Opće informacije o kočionom sustavu (Opel Corsa B)

Svi modeli vozila koji se spominju u ovom priručniku opremljeni su hidrauličkim kočionim sustavom s vakuumskim pojačivačem. Disk kočnice su uvijek ugrađene na prednje kotače, a bubanj kočnice na stražnje kotače.

Dvostruki dizajn glavnog kočnog cilindra (MBC) opremljenog s dva odvojena spremnika omogućuje da se hidraulički krug podijeli u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da ako jedan od krugova ne uspije, drugi nastavlja raditi u prethodnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje vozila. Hidraulički krugovi su raspoređeni dijagonalno. Kvar bilo kojeg od krugova prirodno dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i praćen je uključivanjem kontrolne lampice na ploči s instrumentima kada se pritisne papučica nožne kočnice.

Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samoregulirajućim uređajima. U ovom slučaju, kompenzacija istrošenosti kočionih pločica disk mehanizama provodi se automatski, dok su posebni uređaji za podešavanje ugrađeni na bubanj kočnice, čije se aktiviranje događa tijekom kočenja, kao i kada se aktivira parkirna kočnica.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) može se ugraditi na sve modele. Na modelima bez ABS-a, oba kruga stražnjih kočnica opremljena su kontrolnim ventilima osjetljivim na opterećenje stražnje osovine koji podešavaju tlak kočione tekućine ovisno o razini opterećenja vozila.

Glavni kočioni cilindar (MBC)

Glavni cilindar kočnice montiran je na servo sklop pojačivača kočnica, koji je pričvršćen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine, opremljen plastičnim poklopcem. Spremnik je pričvršćen u cilindru pomoću čahura i cilindričnog klina.



Kao što je gore spomenuto, glavni cilindar ima dvostruki dizajn, osiguravajući rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom krugu stvara pojedinačni klip unutar glavnog cilindra.

Vakuumski pojačivač kočnice

Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnoj grani za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.

Parkirna kočnica

Upravljačka poluga parkirne kočnice nalazi se u unutrašnjosti vozila i djeluje na kočnice stražnjih kotača putem sajle. Kada je poluga napeta na modelima opremljenim stražnjim doboš kočnicama, sajle povlače poluge pokretača pričvršćene na sklopove kočionih papuča u mehanizmima oba stražnja kotača. Istodobno, cipele se rašire, pritišćući radnu površinu bubnjeva.

Mjere opreza

Prilikom servisiranja dijelova kočnica vozila, potrebno je poduzeti neke posebne mjere opreza:

• Za punjenje kočionog sustava koristite samo ispravnu razinu hidraulične tekućine (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
• Torne obloge kočione papuče/pločice mogu sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za čišćenje dijelova kočnica koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
• Osigurajte da se poštuju sve potrebne tolerancije i sile zatezanja za pričvršćivače. Prilikom servisiranja komponenti koristite samo ispravne alate. Ako imate i najmanju nedoumicu, potražite pomoć stručnjaka. Ne zaboravite da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
• Na najmanji znak neispravnosti kočionog sustava, rad vozila mora biti obustavljen!
• Kada servisirate bilo koji dio sustava, postupajte pažljivo i metodično, održavajući brižljivu čistoću. Ako niste sigurni da komponente rade ispravno, zamijenite ih kao komplet za oba kočna mehanizma svake osovine. Koristite samo zamjenske dijelove renomiranih proizvođača.