Wymiana pierścieni uszczelniających mechanizmu kierowniczego odbywa się bez jego demontażu z samochodu.
Odkręć śruby mocujące próżniowe urządzenie wspomagające hamowanie do osłony grodziowej i odłóż je na bok.
Odkręcić złączki grubej rury wysokiego ciśnienia i rury spustowej z obudowy przekładni kierowniczej i odłączyć rurociągi od obudowy przekładni kierowniczej.
Załóż nowe pierścienie uszczelniające na wszystkie złączki. Rurociągi nie mogą dotykać osłon ochronnych szyny (zginanie rurociągów jest zabronione).
Podłącz przewody do skrzyni kierowniczej.
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego iw razie potrzeby uzupełnij olejem ATF Dexron D.
Usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy, jak opisano powyżej.
Sprawdź ponownie poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego.
Upewnij się, że nie ma wycieków na uszczelkach.
Komentarze gości