Informații generale
Sistem de frânare antiblocare (ABS) incluse în pachetul suplimentar al modelelor luate în considerare.
Când vehiculul este echipat cu un sistem de frânare convențional, apăsarea pedalei de frână provoacă blocarea bruscă a roților. În acest caz, aderența benzii de rulare cu suprafața drumului este perturbată, iar mașina poate derapa, pierzând controlabilitatea. Sistem de frânare antiblocare (ABS) previne blocarea prematură a roților prin controlul continuu al vitezei de rotație a acestora în timpul frânării prin modularea presiunii fluidului hidraulic în fiecare dintre mecanismele de frânare.
ABS este format din două subsisteme principale: electric și hidraulic. Partea electrică a sistemului include patru senzori de viteză a roților, un procesor de control și un set de cabluri de conectare. Partea hidraulică include un modulator de presiune, etriere de frână cu disc și conducte hidraulice care conectează componentele.
Componentele sistemului ABS
1 - Senzori pentru roata fata
2 - Senzori pentru roata spate
3 - Lampă de control
4 - Unitate de control ABS
5 - Hidromodulator
Principiul de funcționare al sistemului este destul de simplu. Fiecare dintre roți este echipată cu un senzor de viteză individual. Senzorul este format dintr-un rotor (inele cu dinții uniform distanțați în jurul perimetrului său) și un element sensibil sub forma unei bobine magnetizate. Elementul sensibil al senzorului captează momentele de trecere a dinților rotorului și transformă informațiile primite în semnale electrice care sunt transmise continuu procesorului de control ABS. Pe baza rezultatelor procesării semnalelor de intrare, procesorul primește informații despre viteza relativă de rotație a fiecăreia dintre roți. Atâta timp cât toate cele patru roți se rotesc cu aceeași viteză, ABS este într-o stare pasivă. De îndată ce oricare dintre roți începe să se blocheze, procesorul detectează o modificare a semnalului de intrare și generează o comandă de acționare a modulatorului, care eliberează instantaneu presiunea lichidului hidraulic din mecanismul de frânare al roții corespunzătoare. rotația normală a roții este restabilită, procesorul suspendă funcționarea modulatorului.
Principiul de funcționare a circuitului de frână ABS în configurație paralelă
Deschis în mod normal în absența semnelor de blocare a supapei de admisie e/m a roților (EV) asigură presiune hidraulică completă frânelor roților. Modul «menținerea presiunii» se pornește atunci când supapa este aplicată. Reducerea presiunii necesara este asigurata prin actionarea orificiului de evacuare (AV) și admisie (EV) supape, precum și o pompă de retur (RFP)
Principiul de funcționare al circuitului de frână ABS cu configurație diagonală
Lichidul de frână intră în acumulator și este pompat de pompa de retur (RFP) prin camera amortizorului (D) înapoi la GTZ, care vă permite să neteziți vârfurile de presiune, reducând astfel zgomotul de fundal. Supapele de control conectate în paralel cu supapa EV oferă capacitatea de a reduce rapid presiunea atunci când pedala de frână este eliberată
V - Frane fata
R - Frână roată dreapta
H - Mecanisme de frână spate
L - Frână roată stânga
EV - supapa de admisie
AV - Supapa de evacuare
Pentru a preveni semnalele false să afecteze funcționarea ABS, un circuit special de siguranță este încorporat în sistemul său de control. Dacă unitatea de comandă primește un semnal inadecvat, precum și dacă nivelul tensiunii de alimentare scade excesiv, sistemul se oprește automat, iar lampa de avertizare ABS se aprinde pe tabloul de bord (vezi capitolul Controale și metode de operare la începutul ghidului). Sistemul de frânare continuă să funcționeze normal.
În realitate, funcționarea sistemului ABS este mult mai complicată decât ar părea, astfel încât compilatorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să încerce să repare singuri sistemul. În cazul unei defecțiuni, cel mai rezonabil ar fi să contactați specialiștii de service auto, unde diagnosticarea corespunzătoare va fi efectuată folosind un cititor de scaner conectat la conectorul DLC (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
Citirea codurilor de eroare ABS
La pornirea motorului, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord al vehiculului ar trebui să se aprindă pentru scurt timp și să se stingă din nou aproape imediat. Dacă, din cauza oricărei încălcări, lampa rămâne aprinsă după pornirea motorului, procesorul ABS scrie codul digital corespunzător în memoria unității de autodiagnosticare. Codurile sunt citite folosind un scaner special conectat la un conector de diagnosticare cu 16 pini situat sub pragul din față al ușii șoferului a mașinii. În absența unui scaner la îndemână, mașina ar trebui să fie condusă pentru a citi memoria și a efectua reparațiile necesare de restaurare la o stație de service. Cartela de identificare a codurilor de diagnosticare ABS este dată în Specificațiile capitolului Sistem de franare.
Stergerea memoriei ABS
După remedierea problemelor identificate în sistem, memoria procesorului ar trebui să fie șters. Pentru a șterge memoria, veți avea nevoie din nou de un scaner, în lipsa căruia mașina va trebui condusă la o stație de service. Pentru mai multe informații despre cititorul scanerului, consultați capitolul Sisteme electrice ale motoarelor.
Comentariile vizitatorilor