1. Wszelkie prace związane z poduszkami powietrznymi mogą być wykonywane wyłącznie po uzyskaniu odpowiedniego doświadczenia. Mechanik samochodowy, który nie wie, jak działa poduszka powietrzna, nie ma prawa pracować. Zestaw poduszek powietrznych zawiera jednostkę sterującą, lampkę ostrzegawczą, samą poduszkę powietrzną w kierownicy lub poduszkę powietrzną pasażera z przodu, jednostkę stykową i wiązkę przewodów.
2. W niektórych krajach prace z poduszkami powietrznymi podlegają przepisom dotyczącym materiałów wybuchowych.
3. Jeśli przednia poduszka powietrzna pasażera jest zamontowana, nie należy montować dodatkowych akcesoriów, takich jak uchwyt na słuchawkę telefonu, uchwyt na butelkę z napojami, odtwarzacz kaset, dodatkowe lusterka itp. w pobliżu miejsca zadziałania poduszki powietrznej. Mogą one utrudniać jej zadziałanie.
4. Otwieranie jakichkolwiek elementów przedmiotowego systemu jest niedozwolone.
5. Elementy poduszki są delikatne. Jeśli poduszka powietrzna wypadnie, jej działanie może być zakłócone.
6. Jeżeli pojazd ma zostać polakierowany, należy poinformować warsztat o obecności poduszki powietrznej, ponieważ poduszka powietrzna nie może być narażona na działanie temperatur powyżej 90°C.
7. Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora. Jeżeli w pobliżu jednostki sterującej wykonywane są prace spawalnicze, zaleca się jej demontaż. W każdym przypadku konieczne jest odłączenie wiązki kablowej.
Podczas demontażu, montażu i wymiany elementów układu kierowniczego:
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i zakryj ujemny zacisk akumulatora w taki sposób, aby nie dopuścił do jego kontaktu żaden przedmiot metalowy.
3. Po odłączeniu akumulatora należy odczekać minutę, aby umożliwić rozładowanie kondensatora jednostki sterującej.
4. Podczas pracy przy układzie kierowniczym, np. przy kierownicy, drążkach kierowniczych, kolumnie kierowniczej itp., należy ustawić układ kierowniczy w pozycji środkowej.
5. Podczas demontażu kierownicy należy ustawić dźwignię sterowania układem kierowniczym w pozycji środkowej, aby uniknąć uszkodzenia styków podczas późniejszego montażu.
6. Jeśli w sytuacji awaryjnej zadziała poduszka powietrzna, należy wymienić nie tylko samą poduszkę, ale także moduł sterujący.
7. Kierownicę z poduszką powietrzną można wymienić wyłącznie na inną kierownicę zatwierdzoną przez firmę Opel.
8. Jeśli wyjmiesz poduszkę powietrzną, połóż ją miękką stroną do góry.
9. Miękką stronę poduszki powietrznej należy czyścić wyłącznie ręcznikiem zwilżonym wodą lub środkiem czyszczącym zalecanym przez firmę Opel.
10. Przed zamontowaniem poduszki powietrznej należy upewnić się, że akumulator jest odłączony i zablokowany, a zapłon wyłączony.
Po odłączeniu akumulatora konieczne jest ponowne zaprogramowanie niektórych urządzeń pamięci. Obejmuje to kodowanie elektrycznych szyb, zegara i radia.
Uwaga: Poniższy opis zadania obejmuje wyłącznie demontaż i montaż części niezbędnych do demontażu układu kierowniczego.
Wyjmowanie i instalowanie zespołu poduszki powietrznej
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i odczekaj minutę. Kondensator jednostki sterującej musi zostać rozładowany.
2. Odkręć cztery śruby mocujące od strony kierownicy i wyjmij zespół poduszki powietrznej. Na ilustracji pokazano dwie z czterech śrub. Pozostałe dwa są po przeciwnej stronie. Na ilustracji kierownica jest zdjęta.
3. Odłączyć złącze zespołu poduszki powietrznej.
Montaż poduszki powietrznej odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
1. Dokręć śruby momentem 8 Nm. Najpierw dokręć dwie śruby po jednej stronie, a następnie dwie po drugiej, czyli postępuj zgodnie z kolejnością pokazaną na ilustracji.
Wyjmowanie i instalowanie jednostki stykowej
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i odczekaj minutę.
2. Zdemontuj zespół poduszki powietrznej zgodnie z powyższym opisem.
3. Zdejmij kierownicę w sposób opisany powyżej.
4. Odkręć sześć śrub i zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów, pokazaną na ilustracji.
5. Odkręć sześć śrub i zdejmij osłonę kolumny kierowniczej.
6. Odłączyć połączenie wtykowe przełącznika zespolonego i zespołu styków.
(Tekst skopiowany z tego portalu: Opelbook.ru)
7. Odkręć cztery śruby i wyjmij zespół styków z kolumny kierowniczej.
8. Podczas montażu należy ustawić element stykowy dokładnie w pozycji środkowej. Aby to zrobić, należy obrócić cewkę o pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie o 2,5 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby dwa oznaczenia się pokryły. Podczas montażu należy upewnić się, że kierownica znajduje się w położeniu środkowym.
9. Pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Montaż kierownicy opisano w osobnym podrozdziale.
10. Zamontuj elementy osłony kierownicy, jak pokazano, i przymocuj je sześcioma śrubami.
11. Na koniec podłącz akumulator. W tym czasie w samochodzie nie powinno być nikogo.
Komentarze gości