Zamjena kočionih čeljusti bubnja stražnjeg kotača (Opel Astra G)

Papuče se moraju zamijeniti na oba kočna mehanizma istovremeno. Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate strojeve. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje komponenti kočionog sustava—koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!

Istodobno sa zamjenom kočionih papuča potrebno je zamijeniti i njihove tlačne i vodeće opruge, koje se uslijed stalnih cikličkih mehaničkih i toplinskih opterećenja s vremenom istežu/ugibaju, prestajući razvijati potrebnu silu, što dovodi do sljepljivanja kočnice i ubrzano trošenje bubnjeva.

Ispravno je rastaviti jedan po jedan kočioni mehanizam; montirani mehanizam, ako je potrebno, može se koristiti kao uzorak pri sastavljanju rastavljenog.

1. Uklonite bubanj stražnje kočnice (pogledajte Skidanje, provjera stanja i ugradnja kočionog bubnja).

2. Pometite prašinu koja se nakupila na površinama dijelova kočnice (vidi upozorenje na početku).

3. Izmjerite debljinu tarnih obloga cipela na nekoliko mjesta. Ako rezultat barem jednog od mjerenja premašuje najveću dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), moraju se zamijeniti sve četiri cipele.

4. Nauljene cipele moraju se obavezno zamijeniti - prvo uklonite uzrok curenja.

5. Pokušajte zapamtiti redoslijed ugradnje komponenti kočionog mehanizma - bilo bi ispravnije napraviti skicu.



6. Odvojite i uklonite gornju zateznu oprugu.

7. Uklonite držač i odvojite sklop poluge za podešavanje s oprugom.



8. Lagano razdvojite gornje krajeve papuča i uklonite šipku za podešavanje postavljenu između njih.



9. Pomoću specijalnog alata KM-346 ili odgovarajućih kliješta, rastavite ploče držača opruge vodilice papuče tako da se potonji otpuste.



10. Odspojite donju zateznu oprugu (9) sa stražnje papuče i uklonite je zajedno s prednjom (8).





11. Uklonite stražnju papučicu (10) sa sidrenog klina i odvojite je od pogonskog kabela ručne kočnice (11).



12. Ne pritišćite papučicu nožne kočnice s uklonjenim kočionim papučama - za pouzdanost zategnite klipove cilindara kotača žicom ili plastičnim zavojem.



13. Ako su oba kočiona mehanizma rastavljena u isto vrijeme, pokušajte ne pobrkati njihove komponente - šipke za podešavanje desnog i lijevog mehanizma označene su slovima L, odnosno R. Ostali dijelovi lijevog kočionog mehanizma imaju oznake u boji, dok desni imaju srebrne oznake.



Materijal je preuzet iz izvora www.opelbook.ru



14. Rastavite i očistite šipku za podešavanje, podmažite navoje šipke silikonskom mašću.

15. Provjerite stanje zateznih opruga. Korodirane i rastegnute opruge moraju se zamijeniti.

Ugradnja oslabljenih opruga može dovesti do blokiranja kočnica!

16. Ako je potrebno, pomaknite ručicu ručne kočnice na novu papučicu. Poluga je pričvršćena zakovicama na cipelu ili pričvršćena iglom; zakovica mora biti izbušena. Možda će biti potrebno pomaknuti os poluge za podešavanje s bravom sa stare cipele na novu.



17. Skinite gumene čizme s cilindra kotača i provjerite ima li znakova curenja. Provjerite slobodno kretanje oba klipa i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće popravke (pogledajte Demontaža, restauracija, popravak i ugradnja čeljusti disk kočnica prednjih kotača).





18. Očistite štitnik kočnice prije ugradnje. Koristite visokotemperaturnu mast za podmazivanje zaštitnih površina koje su u kontaktu s pokretnim dijelovima kočionog mehanizma, kao i klipove cilindra kotača - pokušajte spriječiti da mast dospije na tarne obloge.

19. Zakačite kraj sajle ručne kočnice na kuku na poluzi papuče, pazeći da sajla udari u vodilicu na štitniku kočnice. Ugradite stražnju papučicu na štit kočnice.



20. Ugradite sidreni klin i oprugu za vođenje stražnje papuče i pričvrstite komponente s držačem.

21. Spojite donju zateznu oprugu na stražnju papučicu, zatim zakačite prednju papučicu na nju i postavite je na njezino izvorno mjesto, zahvativši je s vodilicom.





22. Ugradite oprugu za vođenje i pričvrstite je držačem.



23. Uvrnite navojnu šipku u rašljasti dio ekspanzijske šipke za podešavanje dok se ne zaustavi, skraćujući je do krajnjih granica. Odvrnite zupčanik za pola kruga i provjerite da li se slobodno okreće.



24. Postavite šipku između cipela, s dugim krajem prema stražnjoj cipeli.



25. Zakačite polugu za podešavanje na zaporni zupčanik lančanika.





26. Zatim postavite polugu na osovinu i učvrstite je u tom položaju pomoću držača.



27. Uklonite oblogu s klipova cilindara kotača. Provjerite jesu li cipele ispravno poravnate s klipovima i postavite gornju zateznu oprugu.

A - Spajanje gornje zatezne opruge sa stražnjom papučicom

B - Spoj gornje zatezne opruge s prednjom papučicom

A.

B.

28. Ugradite oprugu za podešavanje.





29. Uvjerite se da zatik za zaključavanje ručice aktivatora parkirne kočnice naliježe na rebro papuče i ponovno postavite bubanj kočnice (pogledajte sl. Skidanje, provjera stanja i ugradnja kočionog bubnja).

30. Postupajući na sličan način, servisirajte drugi kočioni mehanizam,

31. Nakon postavljanja oba bubnja, s potpuno otpuštenom parkirnom kočnicom, pritisnite papučicu nožne kočnice 20-25 puta, tražeći od pomoćnika da sluša ispravan rad mehanizama za podešavanje.

32. Podesite pogon ručne kočnice (pogledajte Podešavanje pogona parkirne kočnice).

33. Na kraju, provjerite razinu kočione tekućine u GTZ spremniku i, ako je potrebno, napravite odgovarajuća podešavanja (vidi poglavlje Rutinsko održavanje).

Puna učinkovitost kočenja nakon zamjene papuča postiže se tek nakon 100-150 km - izbjegavajte nagla kočenja!