Заміна колодок дискових гальмівних механізмів передніх коліс (Opel Astra G)

Щоб запобігти виводу автомобіля в бік під час гальмування, заміна гальмівних колодок повинна здійснюватися одночасно на обох передніх/задніх гальмівних механізмах. Пам'ятайте, що пил, що виробляється в процесі роботи гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, - при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

1. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпорки. Зніміть передні колеса.

2. За допомогою маленької викрутки витягніть з отвору про супорт датчик зносу колодок (1) і відведіть його в сторону.



3. Зніміть великий пружинний затискач із супорта, - будьте уважні, щоб уникнути зіскакування пружини, перш ніж підчіпувати її викруткою накрийте її ганчіркою.

A — Зняття фіксуючої пружини із супорта переднього гальмівного механізму на моделях Astra

B — Зняття фіксуючої пружини із супорта переднього гальмівного механізму на моделях Zafira



A.

B.

4. Зніміть пилезахисні ковпачки отворів направляючих пальців супорта.



5. Викрутіть напрямні болти і зніміть супорт з колодками з анкерної скоби або каретки маточини (залежно від способу виконання). Підв'яжіть супорт до стійки шматком дроту, - не залишайте його на шлангу, що висить.

6. Вийміть із супорта зовнішню колодку, потім зніміть внутрішню колодку, що утримується прикріпленою до її основи металевою пружиною.





7. Змітіть з компонентів гальмівного механізму пил, що скупчився на з поверхнях (див. попередження на початку). Протріть супорт і торцеву поверхню поршня чистою ганчіркою. Видаліть іржу з краю гальмівного диска.

8. Виміряйте товщину кожної колодки, не включаючи металеву підкладку. Якщо будь-яка колодка пошкоджена, або зношена понад допустиму межу (див. Специфікації), замініть весь комплект колодок, обох передніх коліс. Замаслені колодки підлягають заміні в обов'язковому порядку, попередньо усуніть причину розвитку витоку. При вході індикатора зношування колодок у контакт з диском (на панелі приладів спрацьовує контрольна лампа), його слід замінити.

9. Якщо стан гальмівних колодок знайдено задовільним, ретельно очистіть їх від бруду м'якою дротяною щіткою, особливу увагу приділяючи задній та боковій стороні. Прочистіть канавки у фрикційних накладках, повністю видаливши сторонні включення. Зачистіть посадочні місця колодок у супорті та анкерній скобі.

10. Напрямні пальці повинні легко зрушуватись у втулках супорта. Змастіть тильні сторони колодок мідним мастилом. Перевірте стан встановлюваного на поршень пильовика, огляньте поршень на наявність ознак розвитку витік гальмівної рідини, слідів корозії та механічних пошкоджень. У разі потреби зробіть необхідний відновлювальний ремонт (див. Зняття, відновлювальний ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів передніх коліс). Дефектні компоненти замініть.



11. При встановленні нових колодок поршень необхідно втопити в циліндрі супорта з метою звільнення під установку більш товстих нових колодок. Віджимання поршня проводиться за допомогою спеціального пристрою Vauxhall, хоча не менш ефективно спрацює і відповідна за розміром струбцина або дерев'яний важіль. Якщо резервуар ГТЦ не заповнений догори, віджимання поршня не повинно призвести до витікання з нього гальмівної рідини, проте, розумно буде попередньо перевірити її рівень, - у разі потреби відкачайте надлишок.

A — Спеціальний інструмент для віджимання поршня супорта гальмівного механізму

B — Віджимання поршня за допомогою розвідної струбцини

A.

B.

Віджимання поршня пов'язане з ризиком пошкодження манжети ущільнювача! Упорядники цього Посібника рекомендують перетиснути гальмівний шланг струбциною і вицьковувати рідину через штуцер прокачування, попередньо відпустивши його на півоберта.

12. Заправте в супорт внутрішню гальмівну колодку, посадивши пружину в поглиблення в торцевій поверхні поршня.

(Текст скопійовано з веб-порталу www.opelbook.ru)

Внутрішня і зовнішня колодки відрізняються один від одного по конструкції, - зверніть увагу на маркування у вигляді стрілки, нанесену на основу колодки, - стрілка повинна вказувати у напрямку обертання диска під час руху автомобіля переднім ходом.

13. Встановіть на супорт зовнішню колодку, фрикційну накладку до диска, колодка обладнана акустичною сигнальною пружиною (1), що попереджає водія про зношування колодки.



14. Встановіть плаваючу скобу із внутрішньою колодкою над зовнішньою колодкою та покладіть її на кронштейн.

15. Вставте болти напрямних втулок і затягніть їх з необхідним зусиллям.



16. Встановіть пильовики.

17. Встановіть пружину супорта, завівши її кінці в отвори в скобі.

Використовуються пружини двох типів - одна приєднується до супорту, інша - до кріплень на зовнішній колодці. Якщо встановлюється пружина останнього типу, спочатку підключіть її до колодки, а потім заведіть за виступи на супорті.

18. Встановіть датчик зносу колодок.

19. Кілька разів вичавіть педаль ножного гальма до появи відчуття твердості ходу.

20. Діючи в аналогічній манері, здійсніть заміну колодок гальмівного механізму протилежного колеса.

21. Встановіть колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з потрібним зусиллям.

22. Перевірте рівень гальмівної рідини, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування).