Notatka.
- Temperatura silnika, obciążenie generowane przez dodatkowe wyposażenie oraz wysokość nad poziomem morza, na której eksploatowany jest pojazd, mają wpływ na wielkość podciśnienia w kolektorze dolotowym.
- Wartość podciśnienia zmniejsza się o około 2,7 kPa na każde 305 m nad poziomem morza.
1. Odłącz przewód podciśnieniowy silnika od zaworu zwrotnego wspomagania hamulców.
2. Zamontować wakuometr na przewodzie podciśnieniowym silnika.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej na biegu jałowym.
4. Przy silniku pracującym na biegu jałowym i wyłączonej klimatyzacji sprawdzić, czy wartość podciśnienia wytwarzanego przez silnik jest zgodna ze specyfikacją:
- Mechaniczna pompa próżniowa: 90-95 kPa.
- Elektryczna pompa próżniowa: 40-70 kPa.
5. Wyłącz silnik.
6. Jeśli podciśnienie w silniku jest prawidłowe, przejdź do kroku 10.
7. Jeśli podciśnienie wytwarzane przez silnik nie jest prawidłowe, sprawdź przewód podciśnieniowy silnika pod kątem następujących elementów:
- Luźne połączenie z silnikiem.
- Zniszczenie, odkształcenie lub zablokowanie.
- Pęknięcia, przecięcia i inne uszkodzenia.
8. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z wymienionych usterek, wymień wąż podciśnieniowy i powtórz kroki 2-4.
9. Jeżeli nie ma uszkodzeń przewodu podciśnieniowego, a więc problem tkwi w źródle podciśnienia w silniku, należy dokładnie sprawdzić układ podciśnieniowy.
10. Wyjmij zawór zwrotny z podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
11. Zamontować zawór zwrotny na wężu próżniowym.
12. Zamontować wakuometr na zaworze zwrotnym.
13. Uruchom silnik i rozgrzej go na biegu jałowym do temperatury roboczej.
14. Wyłącz silnik.
15. Sprawdź, czy podciśnienie generowane przez silnik mieści się w specyfikacji:
- Mechaniczna pompa próżniowa: 90-95 kPa.
- Elektryczna pompa próżniowa: 40-70 kPa.
16. Jeśli podciśnienie w silniku jest prawidłowe, przejdź do kroku 18.
17. Jeśli podciśnienie generowane przez silnik nie jest prawidłowe, wymień zawór zwrotny wzmacniacza podciśnienia na nowy, a następnie powtórz kroki 11-15.
18. Sprawdź uszczelkę zaworu zwrotnego wzmacniacza podciśnienia pod kątem następujących elementów:
- Luźne połączenie ze wzmacniaczem próżni.
- Deformacja lub zanieczyszczenie.
- Pęknięcia, przecięcia i inne uszkodzenia.
19. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z wymienionych wad należy wymienić uszczelkę zaworu zwrotnego na nową.
Komentarze gości