася за връщането на волана в първоначалното му положение след завой.
Коментари на посетители