Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite - nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate mehanizme. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Obje kočione čeljusti na istoj osovini moraju se promijeniti u isto vrijeme.
Povlačenje
1. Postavite parkirnu kočnicu, podignite prednji dio vozila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice, uklonite odgovarajući prednji kotač.
2. Uklonite čep s GTZ spremnika, ispod njega stavite plastičnu foliju i pričvrstite je na mjesto - postavljanjem folije brtvi se čep i sprječava curenje tekućine kada se spoj fleksibilnog crijeva kočnice otpusti. Alternativno, crijevo se može stegnuti odgovarajućom stezaljkom.
3. Temeljito očistite priključak crijeva na čeljusti. Odvrnite šuplji vijak utičnice i uklonite bakrene brtvene podloške, - podloške se moraju zamijeniti bez greške. Odmah zatvorite otvoreni kraj crijeva i priključak kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
4. Uklonite kočione pločice (cm. Zamjena pločica disk kočionih mehanizama prednjih kotača). Uklonite potporu.
5. Na modelima opremljenim ABS-om i modelima od 2 litre, ako je potrebno, odvojite sidreni nosač čeljusti od nosača glavčine.
Na drugim modelima, nosač je oblikovan lijevanjem donjeg nosača.
Popravak
Čeljusti koje se koriste na dizelskim modelima 1,7 l i 2,0 l ne podliježu obnovi te se u slučaju kvara zamjenjuju kao sklop.
1. Prenesite čeljust na radni stol i pažljivo je očistite od prljavštine i hrđe posebnim sredstvom za čišćenje ili metilnim alkoholom.
Nikada ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje kočnica!
2. Uklonite klip iz cilindra čeljusti i uklonite prtljažnik. Klip se mora moći slobodno ukloniti rukom - ako je potrebno, spojite izvor komprimiranog zraka s niskim dovodnim tlakom na njegov priključak (najbolje koristiti nožnu pumpu) i položite drveni blok između klipa i nosača čeljusti.
Na modelima s čvrstim nosačem sidra, klip je izrađen od plastike.
3. Pomoću plastičnog aplikatora skinite klipnu manšetu s cilindra - pokušajte ne oštetiti ogledalo cilindra.
4. Pritisnite vodeće čahure iz tijela čeljusti.
5. Temeljito operite sve komponente posebnim sredstvom za čišćenje i osušite ih komprimiranim zrakom - ne zaboravite nositi zaštitne naočale.
6. Zamijenite oštećene i istrošene dijelove. Pažljivo ispitajte stanje radnih površina klipa i cilindra, u slučaju kvarova zamijenite odgovarajuće komponente. Provjerite u kakvom su stanju klinovi za vođenje i probušeni otvori - klinovi ne bi trebali biti oštećeni i dovoljno se lako pomicati u svojim utorima. Ako niste sigurni u kakvom su stanju komponente, zamijenite ih.
7. Ako namjeravate zamijeniti staru čeljust, pripremite sve potrebne dijelove za popravak. Brtvene manšete i antere klipova podliježu zamjeni bez greške.
8. Prije montaže provjerite jesu li sve komponente potpuno čiste i suhe.
9. Spustite klip i novu brtvenu manžetu u čistu kočionu tekućinu, njome namažite zrcalo cilindra.
10. Prstima uvucite manšetu u utor cilindra - korištenje bilo kojeg alata prepuno je oštećenja radne površine! Pričvrstite novi prtljažnik na klip, okrenite ga s vanjskim rubom prema gore, zatim napunite klip u cilindar.
11. Pažljivo utopite klip u cilindar, kako biste izbjegli izobličenja, čineći njime rotacijske i translacijske pokrete - vanjski rub prašnika trebao bi pasti u prihvatni utor na čeljusti.
12. Napunite čahure za vođenje u tijelo čeljusti.
Montaža
1. Uključeno 1.7L modeli s ABS-om i svi 2.0L modeli ugradite sidreni nosač čeljusti na nosač glavčine, zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnom snagom - prije ugradnje, navojni dio vijaka treba podmazati sredstvom za pričvršćivanje.
2. Ugradite nove bakrene brtvene podloške na šuplji vijak spojne spojnice i spojite crijevo na čeljust. Uvjerite se da crijevo ispravno pristaje u udubljenje čeljusti, zatim zategnite vijak nazuvice potrebnim momentom.
3. Uklonite obujmicu crijeva ili uklonite polietilen ispod čepa GTZ spremnika i odzračite kočioni sustav (cm. Odzračivanje kočionog sustava).
Dovoljno je pumpati samo krug čija je čeljust uklonjena.
4. Ugradite kotač, spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača ispravnim momentom.
Komentari posjetitelja