Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom ili je udišite kada servisirate strojeve, nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Čeljusti oba kočna mehanizma na jednoj osovini moraju se zamijeniti istovremeno.
Uklanjanje
1. Povucite parkirnu kočnicu, podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje, uklonite odgovarajući prednji kotač.
2. Uklonite poklopac s GTZ spremnika, ispod njega postavite plastičnu foliju i zavrnite je na svoje mjesto - postavljanje folije će zabrtviti pristajanje poklopca i spriječiti istjecanje tekućine prilikom otpuštanja spojnog spoja savitljive kočione cijevi. Alternativno, crijevo se može stegnuti odgovarajućom stezaljkom.
3. Temeljito očistite priključak crijeva na čeljusti. Odvijte šuplji vijak konektora i uklonite bakrene brtvene podloške - podloške je potrebno zamijeniti. Odmah zatvorite otvoreni kraj crijeva i priključak kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
4. Uklonite kočione pločice (pogledajte Zamjena disk kočionih pločica prednjeg kotača). Uklonite čeljust.
5. Na modelima opremljenim ABS-om i dvolitrenim modelima, ako je potrebno, odvojite sidreni nosač čeljusti od nosača glavčine.
Na drugim modelima, nosač se formira lijevanjem kolica.
Popravak
Čeljusti koje se koriste na dizelskim modelima od 1,7 l i 2,0 l ne podliježu restauraciji i, u slučaju kvara, zamjenjuju se kao sklop.
1. Prenesite čeljust na radni stol i temeljito je očistite od prljavštine i hrđe pomoću posebnog sredstva za čišćenje ili metilnog alkohola.
Nikada ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje kočionih mehanizama!
2. Uklonite klip iz cilindra čeljusti i uklonite prtljažnik. Klip se mora slobodno izvaditi rukom, ako je potrebno, spojite izvor komprimiranog zraka s niskim dovodnim tlakom na njegov priključak (najbolje je koristiti nožnu pumpu) i postavite drveni blok između klipa i nosača čeljusti.
Na modelima s jednodijelnim sidrenim nosačem, klip je izrađen od plastike.
3. Pomoću plastičnog aplikatora uklonite prsten klipa s cilindra - pokušajte ne oštetiti ogledalo cilindra.
4. Pritisnite vodeće čahure iz tijela čeljusti.
5. Temeljito operite sve komponente posebnim sredstvom za čišćenje i osušite ih komprimiranim zrakom - ne zaboravite nositi zaštitne naočale.
6. Zamijenite oštećene i istrošene dijelove. Pažljivo ispitajte stanje radnih površina klipa i cilindra, ako se otkriju nedostaci, zamijenite odgovarajuće komponente. Provjerite stanje klinova vodilica i bušenja za njihovu montažu - klinovi ne bi trebali biti oštećeni i dovoljno se lako pomicati u svojim montažnim ležištima. Ako niste sigurni u kakvom su stanju komponente, zamijenite ih.
7. Ako namjeravate zamijeniti staru čeljust, pripremite sve potrebne dijelove za popravak. Brtveni prstenovi i čepovi klipa moraju se zamijeniti bez greške.
8. Prije sastavljanja provjerite jesu li sve komponente potpuno čiste i suhe.
9. Spustite klip i novi brtveni rub u čistu kočionu tekućinu i njome podmažite provrt cilindra.
10. Prstima ugurajte manšetu u utor cilindra - korištenje bilo kojeg alata može oštetiti radnu površinu! Pričvrstite novi prtljažnik na klip, okrenite ga vanjskom stranom prema gore, zatim umetnite klip u cilindar.
11. Pažljivo pritisnite klip u cilindar, čineći rotacijske i translacijske pokrete kako biste izbjegli izobličenja - vanjski rub prtljažnika trebao bi pasti u prihvatni utor na čeljusti.
12. Postavite čahure za vođenje u tijelo čeljusti.
Montaža
1. Uključeno modeli od 1,7 litara s ABS-om i svi modeli od 2 litre ugradite sidreni nosač čeljusti na nosač glavčine, zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnom snagom - prije ugradnje, navojni dio vijaka treba podmazati sredstvom za pričvršćivanje.
2. Ugradite nove bakrene brtvene podloške na šuplji vijak priključka spojnice i pričvrstite crijevo na čeljust. Provjerite je li crijevo pravilno postavljeno u udubljenje čeljusti, a zatim zategnite spojni vijak potrebnim momentom.
3. Uklonite stezaljku koja steže crijevo ili uklonite polietilen ispod poklopca GTZ rezervoara i odzračite kočioni sustav (pogledajte Odzračivanje kočionog sustava).
Dovoljno je odzračiti samo strujni krug čija je čeljust uklonjena.
4. Postavite kotač, spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača potrebnim momentom.
Komentari posjetitelja