Cuprins: Informații generale ⬇ Citirea codurilor de eroare ABS ⬇ Ștergerea memoriei procesorului ABS ⬇
Informații generale
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) este un extra opțional la modelele în cauză.
Când un vehicul este echipat cu un sistem de frânare convențional, apăsarea bruscă a pedalei de frână va determina blocarea roților. Acest lucru perturbă aderența benzii de rulare pe suprafața drumului, iar mașina poate derapa, pierzând controlul. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) previne blocarea prematură a roților controlând continuu viteza de rotație a acestora în timpul frânării prin modularea presiunii fluidului hidraulic în fiecare dintre mecanismele de frânare.
ABS este format din două subsisteme principale: electric și hidraulic. Partea electrică a sistemului include patru senzori de viteză a roților, un procesor de control și un set de cabluri electrice de conectare. Partea hidraulică include un modulator de presiune, etriere de frână cu disc și conducte hidraulice care conectează componentele.
Componentele sistemului ABS
1 - Senzori pentru roata fata
2 - Senzori pentru roata spate
3 — Lampă de control
4 — Unitate de control ABS
5 — Hidromodulator
Principiul de funcționare al sistemului este destul de simplu. Fiecare roată este echipată cu un senzor de viteză individual. Senzorul este format dintr-un rotor (inele cu dinții uniform distanțați în jurul perimetrului lor) și un element sensibil sub forma unei bobine magnetizate. Elementul sensibil al senzorului înregistrează momentele în care dinții rotorului trec pe lângă acesta și transformă informațiile primite în semnale electrice care sunt transmise continuu procesorului de control ABS. Pe baza rezultatelor procesării semnalelor de intrare, procesorul primește informații despre viteza relativă de rotație a fiecărei roți. Atâta timp cât toate cele patru roți se rotesc cu aceeași viteză, ABS rămâne în stare pasivă. De îndată ce oricare dintre roți începe să se blocheze, procesorul înregistrează modificarea semnalului de intrare și generează o comandă pentru a activa modulatorul, care eliberează instantaneu presiunea fluidului hidraulic în mecanismul de frânare al roții corespunzătoare al roții este restabilit, procesorul suspendă funcționarea modulatorului.
Principiul de funcționare al configurației paralele a circuitului de frână ABS
Când este deschisă în mod normal și nu există semne de blocare a roților, supapa de admisie EV furnizează presiune hidraulică completă frânelor roților. Modul "de menținere a presiunii" este activat atunci când supapa este alimentată cu energie. Reducerea necesară a presiunii se realizează prin acționarea supapelor de evacuare (AV) și admisie (EV), precum și a pompei de retur (RFP)
Principiul de funcționare al circuitului de frână ABS cu configurație diagonală
Lichidul de frână intră în acumulator și este pompat de pompa de retur (RFP) prin camera amortizorului (D) înapoi în cilindrul principal, care netezește vârfurile de presiune, reducând astfel nivelul de zgomot. Supapele de control conectate în paralel cu supapa EV permit reducerea rapidă a presiunii atunci când pedala de frână este eliberată
V — Mecanisme de frână față
R — Mecanismul frânei roții din dreapta
H - Mecanisme de frână spate
L — Mecanismul de frână a roții din stânga
EV — Supapă de admisie
AV — Supapă de evacuare
Pentru a preveni semnalele false să afecteze funcționarea ABS, un circuit special de siguranță este încorporat în sistemul său de control. Dacă unitatea de comandă primește un semnal inadecvat sau dacă nivelul tensiunii de alimentare scade excesiv, sistemul se oprește automat și lampa de control ABS se aprinde pe tabloul de bord (vezi capitolul Controale și tehnici de operare la începutul Ghidului). Sistemul de frânare continuă să funcționeze normal.
În realitate, funcționarea sistemului ABS este mult mai complexă decât ar părea, așa că autorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să încerce să repare singuri sistemul. În caz de probleme, cel mai rezonabil ar fi să contactați specialiștii de la un centru de service auto, unde diagnosticarea corespunzătoare va fi efectuată utilizând un cititor scaner conectat la conectorul DLC (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
Citirea codurilor de eroare ABS
Când porniți motorul, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord al vehiculului ar trebui să se aprindă scurt și apoi să se stingă din nou aproape imediat. Dacă, din cauza oricărei defecțiuni, lampa rămâne aprinsă după pornirea motorului, procesorul ABS înregistrează codul digital corespunzător în memoria unității de autodiagnosticare. Codurile sunt citite folosind un scaner special conectat la conectorul de diagnosticare cu 16 pini situat sub ornamentul pragului din față a ușii șoferului a mașinii. Dacă nu aveți un scanner la îndemână, mașina trebuie dusă la o stație de service pentru citirea memoriei și efectuarea reparațiilor necesare. Tabela de identificare a codurilor de diagnosticare ABS este dată în Specificațiile capitolului Sistem de frânare.
Ștergerea memoriei procesorului ABS
După depanarea problemelor identificate în sistem, memoria procesorului ar trebui să fie șters. Pentru a șterge memoria, veți avea nevoie din nou de un scaner, dacă nu aveți unul la îndemână, va trebui să duceți mașina la o stație de service. Pentru informații mai detaliate despre cititorul scanerului, consultați capitolul Sistemele electrice ale motorului.
Comentariile vizitatorilor