Поравнање точкова: Када возите право напред, точкови испред су нешто ближе од оних позади. Оне се до одређене мере котрљају једна према другој. Кажу да је стаза "позитивна" или да аутомобил има "усмерење точкова". Точкови који су постављени тачно паралелно један са другим имају тенденцију да се раздвоје. Трење између точка и пута гура леви точак улево, а десни точак удесно. То доводи до хабања гума и колебања точкова. Услед конвергенције, сами точкови се котрљају паралелно, без икакве тенденције да иду у страну. Приликом скретања, позитиван нагиб точкова се мења у "негативан нагиб" због трапезног распореда шипки управљача. Точак са унутрашње стране окрета се окреће више од спољашњег. Ово је такође неопходно јер Точкови који су унутрашњи у односу на окрет морају да описују мањи круг од спољашњих. Ово аутоматски одржава кретање волана и силу управљања.
Ако (имагинарни) продужетак осе управљача се сусреће са површином пута изван средишта точка, котрљање рамена је негативно. Ако се ово продужетак сусреће са путем изнутра од центра точка, онда је котрљање позитивно. Оса окретања је линија око које се точак окреће приликом управљања.
Да бисмо вам помогли да боље визуализујете концепте на овој страници, обезбедили смо њихов визуелни приказ.
Цамбер: ово је назив дат благом нагибу предњих точкова према споља - на врху у простору за точкове Vectra растојање између њих је мање него испод на тлу. У стручном језику то се зове "негативни" колапс. Точак се у одређеној мери ослања на спољашњу страну окрета.
Текст копиран са онлајн ресурса www.opelbook.ru
Бочни нагиб: Ово се односи на нагиб точкова. Ролл је благи нагиб управљачке осе да би се омогућио читав механизам да се окрене када се возилом управља. Између две закретне осе растојање на врху је мање него на дну. Нагиб и бочни нагиб додатно спречавају померање точкова. Поред тога, олакшавају њихово окретање.
Уздужни нагиб: ово се односи на нагнути положај управљачке осовине у уздужном правцу возила, при чему су точкови, да тако кажем, повучени заједно. Ово помаже да се стабилизује праволинијско кретање и спречи клацкање предњих точкова. Поред тога, помаже да се волан врати у првобитни положај након окретања.
Коментари посетилаца