Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў (Opel Astra G)

У пазбяганне зводаў аўтамабіля ў бок падчас тармажэння замена тармазных калодак павінна вырабляцца адначасова на абодвух перадпакоях/ задніх тармазных механізмах. Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!

1. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкаркайце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы.

2. З дапамогай маленькай шлицевой адвёрткі выміце з адтуліны аб суппорце датчык зносу калодак (1) і адвядзіце яго ў бок.



3. Зніміце вялікі спружынны заціск з суппорта, - будзьце ўважлівыя, у пазбяганне саскоквання спружыны, перш чым паддзяваць яе адвёрткай накрыйце яе рыззём.

A - Зняцце фіксавальнай спружыны з суппорта пярэдняга тармазнога механізму на мадэлях Astra



B - Зняцце фіксавальнай спружыны з суппорта пярэдняга тармазнога механізму на мадэлях Zafira

A.

B.

4. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі адтулін накіроўвалых пальцаў суппорта.



5. Вывярніце накіравальныя ніты і зніміце суппорт з калодкамі з анкернай клямара або карэткі калодкі (у залежнасці ад спосабу выканання). Падвяжыце суппорт да стойкі кавалкам дроту, - не пакідайце яго віслым на шлангу.



6. Выміце з суппорта вонкавую калодку, затым зніміце ўнутраную калодку, утрымоўваную прымацаванай да яе падставы металічнай спружынай.



7. Змеціце з кампанентаў тармазнога механізму назапашаны на з паверхнях пыл (гл. папярэджанне ў пачатку). Пратрыце суппорт і кантавую паверхню поршня чыстым рыззём. Выдаліце іржу з краю тармазной кружэлкі.

8. Вымерайце таўшчыню кожнай калодкі, не ўключаючы металічную падкладку. Калі якая-небудзь калодка пашкоджана, ці зношаная звыш дапушчальнай мяжы (гл. Спецыфікацыі), заменіце ўвесь камплект калодак, абодвух пярэдніх колаў. Замасленыя калодкі падлягаюць замене ў абавязковым парадку, - папярэдне ўхіліце чыннік развіцця ўцечкі. Пры ўваходзе індыкатара зносу калодак у кантакт з дыскам (на панэлі прыбораў спрацоўвае кантрольная лямпа), яго таксама трэба замяніць.

9. Калі стан тармазных калодак знойдзена здавальняючым, старанна ачысціце іх ад бруду мяккай драцяной шчоткай, асаблівую ўвагу надаючы задняй і бакавіцам. Прачысціце канаўкі ў фрыкцыйных накладках, цалкам выдаліўшы з іх староннія ўключэнні. Зачысціце пасадачныя месцы калодак у суппарце і анкернай клямары.



10. Накіроўвалыя пальцы павінны лёгка зрушвацца ва ўтулках суппорта. Вышмаруйце тыльныя бакі калодак меднай змазкай. Праверце стан усталёўванага на поршань пылавіка, агледзіце поршань на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак тармазной вадкасці, слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці зрабіце неабходны аднаўленчы рамонт (гл. Зняцце, аднаўленчы рамонт і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў пярэдніх колаў). Дэфектныя кампаненты заменіце.

11. Пры ўсталёўцы новых калодак, поршань неабходна ўтапіць у цыліндры суппорта з мэтай вызвалення пад усталёўку таўсцейшых новых калодак. Адцісканне поршня вырабляецца пры дапамозе адмысловай прынады Vauxhall, хоць не меней эфектыўна спрацуе і падыходная па памеры шрубцынга або драўляны рычаг. Калі рэзервуар ГТЦ не запоўнены даверху, адцісканне поршня не павінна прывесці да выцякання з яго тармазной вадкасці, аднак, разумна будзе папярэдне праверыць яе ўзровень, - у выпадку неабходнасці адпампуйце лішак.

A — Адмысловая прылада для адціскання поршня суппорта тармазнога механізму

B - Адцісканне поршня пры дапамозе развадной шрубцынгі

A.

B.

Адцісканне поршня спалучана з рызыкай пашкоджання ўшчыльняльнай абшэўкі! Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць пераціснуць тармазны шланг шрубцынгай і нацкоўваць вадкасць праз штуцэр прапампоўкі, папярэдне адпусціўшы яго на паў-абарота.

12. Запраўце ў суппорт унутраную тармазную калодку, пасадзіўшы яе спружыну ў паглыбленне ў кантавой паверхні поршня.

Унутраная і вонкавая калодкі адрозніваюцца сябар ад сябра па канструкцыі, звернеце ўвагу на маркіроўку ў выглядзе стрэлкі, нанесеную на падставу калодкі, стрэлка павінна паказваць у кірунку кручэння дыска пры руху аўтамабіля пярэднім ходам.

13. Усталюеце на суппорт вонкавую калодку, фрыкцыйнай накладкай да дыска, калодка абсталяваная акустычнай сігнальнай спружынай (1), папераджальнай кіроўцы аб зносе калодкі.



14. Усталюеце якая плавае клямар з унутранай калодкай над вонкавай калодкай і абкладзеце яе на кранштэйн.

15. Укруціце балты накіравальных утулак і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.



Арыгінал размешчаны на вэб-сайце (OpelBook.ru)

16. Усталюйце пылавікі.

17. Усталюеце спружыну суппорта, завядучы яе канцы ў адтуліны ў клямары.

Выкарыстоўваюцца спружыны двух тыпаў, - адна падлучаецца да суппорт, іншая - да мацаванняў на вонкавай калодцы. Калі ўсталёўваецца спружына апошняга тыпу, спачатку падлучыце яе да калодкі, затым завядзіце за выступы на суппарце.

18. Усталюйце на месца датчык зносу калодак.

19. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу да з'яўлення адчування цвёрдасці ходу.

20. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце замену калодак тармазнога механізму процілеглага кола.

21. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя балты з патрабаваным намаганнем.

22. Праверце ўзровень тармазной вадкасці, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).