1. Wszelkie prace przy poduszce powietrznej mogą być przeprowadzane tylko przy pewnym doświadczeniu. Mechanik samochodowy, który nie zna urządzenia poduszki powietrznej, nie może pracować. Zestaw poduszki powietrznej obejmuje jednostkę sterującą, lampkę ostrzegawczą, samą poduszkę powietrzną w kierownicy lub przednią poduszkę powietrzną pasażera, zespół styków i wiązkę przewodów.
2. W niektórych krajach działanie poduszek powietrznych jest regulowane przez przepisy dotyczące materiałów wybuchowych.
3. Jeśli zamontowana jest przednia poduszka powietrzna pasażera, nie należy instalować w pobliżu poduszki powietrznej akcesoriów, takich jak uchwyty na słuchawki, uchwyty na butelki z napojami, uchwyty na kasety, dodatkowe lusterka itp. Przedmioty te mogą zakłócać napełnianie się poduszki powietrznej.
4. Niedozwolone jest otwieranie jakichkolwiek elementów przedmiotowego systemu.
5. Elementy poduszki są delikatne. Jeśli poduszka powietrzna zostanie upuszczona, jej działanie może ulec pogorszeniu.
6. Jeżeli pojazd ma być malowany, należy poinformować warsztat o obecności poduszki powietrznej, ponieważ poduszki powietrznej nie wolno narażać na działanie temperatur powyżej 90°C.
7. Podczas wykonywania prac spawalniczych odłącz przewód masowy od akumulatora. Jeśli spawanie odbywa się w pobliżu skrzynki sterowniczej, zaleca się wyjęcie skrzynki sterowniczej. W każdym przypadku wiązkę przewodów należy odłączyć.
Podczas demontażu i montażu, a także podczas wymiany części układu kierowniczego:
1. Wyłączyć zapłon.
2. Odłącz przewód masowy od akumulatora i zakryj ujemny biegun akumulatora, aby żaden metalowy przedmiot nie dostał się na niego.
3. Po odłączeniu akumulatora należy odczekać minutę, aby kondensator modułu sterującego mógł się rozładować.
4. Podczas prac przy układzie kierowniczym, takim jak kierownica, drążki kierownicze, kolumna kierownicy itp. ustawić kierownicę w środkowym położeniu.
5. Podczas zdejmowania kierownicy ustaw kierownicę w środkowym położeniu, aby zapobiec uszkodzeniu zespołu styków podczas późniejszego montażu.
6. Jeśli poduszka powietrzna zadziałała w sytuacji awaryjnej, należy wymienić nie tylko samą poduszkę powietrzną, ale także jednostkę sterującą.
7. Kierownicę z poduszką powietrzną można wymienić wyłącznie na inną kierownicę zatwierdzoną przez firmę Opel.
8. Jeśli poduszka powietrzna jest wyjęta, należy ją umieścić miękką stroną do góry.
9. Miękką stronę poduszki powietrznej należy czyścić wyłącznie ręcznikiem zwilżonym wodą lub środkiem czyszczącym zalecanym przez firmę Opel.
10. Przed zainstalowaniem poduszki powietrznej należy sprawdzić, czy akumulator jest odłączony i zamknięty oraz czy zapłon jest wyłączony.
Po odłączeniu akumulatora niektóre dyski pamięci muszą zostać przeprogramowane. Dotyczy to elektrycznych szyb, zegara i kodowania radia.
Instrukcja. Poniższy opis prac wskazuje jedynie na demontaż i montaż części wymaganych do wymontowania kierownicy.
Demontaż i montaż zespołu poduszki powietrznej
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i odczekaj minutę. Kondensator modułu sterującego powinien się rozładować.
2. Wykręć cztery śruby mocujące od strony kierownicy i wyjmij zespół poduszki powietrznej. Na ilustracji pokazano dwie z czterech śrub. Dwa pozostałe znajdują się po przeciwnej stronie. Na ilustracji kierownica została usunięta.
3. Odłączyć złącze wtykowe zespołu poduszki powietrznej.
Poduszka powietrzna jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Dokręcić śruby momentem 8 Nm. W takim przypadku należy najpierw dokręcić dwie śruby z jednej strony, a następnie dwie śruby z drugiej, czyli przestrzegana jest kolejność odpowiadająca numeracji na ilustracji.
Demontaż i montaż węzła kontaktowego
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i odczekaj minutę.
2. Wymontować zespół poduszki powietrznej w sposób opisany powyżej.
3. Zdejmij kierownicę w sposób opisany powyżej.
4. Odkręć sześć śrub i zdejmij dolną pokrywę panelu urządzeń pokazanego na ilustracji.
5. Odkręcić sześć śrub i zdjąć osłonę okładziny kolumny kierownicy.
6. Odłączyć połączenie wtykowe między przełącznikiem zespolonym a zespołem styków.
7. Odkręć cztery śruby i zdejmij węzeł kontaktowy z kolumny kierownicy.
8. Podczas instalowania zespołu styków, zainstaluj dokładnie w środkowej pozycji. Aby to zrobić, obróć cewkę o pełny obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a następnie o 2,5 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby oznaczenia się zgadzały. Podczas montażu sprawdź, czy kierownica znajduje się w położeniu środkowym.
9. Inne prace są wykonywane w odwrotnej kolejności do usuwania. Montaż kierownicy został opisany w osobnym podrozdziale.
10. Ustalić detale obudowy okładziny kierownicy zgodnie z ilustracją i skręcić sześcioma śrubami.
11. Na koniec podłącz akumulator. W tym samym czasie nikt nie powinien znajdować się w samochodzie.
Komentarze gości