Sprawdzanie ciśnienia oleju w układzie wspomagania kierownicy (Opel Kadett E)

Wyjmowanie i instalacja pompy wspomagania układu kierowniczego

Poluzuj pasek napędowy pompy i zdejmij go.

Umieść pojemnik pod pompą, aby zebrać olej. Odkręcić złączki rurociągu układu wspomagania hydraulicznego od pompy. Część oleju wycieknie.

Odkręć śruby mocujące korpus pompy do drążka napinającego i wspornika, a następnie wyjmij pompę.

Montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Po zamontowaniu pompy należy wyregulować napięcie paska napędowego i odpowietrzyć napęd hydrauliczny w sposób wskazany poniżej.

Sprawdzanie ciśnienia oleju

Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (trochę oleju wycieknie) i podłącz końcówki węża manometru do wylotu pompy i otworu rurociągu. W razie konieczności należy uzupełnić poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy.

Uruchom silnik na biegu jałowym i ponownie dolej oleju do zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.

Obrócić koło kierownicy do oporu w lewo lub w prawo. Ciśnienie oleju powinno wzrosnąć i osiągnąć wartość maksymalną przy podejściu kierownicy do skrajnego położenia. Przy tym nie wolno trzymać kierownicę w skrajnym położeniu ponad 10 s. Dopuszczalna niewielka różnica ciśnienia pompy przy pomiarze w lewym i prawym skrajnych położeniach kierownicy.

Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.

Zamknij zawór manometru na nie dłużej niż 10 sekund, zanotuj najwyższe ciśnienie wskazane przez manometr i porównaj je z ciśnieniem przed zamknięciem zaworu. Jeżeli ciśnienie przy zamkniętym zaworze manometru jest wyższe niż przy otwartym zaworze, układ hydrauliczny wspomagania kierownicy jest uszkodzony. Jeżeli ciśnienie nie osiąga najwyższej wartości uzyskanej po otwarciu zaworu manometru i skręceniu kierownicy w jedną ze skrajnych pozycji, pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona.

Odpowietrzanie układu wspomagania hydraulicznego

Przy wyłączonym silniku napełnij zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego olejem do poziomu krawędzi szyjki wlewu.

Uruchom silnik na chwilę, zatrzymaj go i natychmiast dolej oleju do zbiornika do dolnego oznaczenia na bagnecie, który znajduje się w korku zbiornika. Powtórz tę operację kilka razy.

Powoli obróć kierownicę dwa lub trzy razy w lewo i prawo o około 45°, a następnie dwa razy całkowicie w lewo i prawo.

Dolej oleju do zbiornika pompy do normalnego poziomu.

Ostrzeżenie. Przy zimnym silniku, przy temperaturze 20°C, poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego nie powinien przekraczać dolnego oznaczenia na bagnecie, a przy ciepłym silniku – górnego oznaczenia na bagnecie.