Када се активира ABS осећа се брзо пулсирање на папучици кочнице. Ова пулсација је узрокована брзим променама положаја појединачних електромагнетних вентила који раде како би спречили блокирање точкова. Ова пулсација се јавља само када се активира ABS и зауставља се чим се успостави нормално кочење или када се возило заустави. Присуство страних звукова и пулсирања када се активира ABS није кваром.
Аутомобили опремљени са ABS, може се зауставити једноставним притиском на педалу кочнице, а рад педале кочнице током нормалног кочења се не разликује од рада система који нису опремљени ABS. Одржавање константне силе на папучици кочнице обезбеђује краћи пут кочења уз одржавање стабилности правца возила. Типичан циклус рада система ABS је како следи:
Задржавање притиска
Електронска контролна јединица кочнице затвара изолациони вентил и држи вентил за одзрачивање у затвореном положају како би изоловао блокирани точак када се открије проклизавање. У овом случају, вредност притиска остаје константна, нити расте нити опада.
Смањење притиска
Ако точак настави да клизи док одржава притисак, притисак у кочионој линији ће се смањити. Електронска контролна јединица кочница смањује притисак у кочионим круговима појединачних точкова када се открије блокирање точкова. Изолациони вентил је затворен, а вентил за одзрачивање отворен. Вишак течности тече у акумулатор све док га пумпа не врати у експанзиони резервоар или главни цилиндар.
Повећање притиска
Након што точак престане да проклизава, притисак у кочионој линији се повећава. Електронска контролна јединица кочница повећава притисак у кочионим круговима појединачних точкова како би смањила њихову брзину ротације. Изолациони вентил се отвара, а вентил за одзрачивање се затвара. Притисак се повећава течношћу која долази из главног кочионог цилиндра.
Коментари посетилаца