Sistem de frânare antiblocare (ABS) (Opel Insignia A)

Atunci când detectează alunecarea roților în timpul frânării automobilului se declanșează ABS. Când această presiune în linia de frână pentru fiecare roată este reglementată în mod individual, prevenind blocarea roților. Pentru fiecare roată sunt utilizate individuale hidraulice autostrăzi și supapele electromagnetice. ABS poate crește, de a reține sau de a reduce presiunea hidraulică pentru fiecare roata, cu toate acestea, presiunea nu poate fi crescut valorile de mai sus, este redat în timpul procesului de frânare de la cilindru de frână principală.

Când ABS este activat, se simte o pulsație rapidă în pedala de frână. Această pulsație este cauzată de schimbările rapide ale poziției supapelor electromagnetice individuale care funcționează pentru a împiedica blocarea roților. Această pulsație apare numai atunci când ABS-ul este activat și se oprește imediat ce frânarea normală este restabilită sau când vehiculul se oprește. Prezența sunetelor străine și a pulsațiilor atunci când ABS este activat nu este o defecțiune.

Vehiculele echipate cu ABS pot fi oprite prin simpla apăsare a pedalei de frână, iar funcționarea pedalei de frână în timpul frânării normale nu este diferită de sistemele fără ABS. Menținerea unei forțe constante asupra pedalei de frână asigură o distanță de frânare mai scurtă, menținând în același timp stabilitatea direcțională a vehiculului. Un ciclu de funcționare tipic al sistemului ABS este următorul:

Reținerea presiunii

Unitatea electronică de control al frânei închide supapa de izolare și menține supapa de purjare în poziția închisă pentru a izola roata blocată atunci când este detectată alunecarea. În acest caz, valoarea presiunii rămâne constantă, nici în creștere, nici în scădere.

Reducerea presiunii

Dacă roata continuă să alunece în timp ce menține presiunea, presiunea din conducta de frână va scădea. Unitatea electronică de control al frânei reduce presiunea în circuitele de frânare ale roților individuale atunci când este detectată blocarea roților. Supapa de izolare este închisă și supapa de purjare este deschisă. Excesul de lichid curge în acumulator până când pompa îl returnează în rezervorul de expansiune sau în cilindrul principal.

Creșterea presiunii

După ce roata nu mai alunecă, presiunea în conducta de frână crește. Unitatea electronică de control al frânei mărește presiunea în circuitele de frânare ale roților individuale pentru a reduce viteza de rotație a acestora. Supapa de izolare se deschide și supapa de purjare se închide. Presiunea este crescută de lichidul care vine de la cilindrul principal de frână.