Iker kivitel a fő fékhenger két külön tartályával (GTZ) lehetővé teszi a hidraulikus út felosztását két, egymástól függetlenül működő körre. Ez utóbbi azt jelenti, hogy az egyik áramkör meghibásodása esetén a második továbbra is ugyanabban az üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. A hidraulikus körök átlósan vannak elrendezve. Bármelyik áramkör meghibásodása természetesen a fékezési hatékonyság csökkenéséhez vezet, és a fékpedál lenyomásakor a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa működése kíséri.
Minden fékmechanizmus önbeállítóval van felszerelve. Ugyanakkor a tárcsaszerkezetek fékbetéteinek kopáskompenzációja automatikusan megtörténik, míg a dobfék-mechanizmusokra speciális beállító eszközöket szerelnek fel, amelyek aktiválása fékezéskor, valamint a rögzítőfék behúzásakor történik.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) minden modellre telepíthető. A nem ABS modelleken mindkét hátsó fékkör hátsó tengelyterhelést érzékelő vezérlőszelepekkel van felszerelve, amelyek a jármű terhelésétől függően szabályozzák a fékfolyadék nyomását.
Fő fékhenger (GTZ)
A GTZ a motortér hátsó válaszfalára szerelt fékrásegítő szervo egységre van felszerelve. A henger tetején egy nagyméretű, műanyag kupakkal ellátott hidraulikafolyadék-tartály található. A tartályt átmenő perselyek és hengeres csap segítségével rögzítik a hengerben.
Mint fentebb említettük, a GTZ kettős kialakítású, amely két független hidraulikus kör működését biztosítja. A folyadéknyomást az egyes körökben a főhenger belsejében lévő különálló dugattyú szivattyúzza.
Vákuumos fékrásegítő
A nyomásfokozó a szívócsövekben keletkező vákuumot használja fel a hidraulikus fékrendszer hatékonyságának javítására. A vákuumfokozó szervó a motortér hátsó válaszfalára van felszerelve.
Kézifék
A rögzítőfék vezérlőkarja az utastérben található, és egy kábelhajtás révén a hátsó kerekek fékmechanizmusaira hat. A hátsó dobfékekkel felszerelt modelleknél a kar felhúzásakor a kábelek visszahúzzák a fékpofa szerelvényekhez rögzített működtető karokat mindkét hátsó kerékmechanizmusban. Ebben az esetben a cipők oldalra kerülnek, és a dobok munkafelületéhez nyomódnak.
Elővigyázatossági intézkedések
Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékrendszer-alkatrészeinek szervizelésekor:
- Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás);
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. A fékmechanizmusok alkatrészeinek letörléséhez csak speciális tisztítószereket használjon;
- Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási nyomatékát betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. A legkisebb kétség esetén kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
- A fékrendszer működésében fellépő meghibásodás legkisebb jele esetén az autó működését fel kell függeszteni!
- A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen, aprólékos tisztasággal járjon el. Ha nem biztos az alkatrészek működőképességében, cserélje ki őket egy készletként mindkét tengely mindkét fékre. Csak neves gyártók pótalkatrészeit használjon.
Látogatói megjegyzések