Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki łączące i odłącz wąż ciśnieniowy i spustowy w miejscach pokazanych na ilustracji.
2. Podjąć odpowiednie kroki w celu zebrania wyciekającej cieczy.
Uwaga! W systemie nie ma już cieczy. Pod żadnym pozorem nie należy teraz uruchamiać silnika.
3. Odłącz zwrotnicę od przekładni kierowniczej w sposób opisany powyżej.
4. Odkręć śrubę zacisku przegubu krzyżakowego.
5. Zaznacz względne położenie stawu i wału ślimaka kierowniczego, jak pokazano.
6. Odkręć nakrętki i śruby mocujące przekładnię kierowniczą do podłużnicy nadwozia i wyjmij mechanizm. Położenie śrub pokazano na ilustracji.
[Materiał skopiowany z tego portalu OpelBook.ru]
Instalacja
Montaż mechanizmu kierowniczego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W tym przypadku należy pamiętać o następujących kwestiach:
Podczas montażu wału i przegubu Cardana należy je ustawić zgodnie z istniejącymi oznaczeniami. Śruba łącząca pasuje do rowka na wale. Jeśli wymieniono jakiekolwiek części, przekładnię kierowniczą i kierownicę należy ustawić w pozycji środkowej. Przegub Cardana musi być lekko przesunięty na wał kierownicy, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia delikatnych części mechanizmu. Śrubę łączącą dokręca się momentem 25 Nm.
1. Dokręć śruby mocujące mechanizm momentem 50 Nm.
2. Dokręć nakrętki łączące przewodów hydraulicznych momentem 45 Nm. Dokręcanie należy wykonywać ostrożnie, ponieważ połączenie ma drobny gwint.
3. Zamontuj ramię kierownicze i dokręć nakrętkę mocującą momentem 220 Nm.
4. Napełnij układ płynem i usuń powietrze.
Naprawa układu kierowniczego
Przekładnię kierowniczą można naprawić, jednak praca ta nie jest tu opisana. Doświadczenie pokazuje, że lepiej zlecić tę pracę warsztatowi samochodowemu, ewentualnie wymienić mechanizm kierowniczy.
Komentarze gości