Podešavanje kotača (Opel Vectra B)

Prednji kotači, kako bi se osigurao pouzdan rad vozila, moraju biti postavljeni pod određenim kutom u bočnom i uzdužnom smjeru. Da bismo vam dali neku ideju o tome što znači "geometrija upravljanja", evo objašnjenja pojmova:

Usklađenost kotača: Kada vozite ravno naprijed, kotači naprijed malo su bliže od onih straga. One se do određene mjere kotrljaju jedna prema drugoj. Kažu da je staza "pozitivna" ili da auto ima "centralnost". Kotači koji su postavljeni točno paralelno jedan s drugim teže se razmaknuti. Trenje između kotača i ceste gura lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. To dovodi do trošenja guma i klimanja kotača. Zbog konvergencije, sami kotači kotrljaju se paralelno, bez ikakve tendencije da idu bočno. Prilikom skretanja, pozitivno uvlačenje kotača mijenja se u "negativno uvlačenje" zbog trapezoidnog rasporeda poluga upravljača. Kotač s unutarnje strane zavoja okreće se više od vanjske. Ovo je također potrebno jer Kotači koji su unutar zavoja moraju opisivati manji krug od vanjskih. Ovo automatski održava kretanje upravljača i snagu upravljanja.





Nagib: ovo je naziv za blagi nagib prednjih kotača prema van - na vrhu kotača u Vectri, udaljenost između njih je manja nego na dnu na tlu. Stručnim jezikom to se zove "negativni" kolaps. Kotač se do određene mjere oslanja na vanjsku stranu zavoja.



Bočni nagib: Ovo se odnosi na nagib kotača. Roll je blagi nagib osovine upravljanja kako bi se cijeli mehanizam mogao okretati kada se vozilom upravlja. Između dvije zakretne osi udaljenost na vrhu je manja nego na dnu. Nagib i bočni nagib dodatno sprječavaju klimanje kotača. Osim toga, olakšavaju ih okretanje.

Uzdužni nagib: ovo se odnosi na nagnuti položaj upravljačke osovine u uzdužnom smjeru vozila, pri čemu su kotači, da tako kažemo, privučeni zajedno. To pomaže stabilizirati pravocrtno kretanje i spriječiti klimanje prednjih kotača. Osim toga, pomaže da se kolo upravljača vrati u prvobitni položaj nakon okretanja.