Głównym elementem zawieszenia koła przedniego jest tzw. kolumna amortyzatora, do której bezpośrednio przymocowane jest koło i która jednocześnie zapewnia amortyzację i tłumienie wstrząsów. Elastycznie zawieszona podpora łączy górną krawędź amortyzatora z nadwoziem. U dołu jest on elastycznie połączony za pomocą tzw. poprzecznego wahacza ze wspornikiem osi przedniej. Wahacze zawieszenia niezależnego nie są bezpośrednio połączone z układem kierowniczym. Swoją nazwę zawdzięczają temu, że kolumny amortyzatorów są z nimi połączone za pomocą zawiasów (tj. elastycznie zawieszony), i są one umieszczone poprzecznie do kierunku ruchu.
Do kolumn amortyzatora przymocowany jest wielokrotnie wygięty okrągły pręt wykonany ze stali sprężynowej, tzw. stabilizator. Wpływa to na następujące czynniki: gdy koło wewnętrzne w stosunku do zakrętu prostuje się podczas pokonywania zakrętu, stabilizator skręca się. Dzięki powstałej sile sprężystości, zewnętrzne zawieszenie koła zostaje podparte, a jego sprężyna zostaje w pewnym stopniu wzmocniona. Zaleta: samochód przechyla się znacznie mniej podczas skręcania. Jeżeli samochód podczas hamowania np. równomiernie rozłoży się w przedniej części, to stabilizator jest nieaktywny.
Negatywne ramię toczenia
Warto wspomnieć o jeszcze jednej właściwości konstrukcyjnej zawieszenia kół przednich: kinematyce układu kierowniczego, która stabilizuje kierunek ruchu. Poprawia na przykład bezpieczeństwo podczas hamowania na drogach o różnej nawierzchni między przednim prawym i lewym kołem.
(Tekst skopiowany z tego portalu: OpelBook.ru)
Osiąga się to dzięki tzw. barkowi obrotowemu, który w Vectrze jest "negatywny". Można to sobie wyobrazić w następujący sposób: połącz górny i dolny punkt wspornika amortyzatora wyimaginowaną linią i zobacz, gdzie się znajduje (kontynuowano w dół) spoczywa na ziemi. W Vectrze punkt przecięcia znajduje się poza środkiem opon.
Dzięki temu siły działające na podwozie zostają zwrócone. Jeżeli na przykład uszkodzony jest hamulec w lewym przednim kole, to podczas hamowania samochód będzie ściągał w prawą stronę. W przypadku Vectry tak nie jest. Siła przyłożona do koła działa na podwozie w pewnym stopniu w przeciwnym kierunku, a tendencja samochodu do mimowolnego skręcania zostaje zniwelowana.
Komentarze gości