Când purjați sistemul de frânare, purtați ochelari de protecție. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți-i imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!
Aerisirea sistemului hidraulic se efectuează pentru a elimina aerul din acesta care intră în sistem la întreținerea mecanismelor de frână, la înlocuirea conductelor hidraulice sau a cilindrului principal și, de asemenea, atunci când nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal scade sub valoarea minimă admisă.
1. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza scăderii nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână sau atunci când conductele de frână sunt deconectate de la cilindrul principal de frână, mecanismele de frână ale tuturor celor patru roți trebuie să fie evacuate. La deconectarea conductelor de la oricare dintre etriere/cilindri de roată, va fi suficient să se scurgă doar acel mecanism de frână specific.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată de la niplul situat între cilindrul principal de frână și unul dintre mecanismele de frână, numai această parte a circuitului de frână este aerisită.
3. Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit pentru a elimina orice vid rezidual din servofrâna.
4. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână, adăugați lichid proaspăt în rezervor, dacă este necesar, apoi puneți o bucată de polietilenă sub capac și înșurubați-o la loc.
Nu uitați să verificați regulat nivelul lichidului din rezervor în timpul sângerării. O scădere excesivă a nivelului poate avea ca rezultat intrarea aerului în cilindrul principal de frână, ceea ce va anula toate eforturile depuse și va atrage necesitatea purjării întregului sistem de frânare.
Principala metodă de pompare - necesită ajutorul unui asistent
1. Cu ajutorul unui asistent, aveți o sursă de lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână, o lungime de furtun de plastic care se potrivește perfect peste supapa de aerisire și o cheie cu cap deschis adecvată pentru a slăbi /strânge supapa.
2. Scoateți capacul de praf și slăbiți ușor supapa de aerisire a frânei spate dreapta, apoi strângeți-o din nou, astfel încât să poată fi eliberată ușor și rapid în timpul procedurii.
Supapa de purjare (1) a etrierului de frână este echipată cu un capac antipraf
3. Atașați un furtun adecvat din plastic sau cauciuc la supapă și coborâți celălalt capăt într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână curat. Capătul furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid.
Asigurați-vă că celălalt capăt al furtunului conectat la supapa de purjare este complet scufundat în lichidul de frână turnat într-un recipient transparent de primire
4. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori, crescând astfel presiunea din sistem.
5. Cu pedala de frână blocată în poziția inferioară, deschideți supapa de purjare suficient pentru a permite lichidului de frână să fie forțat să iasă din ea. Urmăriți dacă lichidul iese din furtun. După câteva secunde, când presiunea a scăzut, închideți supapa și lăsați asistentul să elibereze pedala.
6. Repetați procedurile din ultimele două paragrafe până când lichidul începe să curgă din supapă fără bule de aer, apoi treceți la mecanismul de frână spate stânga. Procedând în mod similar, purjați acest mecanism, apoi mecanismele roții față drepte și, în final, roții față stângi.
Asigurați-vă întotdeauna că nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal nu scade prea jos!
7. Nu adăugați niciodată lichid de frână uzat în rezervor - este foarte higroscopic și în timp absoarbe multă umiditate, ceea ce duce la o scădere a punctului său de fierbere și, ca urmare, la o scădere a eficienței frânării. În plus, prezența umidității în sistemul hidraulic contribuie la îmbătrânirea accelerată a materialului furtunurilor flexibile de frână.
Metoda de sângerare folosind un kit de supapă de reținere
După cum sugerează și numele, trusa de sângerare include o lungime de furtun echipată cu o supapă unidirecțională. Supapa previne posibilitatea returnării fluidului ejectat înapoi în sistem și permite pomparea să fie efectuată de o singură persoană - nu uitați de necesitatea de a monitoriza nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal (nivelul nu trebuie să scadă sub marcajul MIN!).
Sângerare cu aer comprimat
Anvelopa de rezervă poate fi folosită ca sursă de aer comprimat, este necesar să se elibereze mai întâi presiunea de umflare. Urmați instrucțiunile incluse în kit.
Când utilizați un astfel de dispozitiv, trebuie doar să eliberați supapa de purjare și să așteptați până când bulele de aer nu mai iese din tract.
Principalul avantaj al acestei metode este că rezervorul mare cu lichid hidraulic inclus în kit împiedică aspirarea aerului în tract în timpul pompării.
Toate metodele
1. După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul cilindrului principal, aducând nivelul acestuia înapoi la normal.
2. Verificați eficiența frânelor. Când este apăsată, pedala trebuie să ofere rezistență fermă; o senzație moale indică prezența aerului în circuitele hidraulice și necesitatea repetării procedurii de sângerare.
Nu utilizați niciodată vehiculul fără a fi absolut sigur că sistemul de frânare funcționează corect!
Comentariile vizitatorilor