Сыходжанне колаў: пры прамалінейным руху кола наперадзе размяшчаюцца ледзь бліжэй, чым ззаду. Яны ў пэўнай ступені коцяцца адна да адной. Кажуць, каляіна "дадатная" або ў аўтамабіля "сыходжанне колаў". Колы, размешчаныя сапраўды раўналежна па стаўленні сябар да сябра, імкнуцца разыйсціся. Трэнне паміж колам і дарогай адціскае левае кола налева і правае кола направа. Гэта прыводзіць да ізаляцыі шын і біццю колаў. За рахунак сыходжання кола самі коцяцца раўналежна, без імкнення сысці ўбок. Пры павароце дадатнае сыходжанне колаў пераходзіць у адмоўнае сыходжанне за рахунак трапецападобнага размяшчэння рулявых цяг. Унутранае па стаўленні да павароту кола паварочваецца мацней, чым вонкавае. Гэта таксама неабходна, т.я. унутраныя па стаўленні да павароту кола павінны апісваць меншы круг, чым вонкавыя. Гэта аўтаматычна падтрымлівае рух руля і рулявы высілак.
Калі (уяўнае) працяг восі павароту сустракаецца з паверхняй дарогі звонку ад сярэдзіны кола, то плячо абкаткі адмоўнае. Калі гэты працяг сустракаецца з дарогай усярэдзіне ад сярэдзіны кола, то плячо абкаткі дадатнае. Пад воссю павароту разумеюць лінію, вакол якой паварочваецца кола пры кіраванні.
Для таго, каб вы маглі лепш сабе ўявіць паняцці на гэтай старонцы, мы наглядна прадэманстравалі іх у выглядзе малюнка.
Развал колаў: так завецца лёгкі нахіл перадпакояў колаў да вонкавага боку уверсе ў колавай нішы ў Vectra паміж імі адлегласць менш, чым унізе на зямлі. На мове прафесіяналаў гэта называецца "адмоўным" развалам. Кола ў вызначанай ступені ўпіраецца ў вонкавы бок павароту.
Арыгінал размешчаны на вэб-сайце Opelbook.ru
Папярочны нахіл: ён мае дачыненне да развалу колаў. Папярочны нахіл уяўляе сабой невялікі нахіл восі павароту для таго, каб пры кіраванні аўтамабілем паварочваўся ўвесь механізм. Паміж абедзвюма восямі павароту адлегласць уверсе меншая, чым унізе. Развал і папярочны нахіл дадаткова перашкаджаюць біццю колаў. Акрамя таго, яны палягчаюць іх паварот.
Падоўжны нахіл: пад гэтым разумеюць нахільнае становішча паваротнай восі ў падоўжным кірунку аўтамабіля, пры гэтым колы, так бы мовіць, сцягваюцца. Гэта дапамагае стабілізаваць прамалінейны рух і не дапушчаць біцці перадпакояў колаў. Акрамя таго, ён спрыяе вяртанню руля ў зыходнае становішча пасля павароту.
Каментары наведвальнікаў