Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc pe roțile din spate (Opel Astra G)

Pentru a evita tragerea laterală a vehiculului în timpul frânării, plăcuțele de frână trebuie înlocuite simultan pe ambele mecanisme de frână față/spate. Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați atunci când efectuați întreținerea mașinilor, purtați o mască de protecție sau un respirator; Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!

1. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți ambele roți din spate.

2. Eliberați complet frâna de mână și slăbiți cablul de antrenare smulgând piulița de reglare.

3. Folosind o șurubelniță, apăsați maneta actuatorului de pe etrierul de frână al roții din spate și deconectați vârful cablului de la acesta, eliberați zăvorul și eliberați cablul din suportul de sprijin.

4. Scoateți șurubul de fixare a etrierului inferior, ținând știftul de ghidare să nu se rotească cu ajutorul unui suport. Scoateți bretele ondulate.





5. Rotiți etrierul în sus pe axa ghidajului superior și scoateți plăcuțele.

A - Scoaterea plăcuței exterioare

B - Scoaterea plăcuței interioare

A.

B.

6. Îndepărtați praful care s-a acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi avertismentul de la inceput). Ștergeți etrierul și suprafața capătului pistonului cu o cârpă curată. Îndepărtați rugina de pe marginea discului de frână.

7. Măsurați grosimea fiecărui tampon, fără a include suportul metalic. Dacă vreo plăcuță este deteriorată sau uzată peste limita permisă (vezi Specificații), înlocuiți întregul set de plăcuțe pentru ambele roți din față. Tampoanele uleioase trebuie înlocuite fără greșeală - mai întâi eliminați cauza scurgerii.

8. Dacă se constată că starea plăcuțelor de frână este satisfăcătoare, curățați-le bine de murdărie cu o perie moale de sârmă, acordând o atenție deosebită spatelui și lateralelor. Curățați canelurile din garniturile de frecare, îndepărtând complet orice materie străină din ele. Curățați scaunele plăcuțelor din etrier și suportul de ancorare.



9. Ştifturile de ghidare trebuie să se mişte liber în bucşele etrierului. Ungeți spatele plăcuțelor cu unsoare de cupru. Verificați starea portbagajului instalat pe piston, verificați pistonul pentru semne de scurgeri de lichid de frână, semne de coroziune și deteriorări mecanice. Dacă este necesar, efectuați reparațiile necesare de restaurare (vezi Demontarea, restaurarea repararea si montarea etrierelor de frana pe disc roata fata). Înlocuiți componentele defecte.

10. La instalarea plăcuțelor noi, pistonul trebuie să fie îngropat în cilindrul etrierului pentru a-l elibera pentru instalarea de plăcuțe noi mai groase - decupajul de pe piston trebuie să fie aliniat cu proeminența de pe scoatere. Pistonul este presat folosind un dispozitiv special (1), deși o clemă adecvată sau o pârghie de lemn va funcționa la fel de eficient. Dacă rezervorul GTZ nu este umplut până sus, apăsarea pistonului nu ar trebui să ducă la scurgerea lichidului de frână din el, cu toate acestea, ar fi înțelept să verificați mai întâi nivelul acestuia - dacă este necesar, pompați excesul.

Apăsarea în jos a pistonului implică riscul de a deteriora buza de etanșare. Autorii acestui manual recomandă să strângeți furtunul de frână cu o clemă și să evacuați lichidul prin racordul de purjare, eliberând mai întâi o jumătate de tură.

11. Prin rotirea pistonului, asigurați-vă că decupajul de pe suprafața sa de capăt se aliniază cu proeminența de pe etrier.

12. Întoarceți etrierul, instalați plăcuțe noi în suportul de ancorare, cu garniturile de frecare îndreptate spre disc. Arcul de avertizare acustică a uzurii (1) este montat pe placa interioară.



13. Coborâți etrierul pe plăcuțe. Curățați firele șurubului inferior cu o perie de sârmă sau "conduceți"-l cu o unealtă de ascuțit. Acoperiți ușor porțiunea filetată a șurubului cu compus de blocare, apoi instalați șurubul și strângeți-l la cuplul necesar în timp ce țineți știftul de ghidare să nu se rotească cu o cheie cu cap deschis.

14. Așezați cablul de antrenare a frânei de mână în suportul etrierului și fixați-l cu o prindere.

15. Apăsaţi pârghia de acţionare şi conectaţi capătul cablului la acesta.

16. Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți că se mișcă "tare".

17. Procedând în mod similar, înlocuiți plăcuțele de frână ale roții opuse.

18. Reglați cablul de antrenare a frânei de mână (vezi Reglarea acționării frânei de parcare).

(Sursa se află pe această resursă: «OPELBOOK»)



19. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.

20. Verificați nivelul lichidului de frână și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Întreținere de rutină).