Асноўным элементам падвескі перадпакояў колаў з'яўляецца так званая амартызацыйная стойка, да якой напроста мацуецца кола і якая адначасова забяспечвае амартызацыю і дэмпфаванне штуршкоў. Эластычна падвешаная апора злучае амартызацыйную стойку за верхні бок з кузавам. Унізе яна гнутка злучаная пасродкам так званага папярочнага рычага падвескі з апорай перадпакоя восі. Папярочныя рычагі незалежнай падвескі не маюць непасрэднай сувязі з рулявым кіраваннем, свая назва яны атрымалі таму, што да іх на шарнірах падлучаныя амартызацыйныя стойкі (г.зн. гнутка падвешаныя), і яны размяшчаюцца папярок кірункі руху.
Да амартызацыйных стоек яшчэ прымацаваны шматкроць выгнуты стрыжань круглага перасеку са спружыннай сталі так званы стабілізатар. Ён уплывае на наступныя фактары: калі на павароце ўнутранае па стаўленні да павароту кола выпростваецца, стабілізатар скручваецца. З дапамогай які ўзнікае ў выніку гэтага спружыннага высілка падтрымліваецца вонкавая да павароту падвеска кола і ў вызначанай ступені ўзмацняецца яе рысора. Перавага: аўтамабіль на павароце нахіляецца значна менш. Калі аўтамабіль, напрыклад, пры тармажэнні, спружыніць у перадпакоі часткі раўнамерна, то стабілізатар бяздзейнічае.
Адмоўнае плячо абкаткі
Варта згадаць яшчэ адну канструктыўную асаблівасць падвескі перадпакояў колаў: кінематыку рулявога кіравання, якая стабілізуе кірунак руху. Напрыклад, яна павялічвае бяспеку пры тармажэнні на дарогах з розным пакрыццём паміж пярэднім правым і левым колам.
Гэта дасягаецца за кошт так званага пляча абкаткі, адмоўнага у Vectra. Гэта можна ўявіць сабе наступным чынам: злучым верхнюю і ніжнюю кропку апор амартызацыйнай стойкі ўяўнай лініяй і паглядзім, дзе яна (прадоўжаная ўніз) упіраецца ў зямлю. У Vectra гэтая кропка скрыжавання знаходзіцца звонку ад сярэдзіны шын.
Дзякуючы гэтаму дасягаецца вяртанне сіл, якія ўздзейнічаюць на хадавую частку. Калі, напрыклад, існуе дэфект у тормазе левага пярэдняга кола, то аўтамабіль пры тармажэнні цягнула бы направа. Не так адбываецца ў Vectra. Прыкладзеная да кола сіла ўздзейнічае на хадавую частку ў вызначанай ступені ў процілеглым кірунку, і тэндэнцыя да міжвольнага развароту аўтамабіля выраўноўваецца.
Каментары наведвальнікаў