Антиблокираща спирачна система (ABS) (Opel Insignia A)

При засичане на приплъзване на колело в процеса на спиране на колата се задейства антиблокиращата спирачна система ABS. При това налягането в спирачната магистрала за всяко колело се регулира индивидуално, предотвратява блокиране на колелата. За всяко колело се използват отделни хидравлични магистрали и електромагнитни клапани. ABS може да се увеличи, задържане или намаляване на хидравлично налягане за всяко колело, обаче, налягането не може да бъде увеличен с по-висока стойност, предоставена в процеса на спиране от главния спирачен цилиндър.

Когато ABS е активиран, се усеща бързо пулсиране на педала на спирачката. Тази пулсация се причинява от бързи промени в позицията на отделните електромагнитни клапани, които работят, за да предотвратят блокиране на колелата. Тази пулсация се появява само когато ABS се активира и спира веднага щом се възстанови нормалното спиране или когато автомобилът спре. Наличието на външни звуци и пулсации при активиране на ABS не е неизправност.

Автомобилите, оборудвани с ABS, могат да бъдат спрени чрез просто натискане на спирачния педал, а работата на спирачния педал по време на нормално спиране не се различава от системите без ABS. Поддържането на постоянна сила върху педала на спирачката осигурява по-къс спирачен път, като същевременно поддържа стабилността на посоката на автомобила. Типичен работен цикъл на ABS система е както следва:

Задържане на налягането

Електронният блок за управление на спирачките затваря изолационния вентил и задържа обезвъздушителния клапан в затворено положение, за да изолира блокираното колело, когато се открие приплъзване. В този случай стойността на налягането остава постоянна, нито се увеличава, нито намалява.

Намаляване на налягането

Ако колелото продължава да се плъзга, докато се поддържа налягане, налягането в спирачния тръбопровод ще намалее. Електронният блок за управление на спирачките намалява налягането в спирачните вериги на отделните колела, когато се открие блокиране на колелата. Изолационният вентил е затворен, а изпускателният вентил е отворен. Излишната течност се влива в акумулатора, докато помпата не я върне в разширителния резервоар или главния цилиндър.

Информацията е взета от уебсайта (OpelBook.ru)

Увеличаване на налягането

След като колелото спре да се плъзга, налягането в спирачния тръбопровод се увеличава. Електронният блок за управление на спирачките повишава налягането в спирачните кръгове на отделните колела, за да намали скоростта им на въртене. Изолационният вентил се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането се повишава от течността, идваща от главния спирачен цилиндър.