Înlocuirea saboților de frână cu tambur al roții din spate (Opel Astra G)

Saboții trebuie înlocuiți pe ambele mecanisme de frână în același timp. Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!

Concomitent cu înlocuirea saboților de frână trebuie înlocuite și arcurile de compresie și de ghidare ale acestora care, ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, se întind/sac în timp, încetând să mai dezvolte forța necesară, ceea ce duce la lipirea de frânele și uzura accelerată a tamburilor.

Este corect să demontați unul câte unul mecanismele de frână, dacă este necesar, poate fi folosit ca probă la asamblarea celui demontat.

1. Scoateți tamburul de frână din spate (vezi Demontarea, verificarea stării și montarea tamburului de frână).

2. Îndepărtați praful care s-a acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi avertismentul de la inceput).

3. Măsurați grosimea căptușelilor de frecare ale pantofilor în mai multe locuri. Dacă rezultatul a cel puțin uneia dintre măsurători depășește valoarea maximă admisă (vezi Specificații), toți cei patru pantofi trebuie înlocuiți.

4. Încălțămintea uleioasă trebuie înlocuită fără greșeală - mai întâi eliminați cauza scurgerii.

5. Încercați să vă amintiți ordinea în care sunt instalate componentele mecanismului de frână - mai corect ar fi să faceți o schiță.



6. Deconectați și scoateți arcul de tensionare superior.

7. Scoateți suportul și deconectați ansamblul pârghiei de reglare cu arcul său.



8. Depărtați ușor capetele superioare ale pantofilor și scoateți bara de împrăștiere de reglare instalată între ele.



9. Folosind unealta specială KM-346 sau un clește adecvat, desfaceți plăcile suporturilor arcului de ghidare a pantofilor astfel încât acestea din urmă să fie eliberate.



10. Deconectați arcul de tensionare inferior (9) de la sabotul din spate și scoateți-l împreună cu cel din față (8).





11. Scoateți sabotul din spate (10) de pe știftul de ancorare și deconectați-l de la cablul de antrenare a frânei de mână (11).



12. Nu apăsați pedala de frână cu saboții de frână scoși - pentru fiabilitate, strângeți pistoanele cilindrului roții cu o sârmă sau un bandaj de plastic.



13. Dacă ambele mecanisme de frână sunt dezasamblate în același timp, încercați să nu le confundați componentele - barele de reglare ale mecanismelor din dreapta și din stânga sunt marcate cu literele L și, respectiv, R. Alte părți ale mecanismului de frână din stânga au marcaje colorate, în timp ce cea din dreapta are marcaje argintii.





14. Dezasamblați și curățați bara de reglare, ungeți filetele tijei cu unsoare siliconică.

15. Verificați starea arcurilor de tensionare. Arcurile corodate și întinse trebuie înlocuite.

Instalarea arcurilor slăbite poate duce la blocarea frânei!

16. Dacă este necesar, mutați maneta de comandă a frânei de mână pe noul sabot. Pârghia este nituită pe pantof sau fixată cu un știft; nitul trebuie să fie găurit. Poate fi necesar să mutați axa pârghiei de reglare cu blocarea de la pantoful vechi la cel nou.



17. Scoateți cizmele de cauciuc de pe cilindrul roții și verificați dacă există semne de scurgere. Verificați libera mișcare a ambelor pistoane și, dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare (vezi Demontarea, restaurarea repararea si montarea etrierelor de frana pe disc roata fata).





18. Curăţaţi scutul de frână înainte de instalare. Utilizați vaselină la temperatură ridicată pentru a lubrifia suprafețele scutului în contact cu componentele în mișcare ale mecanismului de frână, precum și pistoanele cilindrului roții - încercați să împiedicați grăsimea să ajungă pe garniturile de frecare.

19. Agățați capătul cablului frânei de mână de cârligul de pe maneta sabotului, asigurându-vă că cablul lovește ghidajul de pe scutul de frână. Montați sabotul din spate pe scutul de frână.



20. Montați știftul de ancorare și arcul de ghidare a sabotului din spate și fixați componentele cu suportul.

21. Conectați arcul de tensiune inferior la sabotul din spate, apoi agățați sabotul față de acesta și instalați-l pe acesta din urmă în locul inițial, cuplându-l cu ghidajul.





22. Instalați arcul de ghidare și fixați-l cu suportul.



23. Înșurubați tija filetată în partea furcată a barei de reglare de expansiune până se oprește, scurtând-o la limită. Deșurubați angrenajul o jumătate de tură și verificați dacă se rotește liber.



24. Așezați bara între pantofi, cu capătul lung spre pantoful din spate.





25. Agățați pârghia de reglare pe angrenajul cu clichet al barei de pinioane.



26. Apoi puneți pârghia pe osie și fixați-o în această poziție cu suportul.



27. Scoateți ornamentul de pe pistoanele cilindrului roții. Asigurați-vă că pantofii sunt aliniați corect cu pistoanele și instalați arcul de tensionare superior.



A - Conectarea arcului de tensionare superior la sabotul din spate

B - Conexiunea arcului de tensionare superior la sabotul frontal

A.

B.

28. Montați arcul de reglare.



29. Asigurați-vă că știftul de blocare al pârghiei de acţionare a frânei de mână se sprijină pe nervura sabotului și reinstalați tamburul de frână (vezi Fig. Demontarea, verificarea stării și montarea tamburului de frână).

30. Procedând în mod similar, reparați cel de-al doilea mecanism de frână,

31. După ce au instalat ambele tamburi, cu frâna de parcare complet eliberată, apăsați pedala de frână de 20-25 de ori, solicitând unui asistent să asculte funcționarea corectă a mecanismelor de reglare.

32. Reglați acționarea frânei de mână (vezi Reglarea acționării frânei de parcare).

33. În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul GTZ și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Întreținere de rutină).

Eficiența totală a frânării după înlocuirea saboților se realizează numai după 100-150 km - evitați frânările bruște!