Geometria kół: Podczas jazdy na wprost koła z przodu znajdują się nieco bliżej siebie niż koła z tyłu. Do pewnego stopnia toczą się one ku sobie. Mówią, że tor jest "pozytywny" lub że samochód ma "zbieżność kół". Koła ustawione dokładnie równolegle względem siebie mają tendencję do oddalania się od siebie. Tarcie między kołem a drogą powoduje, że lewe koło przesuwa się w lewo, a prawe koło w prawo. Prowadzi to do zużycia opon i bicia kół. Dzięki zbieżności koła toczą się równolegle, bez tendencji do poruszania się na boki. Podczas skręcania dodatnia zbieżność kół zmienia się w "ujemną zbieżność" ze względu na trapezoidalne ułożenie drążków kierowniczych. Koło po wewnętrznej stronie zakrętu obraca się bardziej niż koło po zewnętrznej. Jest to również konieczne, ponieważ Koła znajdujące się wewnątrz zakrętu muszą zataczać mniejszy okrąg niż koła zewnętrzne. Dzięki temu kierownica i siła kierowania pozostają utrzymywane automatycznie.
Jeśli (wyimaginowany) ponieważ przedłużenie osi skrętu styka się z nawierzchnią drogi poza środkiem koła, bark toczny jest ujemny. Jeżeli przedłużenie to styka się z drogą od środka koła, wówczas bark toczny jest dodatni. Oś obrotu to linia, wokół której obraca się koło podczas skręcania.
Aby pomóc Ci lepiej zobrazować koncepcje przedstawione na tej stronie, przygotowaliśmy ich wizualną reprezentację.
Pochylenie: Tak nazywa się delikatne pochylenie przednich kół na zewnątrz – u góry nadkola Vectry odległość między nimi jest mniejsza niż u dołu, przy podłożu. W języku fachowym nazywa się to załamaniem "negatywnym". Koło w pewnym stopniu opiera się na zewnętrznej stronie zakrętu.
[Materiał skopiowany z portalu: opelbook.ru]
Pochylenie boczne: Określa ono pochylenie kół. Przechylenie to niewielkie pochylenie osi skrętu, umożliwiające obrót całego mechanizmu podczas skręcania pojazdu. Między dwiema osiami obrotu odległość na górze jest mniejsza niż na dole. Pochylenie kół i przechylenie boczne dodatkowo zapobiegają kołysaniu się kół. Ponadto ułatwiają ich obracanie.
Pochylenie wzdłużne: odnosi się do pochylenia osi skrętnej w kierunku wzdłużnym pojazdu, przy czym koła są, można by rzec, przyciągane do siebie. Pomaga to ustabilizować ruch na wprost i zapobiega kołysaniu się przednich kół. Ponadto pomaga wrócić kierownicy do pierwotnej pozycji po wykonaniu skrętu.
Komentarze gości