Прапампоўку тармазной сістэмы вырабляеце ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!
Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў гасцінец пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГТЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэння ўзроўня вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
1. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні ліній ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм.
2. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра, размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.
3. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры заглушаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў.
4. Зніміце вечка з рэзервуара ГТЦ, па неабходнасці падліце ў рэзервуар свежую вадкасць, затым падкладзяце пад вечка поліэтылен і навярніце яе на месца.
Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары падчас выкананні прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.
Асноўны метад прапампоўвання - патрабуецца дапамога асістэнта
1. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, які шчыльна апранаецца на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы/накідны ключ для адпускання/зацягвання вентыля.
2. Зніміце пылаахоўны каўпачок і злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.
Вентыль прапампоўкі (1) суппорта тармазнога механізму абсталяваны пылаахоўным каўпачком
3. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг, другі канец якога апусціце ў часткова запоўненую чыстай тармазной вадкасцю празрыстую пасудзіну. Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць.
Сачыце, каб другі канец падлучанага да вентыля прапампоўкі шланга быў цалкам пагружаны ў тармазную вадкасць, залітую ў празрыстую прыёмную пасудзіну
4. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.
5. Пры зафіксаванай у ніжнім становішчы тармазной педалі прыадчыніце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці са шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.
6. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў датуль, пакуль з вентыля не пачне выцякаць вольная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму левага задняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце дадзены механізм, затым механізмы правага пярэдняга і, нарэшце, - левага пярэдняга колаў.
Увесь час сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся празмеру нізка!
7. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар былую ва ўжыванні тармазную вадкасць, - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.
Метад прапампоўкі з выкарыстаннем камплекта са зваротным клапанам
Як кажа назоў, у камплект для прапампоўкі ўваходзіць абсталяваны аднахадовым клапанам адрэзак шланга. Клапан прадухіляе магчымасць звароту выштурхванай вадкасці зваротна ў сістэму і дазволяць вырабляць прапампоўку сіламі аднаго чалавека, - не забывайце аб неабходнасці адсочвання ўзроўня вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру (узровень не павінен апускацца ніжэй адзнакі MIN!).
Прапампоўка з выкарыстаннем сціснутага паветра
У якасці крыніцы сціснутага паветра можа быць скарыстана запасное кола, - папярэдне неабходна скінуць ціск яго напампоўкі. Дзейнічайце ў адпаведнасці з прыкладзенымі да камплекта інструкцыямі.
Пры выкарыстанні падобнай прылады патрабуецца толькі адпусціць вентыль прапампоўкі і дачакацца спынення выйсця з гасцінца паветраных бурбалак.
Галоўная перавага дадзенага спосабу складаецца ў тым, што ўваходзіць у камплект вялікі рэзервуар з гідраўлічнай вадкасцю не дапушчае подсасывания паветра ў гасцінец падчас прапампоўкі.
[Матэрыял скапіяваны з гэтага партала: opelbook.ru]
Усе метады
1. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму.
2. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Педаль пры выцісканні павінна аказваць цвёрды супраціў, адчуванне мяккасці яе ходу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.
Ні ў якім разе не прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы!
Каментары наведвальнікаў