Zbieżność: Podczas jazdy na wprost koła z przodu są nieco bliżej niż z tyłu. Do pewnego stopnia toczą się ku sobie. Mówią, że rutyna «pozytywny» lub w samochodzie «centrowanie koła». Koła, które są dokładnie równoległe do siebie, mają tendencję do rozsuwania się. Tarcie między kołem a nawierzchnią popycha lewe koło w lewo, a prawe w prawo. Prowadzi to do ścierania się opon i chybotania kół. Dzięki zbieżności same koła toczą się równolegle, bez chęci jazdy na boki. Podczas skręcania dodatnie zbieżność zmienia się w «zbieżność ujemna» dzięki trapezowemu układowi drążków kierowniczych. Koło wewnętrzne obraca się bardziej niż koło zewnętrzne względem zakrętu. Jest to również konieczne, ponieważ koła wewnętrzne w stosunku do zakrętu powinny opisywać mniejszy okrąg niż zewnętrzne. To automatycznie utrzymuje ruch steru i siłę steru.
Jeśli (wyimaginowany) kontynuacja osi obrotu styka się z nawierzchnią drogi poza środkiem koła, wówczas pobocze dotarcia jest ujemne. Jeśli ta kontynuacja styka się z drogą wewnątrz od środka koła, wówczas pobocze docierające jest dodatnie. Pod osią obrotu rozumie się linię, wokół której obraca się koło podczas kierowania.
Aby lepiej zrozumieć pojęcia na tej stronie, zademonstrowaliśmy je wizualnie w formie ilustracji.
Camber: tak nazywa się lekkie wychylenie przednich kół na zewnątrz - u góry w nadkolu w Vectrze odległość między nimi jest mniejsza niż poniżej na ziemi. W języku fachowców nazywa się to «negatywny» zawalić się. Koło spoczywa do pewnego stopnia na zewnątrz zakrętu.
Pochylenie boczne: ma to związek z pochyleniem. Pochylenie boczne to lekkie pochylenie osi obrotu w celu obrócenia całego mechanizmu podczas jazdy. Pomiędzy dwiema osiami obrotu odległość na górze jest mniejsza niż na dole. Camber i pochylenie boczne dodatkowo zapobiegają biciu koła. Ponadto ułatwiają ich obracanie.
Nachylenie wzdłużne: jest to rozumiane jako nachylone położenie osi obrotu w kierunku wzdłużnym samochodu, podczas gdy koła są, że tak powiem, ściągnięte. Pomaga to ustabilizować linię prostą i zapobiega chybotaniu przedniego koła. Dodatkowo przyczynia się do powrotu kierownicy do pierwotnego położenia po skręcie.
Komentarze gości