2. Кожны раз пры правядзенні ТО правярайце ўсе элементы тармазной сістэмы на наяўнасць расколін, прыкмет пашкоджання ахоўнай абалонкі, слядоў уцечак вадкасці, уздуццяў і іншых пашкоджанняў. Шлангі з'яўляюцца крытычным і найболей уразлівым складнікам тармазной сістэмы, таму агляд іх павінен вырабляцца са ўсёй дбайнасцю. Пры выяўленні любых сумнеўных прыкмет падазраваны шланг падлягае замене.
Увага: Не дапушчайце кантакту тармазных шлангаў з маслам і бензінам, не падвяргайце іх афарбоўцы, а гэтак жа ўздзеянню адмысловых складаў для антыкаразійнай абароны дна.
3. З часам, падчас эксплуатацый аўтамабіля, старыя тармазныя шлангі могуць брыняць, пры гэтым памяншаецца іх прахадны перасек, гэта абцяжарвае зварот тармазной вадкасці ў ГТЦ і поўны адвод тармазных калодак ад кружэлкі. У выніку адбываецца нагрэў тармазных механізмаў, што можа прывесці да выхаду са строю як саміх механізмаў, так і колавых падшыпнікаў.
4. Зменныя сталёвыя і гнуткія тармазныя лініі заўсёды можна набыць на фірменных СТА, а таксама ў фірменных крамах аўтамабільных аксэсуараў.
Увага: Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце ў якасці зменных ніякія трубкі, акрамя фірмовых, спецыяльна прызначаных для ўстаноўкі ў тармазны контур Вашага аўтамабіля.
5. У выпадку неабходнасці замены металічных тармазных ліній неабходна звярнуцца на СТА кампаніі Opel, т.я. іх пракладка патрабуе вызначанага навыку і кваліфікацыі неасцярожнае абыходжанне можа прывесці да перагіну трубак і паўплываць на велічыню прахаднога перасеку канала. Тармазныя лініі павінны размяшчацца на выдаленні не меней 20 мм ад якія рухаюцца ці якія вібруюць кампанентаў кузава, падвескі ці рулявога прывада. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць усе штатныя заціскі і трымальнікі ліній.
6. Перад заменай шланга праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары і пры неабходнасці даліце неабходную колькасць. Зніміце якое адпавядае кола. Прыгатуйце заглушкі для закаркоўвання тармазных ліній пасля іх адлучэння і рыззё для выдалення разлітай тармазной вадкасці.
4.6 Мацаванне тармазнога шланга (4) задняга кола: 1. Накідная гайка; 2. Стопарная клямар; 3. Металічная тармазная лінія; 5. Полы ніт
Заўвага: Ніжэй апісаны парадак замены тармазнога шланга пярэдняга кола. Замена тармазнога шланга задняга кола вырабляецца практычна аналагічна, з той толькі розніцай, што прамежкавы трымальнік для шланга не прадугледжаны (гл. супр. ілюстрацыю).
7. Для адпушчэння штуцэрных злучэнняў гнуткіх шлангаў са сталёвымі трубкамі гідраўлічных ліній выкарыстайце адмысловыя накидные ключы з разрезной галоўкай. Пасля адпушчэння накидной гайкі зніміце стопорную клямар і вызваліце тармазны шланг з апорнага кранштэйна (гл. супр. ілюстрацыю) у колавай арцы, - стопорную клямар пасля адлучэння шланга неабходна ўсталяваць на месца. Адразу ж зачыніце тармазную трубку прыгатаванай заглушкай.
4.7 Адпусціўшы накидную гайку (2) штуцэрнага злучэння з металічнай лініяй (1), зніміце стопорную клямар (3) і вызваліце тармазны шланг (4) з кранштэйна: 5. Стопарная пласціна
8. Вывярніце полы ніт (гл. супр. ілюстрацыю) і адлучыце тармазны шланг ад штуцэрнага злучэння суппорта. Выдаліце старыя ўшчыльняльныя шайбы, - пры зборцы шайбы падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
4.8 Мацаванне тармазнога шланга (4): 5. Стопарная пласціна; 6. Полы ніт
9. Вызваліце шланг з прамежкавага трымальніка на амартызатарнай стойцы (гл. ілюстрацыю 4.8), для чаго пры дапамозе абцугоў выміце стопорную пласціну.
(Артыкул размешчана на анлайн-рэсурсе: www.OPELBOOK.ru)
10. Прасочыце, каб новыя тармазныя шлангі ў дакладнасці адпавядалі па сваіх тыпаразмерах і характарыстыках знятым з аўтамабіля.
11. Замацуеце тармазны шланг з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі на суппорце, зацягніце полы ніт з патрабаваным высілкам. Затым выміце заглушку і сутыкуйце шланг з металічнай тармазной лініяй, зацягніце накидную гайку. Пасля гэтага замацуеце шланг у прамежкавым трымальніку на амартызатарнай сойцы - сочыце каб пры ўсталёўцы шланг не перакручваўся.
12. Пры вывешаных перадпакоях колах звярніце рулявое кола направа і налева - шланг не павінен мяшаць рухомым часткам механізму рулявога кіравання і датыкацца з іншымі элементамі канструкцыі.
13. Пасля замены шланга абавязкова выдаліце паветра з тармазной сістэмы з ужываннем спецыяльнай прылады. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.
14. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.
Каментары наведвальнікаў