Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) (Opel Insignia A)

Po wykryciu poślizgu kół w trakcie hamowania samochodu działa ABS. Przy tym ciśnienie w zacisk magistrali dla każdego koła regulowane indywidualnie, zapobiega zablokowanie kół. Dla każdego koła są poszczególne przewody hydrauliczne i zawory elektromagnetyczne. ABS może wzrastać, utrzymać lub zmniejszyć ciśnienie hydrauliczne dla każdego koła, jednak ciśnienie nie może być zwiększona powyżej wartości podawanego w trakcie hamowania od pompy hamulcowej.

Po uruchomieniu systemu ABS odczuwalne jest szybkie pulsowanie pedału hamulca. Pulsowanie to powstaje na skutek szybkich zmian położenia poszczególnych zaworów elektromagnetycznych, których zadaniem jest zapobieganie blokowaniu się kół. Pulsowanie to występuje wyłącznie w momencie aktywacji układu ABS i ustaje po przywróceniu normalnego hamowania lub zatrzymaniu się pojazdu. Obecność obcych dźwięków i pulsowania przy zadziałaniu ABS nie świadczy o usterce.

Pojazdy wyposażone w ABS można zatrzymać poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Działanie pedału hamulca podczas normalnego hamowania niczym się nie różni od działania w systemach bez ABS. Utrzymanie stałej siły nacisku na pedał hamulca zapewnia krótszą drogę hamowania i jednocześnie pozwala zachować stabilność kierunkową pojazdu. Typowy cykl działania układu ABS wygląda następująco:

Utrzymanie ciśnienia

Elektroniczna jednostka sterująca hamulcami zamyka zawór odcinający i utrzymuje zawór odpowietrzający w pozycji zamkniętej, aby odizolować zablokowane koło w przypadku wykrycia poślizgu. W tym przypadku wartość ciśnienia pozostaje stała i nie wzrasta ani nie maleje.

Zmniejszanie ciśnienia

Jeżeli koło nadal się ślizga, mimo że ciśnienie jest utrzymywane, ciśnienie w przewodzie hamulcowym spadnie. Elektroniczny układ sterowania hamulcami zmniejsza ciśnienie w obwodach hamulcowych poszczególnych kół w przypadku wykrycia ich blokady. Zawór odcinający jest zamknięty, a zawór odpowietrzający jest otwarty. Nadmiar płynu spływa do akumulatora, aż do momentu, gdy pompa zwróci go do zbiornika wyrównawczego lub cylindra głównego.

Artykuł opublikowany w portalu internetowym (www.OPELBOOK.ru)

Wzrost ciśnienia

Gdy koło przestaje się ślizgać, ciśnienie w przewodzie hamulcowym wzrasta. Elektroniczny układ sterowania hamulcami zwiększa ciśnienie w obwodach hamulcowych poszczególnych kół, aby zmniejszyć ich prędkość obrotową. Zawór odcinający otwiera się, a zawór odpowietrzający zamyka się. Ciśnienie jest zwiększane przez płyn wydobywający się z cylindra głównego hamulca.