Увага! Вырабляйце прапампоўку тармазной сістэмы ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!
1. Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў тракт пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГГЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэнні ўзроўня вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
2. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГГЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні лініі ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.
3. Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі ў штатнай камплектацыі абсталяваны ABS. Для якаснай і гарантаванай прапампоўкі гідраўлічнага прывада, роўна як і для прывада счаплення (гл. Главу 6. Раздзел 4), павінен выкарыстоўвацца спецыяльны камплект для прапампоўкі - уважліва вывучыце інструкцыю па яе выкарыстанні перад пачаткам выканання прац.
4. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры заглушаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў.
5. Зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці і ўсталюеце замест яе адпаведны перахаднік для падлучэння прылады для прапампоўкі. другі шланг прылады падлучыце да вентыля прапампоўкі які адпавядае тармазнога механізму (гл. ілюстрацыю). Уключыце прыладу і адкрыйце вентыль. Прапампоўку варта працягваць датуль, пакуль з тармазнога гасцінца не спыніцца вылучэнне паветраных бурбалак, пасля чаго спачатку зачыніце вентыль, а затым выключыце прыладу. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру для астатніх тармазных механізмаў.
3.5 Вентыль прапампоўкі (1) суппорта тармазнога механізму абсталяваны пылаахоўным каўпачком
6. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар былую ва ўжыванні тармазную вадкасць, - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.
7. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Націсніце на педаль тормазу з намаганнем прыкладна 20-30 кгс/гл¹ і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы на працягу прыкладна 10 секунд. Педаль павінна аказваць цвёрдае супраціў адчуванне мяккасці яе ходу, а гэтак жа паступовае апусканне педалі на працягу паказанага часу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.
8. Здзейсніце выпрабавальную паездку па дарозе з нізкай інтэнсіўнасцю руху, пераканаецеся ў надзейнасці спрацоўвання тармазных механізмаў. Для праверкі функцыянавання ABS разгоніце аўтамабіль да хуткасці 40-50 км/ч, цалкам выцісніце педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы да поўнага прыпынку аўтамабіля аўтамабіль павінен захаваць курсавую ўстойлівасць, колы не павінны блакавацца і ісці юзам. Пры функцыянаванні ABS будуць адчувацца пульсацыі педалі тормазу, і чутны характэрны шум у подкапотном прасторы.
Увага: Перад выкананнем тармажэння ўпэўніцеся, што выключана магчымасць стварэння аварыйнай сітуацыі і перашкод для іншых удзельнікаў руху!
9. Праверце тармазную сістэму на наяўнасць уцечак, пры неабходнасці ўхіліце чыннік, зноў прапампуйце і праверце сістэму.
Увага: Ні ў якім разе не прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы!
Аварыйны метад прапампоўвання (патрабуецца дапамога асістэнта)
10. У некаторых выпадках калі камплект прапампоўкі апыняецца не даступны, але неабходна працягнуць паездку, пры трапленні паветра ў гідраўлічны гасцінец прывада працоўнай тармазной сістэмы можна скарыстацца ніжэй прыведзеным метадам.
Увага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай ABS, дадзены метад не дае 100% гарантыі поўнага выдалення паветра з сістэмы - пры працягу руху выконвайце адмысловую асцярожнасць!
11. Перад пачаткам выканання працэдуры праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары і пры неабходнасці давядзіце яго да адзнакі "МАХ".
Заўвага: Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары ўваходзе выканання прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.
12. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, які шчыльна апранаецца на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы/накідны ключ для адпускання/зацягвання вентыля.
13. Зніміце пылаахоўны каўпачок і злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі (гл. ілюстрацыю 13.5) тармазнога механізму левага пярэдняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.
Заўвага: Рэкамендуецца за 1 гадзіну да пачатку працэдуры прапампоўкі нанесці на вентылі склад для выдалення іржы!
14. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг. Для недапушчэння траплення ў тармазны тракт паветра другі (вольны) канец шланга павінен быць пагружаны ў ёмістасць з тармазной вадкасцю (гл. супр. ілюстрацыю). Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць, а ёмістасць з вадкасцю павінна размяшчацца вышэй, чым вентыль прапампоўкі.
3.14 Сачыце, каб другі канец падлучанага да вентыля прапампоўкі шланга быў цалкам пагружаны ў тармазную вадкасць, залітую ў празрыстую прыёмную пасудзіну
15. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.
16. Пры зафіксаванай у ніжнім становішчы тармазной педалі прыадкрыйце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці са шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.
17. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў датуль, пакуль з вентыля не пачне выцякаць вольная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму правага пярэдняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце дадзены механізм, затым механізмы левага задняга і, нарэшце, правага задняга колаў.
Увага: Пастаянна сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГГЦ не апускаўся празмеру нізка, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку!
Каментары наведвальнікаў