Általános információk
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) opcionális extra a kérdéses modelleknél.
Ha egy jármű hagyományos fékrendszerrel van felszerelve, a lábfékpedál hirtelen lenyomása a kerekek blokkolását okozza. Ez megzavarja a futófelület tapadását az útfelületen, és az autó megcsúszhat, elveszítve az irányítást. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását azáltal, hogy fékezés közben folyamatosan szabályozza a kerekek forgási sebességét az egyes fékmechanizmusokban a hidraulikafolyadék nyomásának modulálásával.
Az ABS két fő alrendszerből áll: elektromos és hidraulikus. A rendszer elektromos része négy kerékfordulatszám-érzékelőt, egy vezérlőprocesszort és egy csatlakozó elektromos vezetékkészletet tartalmaz. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomásmodulátort, tárcsaféknyergeket és az alkatrészeket összekötő hidraulika vezetékeket.
ABS rendszerelemek
1 - Első kerék érzékelők
2 - Hátsó kerék érzékelők
3 — Ellenőrző lámpa
4 — ABS vezérlőegység
5 — Hidromodulátor
A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Minden kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból áll (kerületük körül egyenletesen elhelyezkedő fogakkal rendelkező gyűrűk) és egy érzékeny elem mágnesezett tekercs formájában. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti azokat a pillanatokat, amikor a rotor fogai elhaladnak mellette, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőprocesszorba. A beérkező jelek feldolgozásának eredménye alapján a processzor információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban marad. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a processzor rögzíti a bejövő jel változását, és parancsot ad a modulátor aktiválására, amely azonnal feloldja a hidraulika folyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában Közvetlenül a normál forgás után A kerék helyreáll, a processzor felfüggeszti a modulátor működését.
Az ABS fékkör párhuzamos konfigurációjának működési elve
Az elektromos bevitel szelep (EV), amely általában nyílt hiányában a jel a kerék elzáródás, biztosítja a teljes hidraulikus nyomás, hogy a kerék fék. A "nyomás tartsa lenyomva a" mód aktív, amikor a hatalom alkalmazni, hogy a szelep. A szükséges nyomás csökkentése érhető el, a léptető kipufogó (AV), illetve a bevitel (EV) szelepek, valamint a vissza szivattyú (RFP)
Az átlós konfigurációjú ABS fékkör működési elve
A fékfolyadék belép az akkumulátorba, és a visszatérő szivattyú (RFP) a lengéscsillapító kamrán (D) keresztül visszapumpálja a főfékhengerbe, ami kisimítja a nyomáscsúcsokat, ezáltal csökkenti a zajszintet. Az EV szeleppel párhuzamosan csatlakoztatott vezérlőszelepek gyors nyomáscsökkentést tesznek lehetővé a fékpedál felengedésekor
V – Első fékberendezések
R — Jobb kerék fékmechanizmusa
H - Hátsó fékberendezések
L – Bal oldali kerék fékmechanizmusa
EV — szívószelep
AV – Kipufogószelep
Annak érdekében, hogy a hamis jelek ne befolyásolják az ABS működését, egy speciális biztonsági áramkör van beépítve a vezérlőrendszerébe. Ha a vezérlőegység nem kap megfelelő jelet, vagy ha a tápfeszültség szintje túlságosan leesik, a rendszer automatikusan kikapcsol, és a műszerfalon kigyullad az ABS visszajelző lámpa (lásd a fejezetet Vezérlés és működési technikák az Útmutató elején). A fékrendszer továbbra is normálisan működik.
A valóságban az ABS rendszer működése sokkal összetettebb, mint amilyennek látszik, ezért az útmutató szerzői nem javasolják, hogy az autótulajdonosok maguk kíséreljék meg a rendszer javítását. Probléma esetén a legcélszerűbb egy autószervizben felkeresni a szakembereket, ahol a megfelelő diagnosztikát a DLC csatlakozóhoz csatlakoztatott szkenner olvasó segítségével végzik el (lásd a fejezetet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
ABS hibakódok olvasása
Amikor elindítja a motort, a jármű műszerfalán lévő ABS figyelmeztető lámpának rövid időre ki kell gyulladnia, majd szinte azonnal ki kell aludnia. Ha bármilyen meghibásodás miatt a lámpa égve marad a motor beindítása után, az ABS processzor rögzíti a megfelelő digitális kódot az öndiagnosztikai egység memóriájában. A kódok beolvasása egy speciális szkenner segítségével történik, amely az autó vezetőoldali ajtajának első küszöbborítása alatt található 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz van csatlakoztatva. Ha nincs kéznél szkenner, az autót el kell vinni egy szervizbe, ahol kiolvassák a memóriát és elvégezzék a szükséges javításokat. Az ABS diagnosztikai kódok azonosító táblázata a fejezet Specifikációjában található Fékrendszer.
ABS CPU memória törlése
A rendszerben azonosított problémák hibaelhárítása után törölni kell a processzor memóriáját. A memória törléséhez ismét szkennerre lesz szükség, ha nincs kéznél, akkor szervizbe kell vinni az autót. A szkennerolvasóval kapcsolatos részletesebb információkért lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek.
Látogatói megjegyzések