Wymontowanie i zamontowanie pompy wspomagania kierownicy
Poluzuj pasek napędowy pompy i zdejmij go.
Umieść pojemnik pod pompą, aby zebrać olej. Odkręć złączki rurociągów hydraulicznego zestawu wspomagającego od pompy. To uwolni trochę oleju.
Poluzuj śruby mocujące obudowę pompy do drążka napinającego i wspornika, a następnie wyjmij pompę.
Pompę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zainstalowaniu pompy wyreguluj napięcie paska napędowego i odpowietrz napęd hydrauliczny, jak pokazano poniżej.
Kontrola ciśnienia oleju
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego (wyjdzie trochę oleju) i podłączyć złączki węży manometru do wylotu pompy i otworu rurociągu. W razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego.
Uruchom silnik na biegu jałowym i ponownie wlej olej do zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Obróć kierownicę maksymalnie w lewo lub w prawo. Ciśnienie oleju powinno wzrosnąć i osiągnąć maksymalną wartość, gdy kierownica zostanie zbliżona do skrajnego położenia. W takim przypadku zabrania się trzymania kierownicy w skrajnym położeniu przez ponad 10 sekund. Dopuszczalna jest niewielka różnica ciśnienia pompy przy pomiarze w lewym i prawym skrajnym położeniu kierownicy.
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Zamknąć zawór manometru na nie więcej niż 10 s, zanotować najwyższe ciśnienie na manometrze i porównać je z ciśnieniem przed zamknięciem zaworu. Jeśli ciśnienie przy zamkniętym zaworze manometru jest wyższe niż przy otwartym zaworze manometru, układ hydrauliczny wspomagania kierownicy jest uszkodzony. Jeśli ciśnienie nie osiąga maksymalnej wartości uzyskanej przy otwartym zaworze manometru i kierownicy obróconej w jedno z skrajnych położeń, pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona.
Odpowietrzanie hydraulicznego napędu kierownicy
Przy wyłączonym silniku wlać olej do zbiornika pompy wspomagania hydraulicznego do poziomu krawędzi szyjki wlewu.
Uruchom silnik na krótki czas, zatrzymaj go i natychmiast dodaj olej do zbiornika do dolnego oznaczenia na bagnecie, który jest wbudowany w korek zbiornika. Powtórz tę operację kilka razy.
Powoli obróć kierownicę dwa lub trzy razy w lewo i prawo o około 45°i dwa razy maksymalnie w lewo iw prawo.
Dolej oleju do zbiornika pompy do prawidłowego poziomu.
Ostrzeżenie. Na zimnym silniku w temperaturze 20°C poziom oleju w zbiorniku hydraulicznej pompy wspomagania nie powinien być wyższy niż dolna kreska na bagnecie, a na ciepłym silniku - górna kreska na bagnecie.
Komentarze gości