Главни елемент вешања предњег точка је такозвани амортизер, на који је точак директно причвршћен и који истовремено обезбеђује апсорпцију и пригушивање удара. Еластично обешени ослонац повезује носач вешања на горњој ивици са каросеријом. На дну је флексибилно повезан помоћу такозване полуге са ослонцем предње осовине. Попречне осовине независног вешања немају директну везу са управљачем, добиле су име јер су на њих на шаркама спојени подупирачи амортизера (оне. флексибилно суспендован), а налазе се попречно у правцу кретања.
За носаче вешања је причвршћена вишеструко закривљена шипка округлог пресека од опружног челика - такозвани стабилизатор. Утиче на следеће факторе: када се унутрашњи точак у односу на заокрет исправи током окретања, стабилизатор је уврнут. Помоћу резултујуће силе опруге, ослањање точка споља у односу на заокрет је ослоњено и његова опруга је у одређеној мери ојачана. Предност: Возило се много мање нагиње у кривинама. Ако аутомобил, на пример, приликом кочења, равномерно опруге напред, онда је стабилизатор неактиван.
Негативно раме
Треба поменути још једну дизајнерску карактеристику суспензије предњег точка: кинематику управљања, која стабилизује смер кретања. На пример, побољшава безбедност при кочењу на неравним путевима између предњих десних и левих точкова.
Ово се постиже такозваним улетним раменом, «негативан» у Вецтри. Ово се може замислити на следећи начин: повежите горњу и доњу тачку носача огибљења замишљеном линијом и видите где се налази (наставио доле) почива на земљи. На Вецтри, ова тачка раскрснице је изван средине гума.
Због тога се постиже повратак сила које делују на шасију. Ако, на пример, постоји квар на кочници левог предњег точка, онда би аутомобил при кочењу повукао удесно. Ово није случај са Вецтром. Сила примењена на точак делује на доњи строј у одређеној мери у супротном смеру, те се изједначава склоност возила да се ненамерно окреће.
Коментари посетилаца