Keď je ABS aktivované, na brzdovom pedáli je cítiť rýchle pulzovanie. Toto pulzovanie je spôsobené rýchlymi zmenami polohy jednotlivých solenoidových ventilov, ktoré bránia zablokovaniu kolies. K tejto pulzácii dochádza iba vtedy, keď je aktivovaný systém ABS a zastaví sa hneď, ako sa obnoví normálne brzdenie alebo keď sa vozidlo zastaví. Prítomnosť cudzích zvukov a pulzácií pri aktivácii ABS nepredstavuje poruchu.
Vozidlá vybavené ABS je možné zastaviť jednoduchým zošliapnutím brzdového pedála a činnosť brzdového pedála pri bežnom brzdení sa nelíši od systémov bez ABS. Udržiavanie konštantnej sily na brzdový pedál poskytuje kratšiu brzdnú dráhu pri zachovaní smerovej stability vozidla. Typický cyklus systému ABS je nasledujúci:
Udržiavanie tlaku
ECM uzatvorí izolačný ventil a podrží odvzdušňovací ventil zatvorený, aby izoloval zablokované koleso, keď sa zistí šmyk. Súčasne tlak zostáva konštantný, nezvyšuje sa ani neklesá.
Pokles tlaku
Ak koleso pri udržiavaní tlaku naďalej preklzáva, dochádza k poklesu tlaku v brzdovom potrubí. Elektronická riadiaca jednotka bŕzd pri detekcii zablokovania kolies znižuje tlak v brzdových okruhoch jednotlivých kolies. Izolačný ventil sa zatvorí a odvzdušňovací ventil sa otvorí. Prebytočná kvapalina vstupuje do batérie, kým ju čerpadlo nevráti do expanznej nádrže alebo hlavného brzdového valca.
Zvýšenie tlaku
Po zastavení preklzu kolies sa tlak v brzdovom potrubí zvýši. Elektronická riadiaca jednotka bŕzd zvyšuje tlak v brzdových okruhoch jednotlivých kolies, aby sa znížila rýchlosť ich otáčania. Izolačný ventil sa otvorí a odvzdušňovací ventil sa zatvorí. K zvýšeniu tlaku dochádza v dôsledku tekutiny prichádzajúcej z hlavného brzdového valca.
Komentáre návštevníkov