Az ABS aktiválásakor a fékpedál gyors lüktetése érezhető. Ez a lüktetés az egyes mágnesszelepek helyzetének gyors változásaiból adódik, amelyek megakadályozzák a kerekek blokkolását. Ez a pulzálás csak akkor lép fel, ha az ABS be van kapcsolva, és azonnal leáll, amint a normál fékezés helyreáll, vagy amikor a jármű megáll. Az ABS aktiválásakor külső hangok és lüktetések jelenléte nem jelent meghibásodást.
Az ABS-sel felszerelt járművek egyszerűen megállíthatók a fékpedál lenyomásával, és a fékpedál működése normál fékezéskor nem különbözik az ABS-sel nem rendelkező rendszerekétől. A fékpedálra ható állandó erő fenntartása rövidebb féktávolságot biztosít, miközben megőrzi a jármű iránystabilitását. Az ABS rendszer tipikus ciklusa a következő:
Nyomástartás
Az ECM bezárja a leválasztó szelepet, és zárva tartja a légtelenítő szelepet, hogy elszigetelje a blokkolt kereket, amikor a rendszer csúszást észlel. Ugyanakkor a nyomás állandó marad, sem nem növekszik, sem nem csökken.
Nyomásesés
Ha a kerék nyomás tartása mellett továbbra is csúszik, a fékvezetékben csökken a nyomás. Az elektronikus fékvezérlő egység csökkenti a nyomást az egyes kerekek fékköreiben, ha a kerék blokkolását észleli. Az elválasztó szelep zárva van, és a légtelenítő szelep kinyílik. A felesleges folyadék belép az akkumulátorba, amíg a szivattyú vissza nem juttatja a tágulási tartályba vagy a főfékhengerbe.
A nyomás növekedése
A kerékcsúszás megszűnése után a fékvezetékben megnő a nyomás. Az elektronikus fékvezérlő egység növeli a nyomást az egyes kerekek fékköreiben, hogy csökkentse azok forgási sebességét. A leválasztó szelep kinyílik és a légtelenítő szelep bezár. A nyomásnövekedés a főfékhengerből érkező folyadék miatt következik be.
Látogatói megjegyzések