Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензінам або растваральнікамі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!
Супорты абодвух тармазных механізмаў адной восі павінны мяняцца адначасова.
Зняцце
1. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, зніміце адпаведнае пярэдняе кола.
2. Зніміце вечка з рэзервуара ГТЦ пакладзеце пад яе поліэтыленавую плёнку і навярніце на месца, - падкладванне плёнкі герметызуе пасадку вечка і прадухіліць выцяканне вадкасці пры адпушчэнні штуцэрнага злучэння гнуткага тармазнога шланга. Альтэрнатыўна шланг можа быць пераціснуты падыходнай шрубцынгай.
3. Дбайна працярыце штуцэрнае злучэнне шланга на суппорце. Вывярніце полы ніт раздыма і зніміце медныя ўшчыльняльныя шайбы, - шайбы падлягаюць замене ў абавязковым парадку. Адразу ж закаркуйце адкрыты канец шланга і штуцэр у пазбяганне траплення ў сістэму бруду.
4. Зніміце тармазныя калодкі (гл. Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў). Зніміце суппорт.
5. На абсталяваных ABS і двухлітровых мадэлях у выпадку неабходнасці адлучыце анкерны клямар суппорта ад карэткі калодкі.
[Першакрыніца размешчаны на сайце: OpelBook]
На іншых мадэлях клямар сфарміравана ліццём карэткі.
Рамонт
Супорты, якія прымяняюцца на дызельных мадэлях 1.7 л і 2.0 л, аднаўленчаму рамонту не падлягаюць і ў выпадку парушэння спраўнасці функцыянавання замяняюцца ў зборы.
1. Перанясіце суппорт на варштат і старанна ачысціце яго ад бруду і іржы з ужываннем адмысловага ачышчальніка ці метылавага спірту.
Ні ў якім разе не ўжывайце для праціркі тармазных механізмаў растваральнікі на нафтавай аснове!
2. Выміце поршань з цыліндру суппорта і зніміце пылавік. Поршань павінен свабодна вымацца рукой, - у выпадку неабходнасці падлучыце да яго штуцэра крыніца сціснутага паветра з нізкім ціскам падачы (разумней за ўсё скарыстацца нажной помпай) і пракладзяце паміж поршнем і клямарам суппорта драўляны брусок.
На мадэлях з маналітнай анкернай клямарам поршань выраблены з пластыка.
3. Падчапіўшы пластмасавым аплікатара, выміце з цыліндру абшэўку поршня, - паспрабуйце не пашкодзіць люстэрка цыліндру.
4. Выпрасуйце з корпуса суппорта накіравальныя ўтулкі.
5. Старанна прамыйце ўсе кампаненты спецыяльным ачышчальнікам і прасушыце іх сціснутым паветрам, - не забудзьцеся надзець ахоўныя акуляры.
6. Заменіце пашкоджаныя і зношаныя дэталі. Уважліва вывучыце стан працоўных паверхняў поршня і цыліндру, у выпадку выяўлення дэфектаў заменіце адпаведныя кампаненты. Праверце стан накіроўвалых пальцаў і свідраванняў пад іх пасадку, - пальцы павінны быць вольныя ад пашкоджанняў і досыць лёгка рухацца ў сваіх пасадачных гнёздах. У выпадку адсутнасці ўпэўненасці ў вызначэнні стану кампанентаў зрабіце іх замену.
7. Калі мяркуецца ўсталёўка на месца старога суппорта, прыгатуйце ўсе неабходныя рамонтныя дэталі. Ушчыльняльныя абшэўкі і пылавікі поршняў падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
8. Перад зборкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці ўсіх кампанентаў.
9. Апусціце поршань і новую ўшчыльняльную абшэўку ў чыстую тармазную вадкасць, ёю ж вышмаруйце люстэрка цыліндру.
10. Пальцамі запраўце абшэўку ў канаўку цыліндру, - ужыванне якія-небудзь прылад багата пашкоджаннем працоўнай паверхні! Замацуеце на поршні новы пылавік, вывярніце яго вонкавай абзой уверх, затым запраўце поршань у цыліндр.
11. Асцярожна ўтопіце поршань у цыліндры, у пазбяганне перакосаў здзяйсняючы ім круцільна-паступальныя рухі, - вонкавая абза пылавіка павінна патрапіць у прыёмную канаўку на суппорце.
12. Запраўце ў корпус суппорта накіравальныя ўтулкі.
Ўстаноўка
1. На мадэлях 1.7 л з ABS і ўсіх двухлітровых мадэлях усталюеце анкерны клямар суппорта на карэтку ступицы, укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам, - перад усталёўкай разьбовую частку нітаў варта вышмараваць які фіксуе герметыкам.
2. Усталюйце на полы ніт штуцэрнага раздыма новыя медныя ўшчыльняльныя шайбы і далучыце шланг да суппорта. Пераканайцеся ў правільнасці пасадкі шланга ў выманні суппорта, затым зацягніце штуцэрны ніт з патрабаваным высілкам.
3. Зніміце якая пераціскае шланг шрубцынгу, або выдаліце поліэтылен з-пад вечка рэзервуара ГТЦ і прапампуйце тармазную сістэму (гл. Прапампоўка тармазной сістэмы).
Досыць прапампаваць толькі той контур, суппорт якога здымаўся.
4. Усталюйце кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя балты з патрабаваным намаганнем.
Каментары наведвальнікаў