Pentru a evita tragerea laterală a vehiculului în timpul frânării, plăcuțele de frână trebuie înlocuite simultan pe ambele mecanisme de frână față/spate. Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
1. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.
2. Folosind o șurubelniță mică, scoateți senzorul de uzură a plăcuțelor (1) din orificiul din etrier și mutați-l în lateral.
3. Scoateți clema mare de arc din etrier - aveți grijă să nu săriți arcul, acoperiți-l cu o cârpă înainte de a-l scoate cu o șurubelniță.
A - Scoaterea arcului de reținere de la etrierul de frână față la modelele Astra
B - Scoaterea arcului de reținere de la etrierul de frână față la modelele Zafira
A.
B.
4. Scoateți capacele de praf ale orificiilor pentru știfturile de ghidare a etrierului.
5. Deșurubați șuruburile de ghidare și scoateți etrierul cu plăcuțe din suportul de ancorare sau căruciorul butucului (in functie de modalitatea de executie). Legați etrierul de suport cu o bucată de sârmă - nu îl lăsați atârnat de furtun.
6. Scoateți plăcuța exterioară de pe etrier, apoi scoateți plăcuța interioară, care este ținută pe loc de un arc metalic atașat de bază.
1 - Bloc interior
2 - Bloc exterior
7. Îndepărtați praful care s-a acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi avertismentul de la inceput). Ștergeți etrierul și suprafața capătului pistonului cu o cârpă curată. Îndepărtați rugina de pe marginea discului de frână.
8. Măsurați grosimea fiecărui tampon, fără a include suportul metalic. Dacă vreo plăcuță este deteriorată sau uzată peste limita permisă (vezi Specificații), înlocuiți întregul set de plăcuțe pentru ambele roți din față. Tampoanele uleioase trebuie înlocuite fără greșeală - mai întâi eliminați cauza scurgerii. Când indicatorul de uzură a plăcuțelor intră în contact cu discul (se aprinde martorul de pe tabloul de bord), ar trebui și el înlocuit.
9. Dacă se constată că starea plăcuțelor de frână este satisfăcătoare, curățați-le bine de murdărie cu o perie de sârmă moale, acordând o atenție deosebită spatelui și lateralelor. Curățați canelurile din garniturile de frecare, îndepărtând complet orice materie străină din ele. Curățați scaunele plăcuțelor din etrier și suportul de ancorare.
10. Ştifturile de ghidare trebuie să se deplaseze cu uşurinţă în bucşele etrierului. Ungeți spatele plăcuțelor cu unsoare de cupru. Verificați starea portbagajului instalat pe piston, verificați pistonul pentru semne de scurgeri de lichid de frână, semne de coroziune și deteriorări mecanice. Dacă este necesar, efectuați reparațiile necesare de restaurare (vezi Demontarea, restaurarea repararea si montarea etrierelor de frana pe disc roata fata). Înlocuiți componentele defecte.
11. La instalarea plăcuțelor noi, pistonul trebuie să fie îngropat în cilindrul etrierului pentru a-l elibera pentru instalarea de plăcuțe noi mai groase. Pistonul este presat folosind o unealtă specială Vauxhall, deși o clemă adecvată sau o pârghie de lemn va funcționa la fel de eficient. Dacă rezervorul GTZ nu este umplut până sus, apăsarea pistonului nu ar trebui să ducă la scurgerea lichidului de frână din el, cu toate acestea, ar fi înțelept să verificați mai întâi nivelul acestuia - dacă este necesar, pompați excesul.
A - Instrument special pentru presarea pistonului etrierului de frână
B — Strângerea pistonului folosind o clemă reglabilă
A.
B.
Apăsarea înapoi a pistonului implică riscul de a deteriora buza de etanșare! Autorii acestui manual recomandă să strângeți furtunul de frână cu o clemă și să evacuați lichidul prin racordul de purjare, eliberând mai întâi o jumătate de tură.
12. Așezați plăcuța interioară de frână în etrier, plasându-și arcul în locașul de pe suprafața de capăt a pistonului.
Tampoanele interioare și exterioare diferă unele de altele în ceea ce privește designul - acordați atenție marcajului săgeată de pe baza plăcuței - săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția de rotație a discului atunci când mașina se mișcă înainte.
13. Instalați plăcuța exterioară pe etrier, cu căptușeala de frecare îndreptată către disc, plăcuța este echipată cu un arc de avertizare acustică (1), avertizând șoferul despre uzura plăcuței.
14. Instalați suportul plutitor cu sabotul interior peste sabotul exterior și așezați-l pe suport.
15. Înșurubați șuruburile bucșei de ghidare și strângeți-le la cuplul necesar.
16. Instalați anterele.
17. Instalați arcul etrierului introducând capetele acestuia în orificiile din suport.
Se folosesc două tipuri de arcuri: unul este conectat la etrier, celălalt la suporturile de pe blocul exterior. Dacă instalați ultimul tip de arc, conectați-l mai întâi la bloc, apoi ghidați-l în spatele urechilor de pe etrier.
18. Reinstalați senzorul de uzură a plăcuțelor.
19. Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o mișcare fermă.
20. Procedând în mod similar, înlocuiți plăcuțele de frână ale roții opuse.
21. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.
22. Verificați nivelul lichidului de frână și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Comentariile vizitatorilor