Amikor az ABS be van kapcsolva, a fékpedál gyors lüktetést érez. Ezt a lüktetést az egyes elektromágneses szelepek helyzetének gyors változásai okozzák, amelyek megakadályozzák a kerekek blokkolását. Ez a pulzálás csak akkor lép fel, ha az ABS be van kapcsolva, és azonnal leáll, amint a normál fékezés helyreáll, vagy amikor a jármű megáll. Az ABS aktiválásakor külső hangok és lüktetés nem jelent meghibásodást.
Az ABS-sel felszerelt járművek egyszerűen megállíthatók a fékpedál megnyomásával, és a fékpedál működése normál fékezéskor nem különbözik az ABS nélküli rendszerekétől. A fékpedálra ható állandó erő fenntartása rövidebb féktávolságot biztosít, miközben megőrzi a jármű iránystabilitását. Az ABS rendszer tipikus működési ciklusa a következő:
Nyomástartás
Az elektronikus fékvezérlő egység bezárja a leválasztó szelepet, és zárt helyzetben tartja a légtelenítő szelepet, hogy elzárja a reteszelt kereket, ha a rendszer megcsúszást észlel. Ebben az esetben a nyomásérték állandó marad, sem nem nő, sem nem csökken.
Nyomás csökkentése
Ha a kerék továbbra is csúszik, miközben fenntartja a nyomást, a fékvezetékben lévő nyomás csökken. Az elektronikus fékvezérlő egység csökkenti a nyomást az egyes kerekek fékköreiben, ha a kerék blokkolását észleli. A leválasztó szelep zárva, a légtelenítő szelep nyitva van. A felesleges folyadék az akkumulátorba áramlik, amíg a szivattyú vissza nem juttatja a tágulási tartályba vagy a főfékhengerbe.
A nyomás növekedése
Miután a kerék már nem csúszik, megnő a nyomás a fékvezetékben. Az elektronikus fékvezérlő egység növeli a nyomást az egyes kerekek fékköreiben, hogy csökkentse azok forgási sebességét. A leválasztó szelep kinyílik és a légtelenítő szelep bezár. A nyomást a főfékhengerből érkező folyadék növeli.
Látogatói megjegyzések