Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) — Opće informacije i šifre grešaka (Opel Corsa B)

Opće informacije

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) je dodatna oprema na dotičnim modelima.

Kada je vozilo opremljeno konvencionalnim sustavom kočenja, naglo pritiskanje papučice nožne kočnice uzrokovat će blokiranje kotača. To ometa prianjanje gaznoga sloja na površinu ceste, a automobil može proklizati i izgubiti kontrolu. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine njihove rotacije tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom od kočionih mehanizama.

ABS se sastoji od dva glavna podsustava: električnog i hidrauličkog. Električni dio sustava uključuje četiri senzora brzine kotača, upravljački procesor i set priključnih električnih žica. Hidraulički dio uključuje modulator tlaka, čeljusti disk kočnica i hidrauličke vodove koji povezuju komponente.

Komponente ABS sustava



Princip rada sustava je prilično jednostavan. Svaki je kotač opremljen zasebnim senzorom brzine. Senzor se sastoji od rotora (prstenovi sa zupcima ravnomjerno raspoređenim po obodu) i osjetljivi element u obliku magnetizirane zavojnice. Osjetljivi element senzora bilježi trenutke kada zupci rotora prolaze pored njega i pretvara primljenu informaciju u električne signale koji se kontinuirano prenose do ABS upravljačkog procesora. Na temelju rezultata obrade dolaznih signala, procesor prima informacije o relativnoj brzini vrtnje svakog kotača. Sve dok se sva četiri kotača vrte istom brzinom, ABS ostaje u pasivnom stanju. Čim bilo koji od kotača počne blokirati, procesor bilježi promjenu dolaznog signala i generira naredbu za aktiviranje modulatora, koji odmah nakon normalne rotacije oslobađa tlak hidrauličke tekućine u kočionom mehanizmu odgovarajućeg kotača kotača je vraćen, procesor obustavlja rad modulatora.



Članak je objavljen na web stranici: OPELBOOK

Princip rada ABS paralelne konfiguracije kočnog kruga



Princip rada ABS kočionog kruga dijagonalne konfiguracije





Kako bi se spriječilo da lažni signali utječu na rad ABS-a, u njegov upravljački sustav ugrađen je poseban sigurnosni krug. Ako kontrolna jedinica primi neadekvatan signal ili ako razina napona napajanja pretjerano padne, sustav se automatski isključuje i na ploči s instrumentima svijetli indikatorska lampica ABS-a (vidi poglavlje Kontrole i operativne tehnike na početku Vodiča). Kočioni sustav nastavlja raditi normalno.

U stvarnosti je rad ABS sustava mnogo složeniji nego što se čini, stoga autori ovog vodiča ne preporučuju vlasnicima automobila da sami pokušavaju popraviti sustav. U slučaju problema bilo bi najrazumnije obratiti se stručnjacima u autoservisu, gdje će se izvršiti odgovarajuća dijagnostika pomoću čitača skenera spojenog na DLC konektor (vidi poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Očitavanje kodova grešaka ABS-a

Kada pokrenete motor, svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima vozila trebalo bi se nakratko upaliti, a zatim se gotovo odmah ugasiti. Ako zbog bilo kakvog kvara lampica ostane upaljena nakon pokretanja motora, ABS procesor bilježi odgovarajući digitalni kod u memoriju jedinice za samodijagnostiku. Kodovi se čitaju pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski dijagnostički konektor koji se nalazi ispod prednjeg praga vozačevih vrata automobila. Ako nemate skener pri ruci, automobil treba odvesti u servis da očitaju memoriju i izvrše potrebne popravke. Identifikacijska tablica dijagnostičkih kodova ABS-a dana je u Specifikacijama poglavlja Kočioni sustav.

Brisanje ABS CPU memorije

Nakon rješavanja identificiranih problema u sustavu, potrebno je očistiti memoriju procesora. Za brisanje memorije trebat će vam ponovno skener, ako ga nemate pri ruci, morat ćete odvesti auto na servis. Za detaljnije informacije o čitaču skenera pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora.