Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў (Opel Vectra C)

Увага: Неабходна замяняць адначасова ўсе тармазныя калодкі адной восі аўтамабіля, нават калі лімітавага зносу дасягнула ўсяго толькі адна з іх! Выкарыстоўвайце толькі дазволеныя да ўжывання заводам-вытворцам калодкі!

Зняцце

Увага: Пасля зняцця тармазных калодак не націскайце на педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань можа быць выдушаны з корпуса. У гэтым выпадку для ўстаноўкі поршня на месца давядзецца звярнуцца на СТА.

1. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкаркайце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы.

2. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка зносу тармазных калодак, вызваліце паляць электраправодкі з прамежкавых трымальнікаў і адвядзіце яго ў бок (гл. супр. ілюстрацыю).



3. Пры дапамозе адвёрткі адлучыце спружынныя заціскі (гл. супр. ілюстрацыю) тармазных калодак ад суппорта і зніміце іх.





4. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі адтулін накіроўвалых пальцаў суппорта (гл. супр. ілюстрацыю). Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць праводку колавага датчыка ABS.

Заўвага: Тармазны шланг не трэба адлучаць ад суппорта, як гэта паказана на ілюстрацыі.

5. Вывярніце балты мацавання накіроўвалых пальцаў і зніміце суппорт з унутранай тармазной калодкай (гл. супр. ілюстрацыю). Выміце ўнутраную калодку з індыкатарам зносу з суппорта і падвяжыце суппорт да стойкі кавалкам дрота, не пакідайце яго віслым на шлангу.



6. Выміце вонкавую калодку (гл. ілюстрацыю 5.5) з накіроўвалай.

Увага: Калі плануецца паўторная ўстаноўка тых жа тармазных калодак, пры зняцці неабходна пазначыць месцы іх усталёўкі. Не дапушчаецца перастанова тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраны і з правага кола на левае!

Праверка

7. Змеціце з кампанентаў тармазнога механізму назапашаны на іх паверхнях пыл (гл. Меры засцярогі ў Раздзеле 1). Пратрыце суппорт і кантавую паверхню поршня чыстым рыззём. Выдаліце іржу з краю тармазной кружэлкі.

8. Праверце стан і таўшчыню тармазных калодак (гл. Главу 1, Раздзел 14) Замасленыя калодкі падлягаюць замене ў абавязковым парадку, папярэдне ўхіліце чыннік развіцця ўцечкі. Праверце паверхню тармазной кружэлкі пальцамі навобмацак. Тармазная кружэлка, мелы няроўнасці, можа быць праточаны, калі ён мае дастатковую таўшчыню - звернецеся да адмыслоўцаў.

Увага: Абодва тармазных дыска адной восі павінны быць абавязкова праточаны да аднолькавай таўшчыні.

Калі па таўшчыні дыск дасягнуў гранічнага зносу (гл. Спецыфікацыі), заменіце абодва дыска адной восі.

9. Калі стан тармазных калодак і дыска знойдзена здавальняючым, старанна ачысціце іх і кантактныя паверхні тармазных дыскаў ад бруду мяккай драцяной шчоткай, асаблівую ўвагу надаючы задняй і бакавіцам. Прачысціце канаўкі ў фрыкцыйных накладках, цалкам выдаліўшы з іх староннія ўключэнні. Зачысціце пасадачныя месцы калодак у суппарце і анкернай клямары. Пасля гэтага працярыце ўсе спалучаныя паверхні змочанай спіртам рыззём.

Увага: Для ачысткі тармазоў ужывайце выключна спірт, пры гэтым у пазбяганне пашкоджання ўшчыльняльных абшэўак не ўжывайце прыладу з вострымі беражкамі!

10. Накіроўвалыя пальцы павінны лёгка зрушвацца ва ўтулках суппорта, пры неабходнасці ачысціце пальцы. Праверце стан ушчыльняльнай абшэўкі поршня, агледзіце поршань на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак тармазной вадкасці, слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў. Дэфектныя кампаненты заменіце. Разборка суппорта для аднаўленчага рамонту і замена абшэўкі поршня павінны вырабляцца толькі на сэрвіснай станцыі.

Ўстаноўка

11. Пры ўсталёўцы новых калодак, поршань неабходна ўтапіць у цыліндры суппорта з мэтай вызвалення пад усталёўку таўсцейшых новых калодак. Адцісканне поршня вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання (напрыклад,Hazet 4970/6), хоць не менш эфектыўна спрацуе і прыдатная па памеры шрубцынга або драўляны рычаг, пры неабходнасці, пракладзяце старую тармазную калодку ў якасці апорнай паверхні перад поршнем. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць паверхню поршня і ахоўны каўпачок. Пры зваротным ходзе поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазнога цыліндру ў рэзервуар, таму вечка рэзервуара павінна быць знята. Каб не дапусціць выцяканні тармазной вадкасці, папярэдне праверце яе ўзровень, - у выпадку неабходнасці адпампуйце лішак.

Увага: Адцісканне поршня спалучана з рызыкай пашкоджання ўшчыльняльнай абшэўкі і паверхні поршня - захоўвайце асцярожнасць!

12. Перад усталёўкай новых тармазных калодак ачысціце спалучаныя паверхні тармазнога механізму і накіроўвалыя. Вышмаруйце накіроўвалыя паверхні калодак (гл. супр. ілюстрацыю) тонкім пластом тэрмаўстойлівай змазкі (напрыклад, пастай Liqui Moly).





13. Устаўце вонкавую тармазную калодку ў накіроўвалую, а ўнутраную тармазную калодку з індыкатарам зносу ў суппорт (гл. ілюстрацыю 5.5)

14. Усталюеце суппорт на накіравальную, укруціце ніты мацавання накіравальных пальцаў, зацягніце іх з патрабаваным высілкам (30 Нм) і надзеньце ахоўныя каўпачкі.

15. Усталюеце спружынныя заціскі суппорта, завядучы іх канцы ў адтуліны, і ўцісніце іх пад накіроўвалую калодак.

16. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу да з'яўлення адчування цвёрдасці ходу - тармазныя калодкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адпавядае стану эксплуатацыі.

17. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце замену калодак тармазнога механізму процілеглага кола.

18. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя балты з патрабаваным намаганнем.

19. Праверце ўзровень тармазной вадкасці, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу 1).

20. Перад пачаткам інтэнсіўнай эксплуатацыі дайце магчымасць тармазным калодкам трохі прыцерціся, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна нямоцным націскам на педаль. Затым дайце тормазы астыць.

Заўвага: Пасля замены калодак на працягу прыкладна 200 км прабегу імкніцеся па магчымасці пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.